Видеокаталог

Первые дни работы трёхсекционных низкопольных трамваев К1Т306 по маршруту № 8. По многим участкам этого маршрута такие вагоны поехали впервые.
Теперь трёхсекционные низкопольные трамваи можно встретить в линейном режиме на большей части левобережной трамвайной сети Киева — в том числе на маршрутах, которые не начинаются с Троещины.
В видео показаны вагоны, а также проезд в них по участкам, где раньше такие трамваи не работали.

Работа трамваев Konstal 105Na польского производства, переданных из Варшавы в Конотоп в 2023 году. Показаны вагоны №№ 110 и 111.
Данные вагоны стали первыми Konstal 105Na в Украине. Всего в Конотоп передали 23 вагона, и на момент публикации 5 из них работали на линии.

Die Woltersdorfer Straßenbahn ist eine 5,6 Kilometer lange Normalspurstrecke, welche den Berliner S-Bahnhof Rahnsdorf mit der Schleuse in Woltersdorf verbindet.
Bis zum Jahr 2023 (ggf. 2024) sind noch aus der DDR-Zeit stammende, aber bereits modernisierte, Gotha T57-Triebwagen im Einsatz. Im Normalauslauf der Linie 87 genügen zwei Fahrzeuge, welche sich alle 20 Minuten am Berliner Platz begegnen. An Schultagen wird in den Hauptverkehrszeiten aber zwischen S-Bahnhof und Berliner Platz auf einen 10-Minutentakt verdichtet, sodass ein dritter Kurs eingesetzt wird, welcher die Planwagen auf der im Wald und der dortigen Schnellfahrstrecke gelegenen Ausweiche begegnet. Fahrplanmäßig läuft das meist so präzise ab, dass die Wagen sich meist ohne anhalten begegnen — ein Schauspiel, dass nicht nur den Straßenbahnfan staunen lässt.
Dieses Video zeigt die Woltersdorfer Strecke noch einmal mit den urigen und charaktervollen Gothawagen. Beginnend am S-Bahnhof Rahnsdorf führen die folgenden Szenen lückenlos zus zur Woltersdorfer Schleuse.

Die Schöneicher Straßenbahn ist eine 14,1km lange Meterspurstrecke, welche die Gemeinden Schöneiche und Rüdersdorf mit dem S-Bahnhof in Berlin-Friedrichshagen verbindet und die Liniennummer 88 trägt.
Zum Einsatz kommen auf der Gesamtlinie zwischen Friedrichshagen und Rüdersdorf aus Cottbus übernommene Tatra KTNF6, sowie zwei aus Helsinki stammende niederflurige Transtech Artic welche um einen neugebauten Artic aus dem Hause Škoda ergänzt wurden.
An Schultagen gibt es eine Verstärkerlinie 88E, welche zwischen Berlin-Friedrichshagen und Schöneiche-Jägerstraße einen Zehnminutentakt bildet. Aufgrund fehlender Wendemöglichkeiten an der Jägerstraße sind für diese Verstärkerfahrten Zweirichtungsfahrzeuge notwendig. Dafür war zum Aufnahmezeitpunkt noch ein Düwag GT6 einsatzfähig, sowie einer von zwei erst in diesem Jahr aus Mülheim/Ruhr übernommenen Düwag M6C-NF.
Dieses Video zeigt die Schöneicher Straßenbahnstrecke lückenlos von Berlin über Schöneiche bis nach Rüdersdorf.

Всего две трамвайные системы недавно были в Крыму. Одна из них находилась в поселке Молочное и входила в Книгу рекордов Гиннесса как самая короткая в мире. Но состояние её оставляет желать лучшего. Честно говоря, вряд-ли трамвай еще поедет от Молочного до Черного моря.
А вот трамвай соседней Евпатории, напротив, живет и здравствует. Недавно обновили парк вагонов, но оставили и старичков. Ловы, Готы и Татра еще живы на территории предприятия.
В этом видео мы посмотрим обе линии, оба депо, оба самых длинных маршрута.

Ранний 2023 в Риге — это строительство, много стройплощадок вокруг. Rail Baltica, Austumu maģistrāle, мост на Брасе и другие. Но общественный транспорт продолжает работу, соединяя районы города.

Early 2023 in Riga means construction, a lot of construction works around. Rail Baltica, Austumu maģistrāle, Brasa overpass closure and others. But public transport continues to operate, giving the impulse to live and move forward.

Подборка с кадрами работы трамваев в Риге в 2022 в формате 4K UHD. Подвижной состав: Tatra T3A, Tatra T6B5, Škoda 15T и Škoda15T1.

Check out my 4K UHD video with trams in Riga, filmed throughout the 2022. Rolling stock seen on the video is: Tatra T3A, Tatra T6B5, Škoda 15T and Škoda15T1.

Die Gothaer Straßenbahn ist vielen hauptsächlich durch die Linie 4 bekannt, welche vom Hauptbahnhof Gotha über knapp 22 Km bis nach Bad Tabarz führt. Die Strecke führt dabei über Felder, durch kleine Ortschaften und den Thüringer Wald. In Waltershausen ist ein Gleisdreieck gelegen, von dem eine Pendellinie durch die eigentliche Ortschaft abzweigt.
Während auf der Linie 4 alle Fahrzeugtypen (Tatra KT4D, Düwag GT8N & Schindler Be 4/8) verkehren, wurden für die Pendellinie 6 in Waltershausen extra zwei KT4D zu Zweirichrichtungsfahrzeugen umgebaut — die Türen verblieben jedoch nur an einer Seite. Am Gleisdreieck besteht unter den jeweils im 30min-Takt fahrenden Linien 4 & 6 durchweg ein Anschluss.
In Gotha selbst verkehren neben der einmündenden Linie 4 auch noch die Stadtlinien 1 und 2.

Dieses Video zeigt die Strecke der Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha lückenlos von Bad Tabarz über Waltershausen, Krankenhaus, Gotha Hauptbahnhof und weiter zum Ostbahnhof.

0:00:00 Intro;
0:02:52 Bad Tabarz — Waltershausen Gleisdreieck;
0:27:10 Waltershausen Gleisdreieck — Waltershausen Bahnhof (Linie 6);
0:35:48 Waltershausen Gleisdreieck — Gotha Krankenhaus;
0:57:20 Gotha Krankenhaus — Gotha Hauptbahnhof;
1:15:39 Gotha Hauptbahnhof — Gotha Ostbahnhof;
1:25:51 Mitfahrten auf der Überlandstrecke.

Даугавпилс – второй по величине город Латвии. Трамвайная сеть работает с 1946 года и в настоящее время состоит в основном из трамваев российского производства (кроме нескольких трамваев Tatra T3, полученных из Германии в середине 2000-х): 71-605А (КТМ-5А), 71-623-02, 71-911Е «Сити Стар», 71-631, 71-911 «Сити Стар», Татра Т3. Большинство из этих трамваев видно на видео, кроме 71-631, которые не ходят в выходные и летние каникулы.
Раньше все трамваи использовали только штангу, теперь использование смешанное (штанга и пантограф). В последние несколько лет город решил перейти на пантограф целиком. В настоящее время только самые старые трамваи 71-605А (КТМ-5А) и Tatra используют троллейбусную штангу, все новые трамваи используют только пантограф.
Снято на всех 4 линиях в течение 2022 года (с апреля по октябрь).

Daugavpils is the second largest city in Latvia. The tram network is operational since 1946 and now it mostly consists from Russian-made trams (apart from several Tatra T3 trams that were received from Germany in mid-2000s): 71-605А (KTM-5A), 71-623-02, 71-911E «City Star», 71-631, 71-911 «City Star», Tatra T3. Most of these trams are seen in the video, except 71-631 that do not operate during weekends or summer holidays.
Previously, all trams were using only the trolley pole, now the usage is mixed. During the last few years, the city decided to switch to a pantograph. Nowadays, only the oldest 71-605A (KTM-5A) and Tatra trams are using the trolley pole, all newer trams are using the pantograph only.
Filmed on all 4 lines during the 2022 (from April to October).

Der Strausberger Tatra T6C5 Nr.30 ist zugleich ein Einzelstück. Der 1998 als Prototyp gebaute Wagen war für den amerikanischen Markt bestimmt und gelangte im Sommer des gleichen Jahres auch nach New Orleans, wo das Fahrzeug erst ab dem Jahr 1999 getestet und ab 2000 im Fahrgastverkehr eingesetzt wurde. Der erhoffte Erfolg blieb leider aus, da ČKD Tatra inzwischen Insolvenz angemeldet hat und erforderliche Ersatzteile nichtmehr geliefert werden konnten. 2001 gelangte das Fahrzeug zurück nach Praha und wurde für den Weiterverkauf nach Strausberg auch neu lackiert, wo dieser Wagen ab 2003 die Nummer 30 erhalten hat.
Die Strausberger Straßenbahn betreibt eine 6,2km lange Strecke, welche die eigentliche Stadt mit der Vorstadt und dem dortigen S-Bahnhof verbindet. Seit 1995 verkehrten dort Tatra KT8D5 aus Košice, welche allerdings für den Wochenendverkehr und zu Randzeiten zu groß waren, sodass der T6C5 als Ersatz für die kleineren Rekowagen gedacht war.

Inzwischen verkehren moderne niederflurige Bombardier-Straßenbahnen auf der Strausberger Strecke und ein KT8D5 wurde mit niederflurigen Mittelteil grundlegend modernisiert, sodass der T6C5-Einzelgänger mangels Niederflurigkeit so gut wie nicht mehr zum Einsatz kommt.
Eine Ausnahme bilden dabei manche Bauarbeiten an der Strecke, wo der Wagen hin und wieder tageweise aushelfen konnte. Eine Besonderheit seit vielen Jahren war in diesem Jahr die mehrwöchige Sperrung der benachbarten S-Bahnlinie nach Strausberg-Nord und einer zeitgleichen Straßenbaustelle in der Stadt selbst, was einen reinen SEV nicht ermöglichte. Aus diesem Grund wurde im Oktober-November 2021 der Straßenbahnverkehr in der HVZ verstärkt. Mangels Begegnungsstellen konnte so nur hinter einem planmäßigen Kurswagen gefolgt werden, was für diese Zeit Aufgabe des Tatra T6C5 wurde. Durch die Fahrt hinter einem Niederflurwagen war die reine Hochflurigkeit des Wagens Nr. 30 kein Problem mehr. Inzwischen steht der Wagen wieder im Betriebshof, es ist ungewiss wann bzw. ob mit einem Einsatz zu rechnen ist.

Dieses Video zeigt den Einsatz des Einzelgängers T6C5 Nr.30 an verschiedenen Tagen im Herbst 2021, bei seinen Verstärkungsfahrten hinter/vor einem Niederflurwagen. Die Videoszenen sind lokal sortiert und zeigen die Strecke nahezu lückenlos vom Betriebshof/Lustgarten über die Ausweichstelle Hegermühle bis zum S-Bahnhof in der Vorstadt.

Ein sächsisches Bahnhighlight findet sich im Kirnitzschtal östlich von Bad Schandau. Die meterspurige Straßenbahnstrecke führt vom Bad Schandauer Kurpark in Seitenlage auf 8km durch das Tal entlang der Kirnitzsch bis zum Lichtenhainer Wasserfall. Die Bahn verkehrt dabei durch den "Nationalpark Sächsische Schweiz" und ist daher bei Touristen äußerst beliebt und nachgefragt. Gefahren wird mit Gothawagen des Typs T57 und entsprechenden Beiwagen in Dreiwagenzügen im Halbstundentakt (Sommerfahrplan). Begegnungen finden dabei auf den beiden Ausweichstellen am Depot und an der "Schneiderweiche" statt.
Dieses Video zeigt die komplette Strecke der Bahn nahezu lückenlos mit Außenaufnahmen, sodass dieser Film eine Streckenwanderung widerspiegelt — aufgenommen an mehreren Tagen im September.

Сколько существует самых разных метрополитенов? Наземные линии, надземные эстакады, подземные туннели на разной глубине. Есть много самых разных габаритов, технологий, типов станций. Но обычно все метрополитены мира стараются строить двухпутные линии. Причём неважно сколько туннелей. Может быть один двухпутный или два однопутных. В Стамбульском метрополитене есть линия, у которой всего один путь с разъездами! Это выглядит как на железнодорожных линиях с не очень большой активностью или на тех, где второй путь по какой-то причине решили не класть. Но то железная дорога, а это метро! Турция удивила! А что, так можно было? Можно. Но лучше не нужно.

Новые трамваи в Евпатории. ПЕРВЫЙ БОЛЬШОЙ ОБЗОР. Когда трамваи выйдут на маршрут?
Сегодня мы с Вами протестируем новый евпаторийский трамвай.
Канал "Капитан Крым".

The Oklahoma City Streetcar (OKC Streetcar), also known as the MAPS 3 streetcar, is a streetcar system in Oklahoma City, Oklahoma, United States. The 4.8-mile (7.7 km) system serves the greater downtown Oklahoma City area using modern, low-floor streetcars, the first of which was delivered in mid-February 2018. The initial system would see two lines that connect Oklahoma City's Central Business District with the entertainment district, Bricktown, and the Midtown District. Expansion to other districts surrounding downtown as well as more routes in the CBD is already underway.

Трамвай Оклахома-Сити (OKC), также известный как трамвай MAPS 3, — это система трамвая в Оклахома-Сити, штат Оклахома, США. Система протяженностью 4,8 мили (7,7 км) обслуживает большую часть центра города Оклахома-Сити с использованием современных низкопольных трамваев, первый из которых был поставлен в середине февраля 2018 года. Первоначальная система предполагала две линии, соединяющие центральный деловой район Оклахома-Сити с развлекательным районом, Бриктаун и Мидтаун. Расширение в другие районы, окружающие центр города, а также новые маршруты в центральном деловом районе уже ведутся.

Автор — Ron Surgenor.

ТОП-5 самых малонаселённых городов России с регулярным движением трамваев.

Автор — Олег Васильев.

Filming date: October 26th, November 2nd 2018, March 15th, May 3rd and October 31st 2019.

Даты съёмок: 26 октября, 2 ноября 2018 г., 15 марта, 3 мая и 31 октября 2019 г.

Filming date: August 14th, 2018.

Дата съёмки: 14 августа 2018 г.

Filmed on February 6th, November 9th and 17th, 2018 (farewell with Tatra T2R).

Дата съёмки: 6 февраля, 9 и 17 ноября 2018 г. (прощание с Tatra T2R).

Während des Besuchs der kleinen ukrainischen Stadt Konotop im November 2019, konnten die ersten "neuen" Tatra Straßenbahnen im Einsatz erlebt werden. In der zweiten jahreshälfte begann die erneuerung des Wagenparks durch frisch aufgearbeitete Tatra T3A Straßenbahnen, die vorher in der lettischen hauptstadt Riga unterwegs waren. Mit den neuzugängen konnten nun endlich die Fahrplanlücken des Betriebs wieder gefüllt werden. Seitdem bietet der Betrieb wieder einen stabilen Fahrplan an, der die attraktivität des Straßenbahnverkehrs in der Stadt erhöht hat.
Zusammen mit den restlichen KTM-5 und dem Einzelstück K1 gibt es nun einen abwechslungsreichen Wagenpark in der Stadt.
Dier hier gezeigte Film behandelt den Streckenverlauf der Linie 3, der im südlichen Teil ähnlich einer Feldbahn auf unbefestigter Piste durch typisch ukrainische Holzhaussiedlungen fährt. Das graue Novemberwetter gab dem ganzen noch die passende Stimmung.

Во время посещения небольшого украинского города Конотоп в ноябре 2019 года можно было увидеть первые «новые» трамвайные вагоны. Во второй половине года обновление парка началось с недавно отремонтированных трамваев Tatra T3A, которые ранее использовались в столице Латвии, Риге. Благодаря новым поступлениям, пробелы в расписании операций могут наконец быть заполнены снова. С тех пор компания снова предложила стабильное расписание, что повысило привлекательность трамвайного движения в городе.
Вместе с KTM-5 и уникальным K1, теперь в городе есть разнообразный парк вагонов.
Показанный здесь фильм рассказывает о маршруте № 3, которая проходит в южной части как полевой поезд по грунтовым склонам через типичные украинские поселения из деревянных домов. Серая ноябрьская погода придала подходящее настроение.