Міський електротранспортВажливі новини
Показати: лише важливі · усі
Додати новину · Пошук за новинами
Маріанські Лазні, 30 квітня 1953 р.
Открытие троллейбусной линии из площади мира (Mírové náměstí) в лесный родник (Lesní pramen) (300 м).
Бірмінгем, 19 квітня 1953 р.
Закрытие трамвайного движения в Бирмингеме.
Эберсвальде, 5 квітня 1953 р.
Открытие троллейбусной линии центр — Нордэнд.
Одеса, 29 березня 1953 р.
Нові вагони МТВ-82 №№ 901 та 902 вийшли на маршрут № 2.
Регенсбург, 18 березня 1953 р.
Відкриття тролейбусного руху в Регінзбурзі між центральним вокзалом і селещем Конрадзідлунг.
Дечин, 16 березня 1953 р.
Открытие троллейбуснй линии между Подмоклами и Быновем для маршрута № 2.
Зальцбург, 16 березня 1953 р.
Die Obuslinie M befährt den Ring nun in beiden Richtungen, wobei sie in der Schleife Maxglan (Siezenheimer Straße) wendet.
Die Obuslinie L entfällt.
Die Obuslinie L entfällt.
Берлін, 22 січня 1953 р.
В Западном Берлине закрыт трамвайный маршрут №21. / Die Straßenbahnlinie 21 in West-Berlin wurde stillgelegt.
Індіанаполіс, 11 січня 1953 р.
Закрытие трамвайного движения в Индианаполисе.
Шанхай, 1953 р.
Все три трамвайные сети города объединены в единую.
Таррагона, 30 грудня 1952 р.
La historia de la "Filovía Reus, Tarragona y Extensiones SA" (FIRTESA), comienza el 30 de noviembre de 1952, fecha de inauguración del servicio entre Reus y Tarragona, con 12 kilómetros de un tendido único de línea aérea y bucle en los dos extremos. Aunque el 25 de marzo de 1950, dos años antes, en Reus se vió circular el primer trolebús de la empresa en plan exhibición.
Firtesa arrancó su servicio y comenzó a enlazar las dos ciudades con una frecuencia de treinta minutos a través de la carretera N-420, con dos amplias vueltas a las ciudades que, de hecho, actuaban como un servicio urbano.
Firtesa arrancó su servicio y comenzó a enlazar las dos ciudades con una frecuencia de treinta minutos a través de la carretera N-420, con dos amplias vueltas a las ciudades que, de hecho, actuaban como un servicio urbano.
Нью-Йорк, 9 листопада 1952 р.
Закрытие трамвайного движения Third Avenue Railway в Йонкерс.
Владимир, 7 листопада 1952 р.
Открытие троллейбусного движения во Владимире. Фактически троллейбусы начали курсировать по городу 6 ноября 1952 года, а 7 ноября состоялся торжественный запуск троллейбусного движения.
Орськ, Листопад 1952 р.
Построена трамвайная линия от ул. Строителей до реки Урал.
Бранденбург-на-Гафелі, 1 жовтня 1952 р.
Открытие трамвайной линии до конечной остановки Квенцбрюкэ.
Мінськ, 19 вересня 1952 р.
Открыт первый участок Минского троллейбуса от Вокзала до Круглой площади (ныне площадь Победы).
Одеса, 28 серпня 1952 р.
Відкрито трамвайний маршрут № 3 «Херсонський сквер – Селище СРЗ».
Одеса, 1 серпня 1952 р.
Поновлено рух трамвайних маршрутів №№ 2, 12 Селянським узвозом (нині Маринеска) до Херсонського скверу.
• • •
Відкрито тролейбусний маршрут № 3 «Бульвар Дзержинського – Сквер Моїсеєнка».
Встановлено наступні тарифні дільниці:
1. Бульвар Дзержинського (нині Лідерсовський) — вулиця Чкалова (до Пушкінської вулиці) — 15 коп.
2. Вулиця Чкалова (нині В. Арнаутська) від Пушкінської — вулиця Шолом-Алейхема — 25 коп.
3. Вулиця Шолом-Алейхема (нині М'ясоєдовська) — сквер Моїсеєнка (нині сквер Георгія Гамова) — 30 коп.
• • •
Відкрито тролейбусний маршрут № 3 «Бульвар Дзержинського – Сквер Моїсеєнка».
Встановлено наступні тарифні дільниці:
1. Бульвар Дзержинського (нині Лідерсовський) — вулиця Чкалова (до Пушкінської вулиці) — 15 коп.
2. Вулиця Чкалова (нині В. Арнаутська) від Пушкінської — вулиця Шолом-Алейхема — 25 коп.
3. Вулиця Шолом-Алейхема (нині М'ясоєдовська) — сквер Моїсеєнка (нині сквер Георгія Гамова) — 30 коп.
Чарлз-Сіті, 19 липня 1952 р.
Закрытие пассажирского движения на линии интерурбана Charles City Western.
Риека, 15 червня 1952 р.
Трамвайное движение в Риеке закрыто.
Теплиці, 1 травня 1952 р.
Открытие троллейбусного движения в Теплице.
Маріанські Лазні, 27 квітня 1952 р.
Открыто троллейбусное движение в Марианске-Лазне.
Маріанські Лазні, 26 квітня 1952 р.
Последний день трамвайного движения.
Редінг, 17 січня 1952 р.
Закрытие трамвайного движения в Рединге.
Владикавказ, 1952 р.
Начинаются поставки новых поездов КТМ-1/КТП-1. С УКВЗ прибыли первые 4 поезда.
Также из Ленинграда поступают моторные и прицепные вагоны б/у.
Также из Ленинграда поступают моторные и прицепные вагоны б/у.
Волчанск, 1952 р.
Осенью 1952 г. открылось движение от Посёлка Кирпичного Завода до Волчанки.
Анаконда, 31 грудня 1951 р.
Закрытие трамвайного движения в Анаконде.
Тверь, 6 листопада 1951 р.
Открыто трамвайное движение по трамвайной линии от кольца "Пролетарка" до Вагоностроительного завода.
Дніпро, 1 листопада 1951 р.
Введено в експлуатацію тролейбусну лінію від вул. Пастера (хлібзавод) проспектом Карла Маркса (Яворницького) на вокзальну площу та назад; тролейбусні маршрути №№ 1, 2, 3 подовжено до вокзалу.
Дніпро, 1 листопада 1951 р.
Введено в експлуатацію трамвайне розворотне кільце на новій вокзальній площі; трамвайний маршрут № 1 подовжено до вокзалу.
Темна тема
© Адміністрація TransPhoto та автори матеріалів, 2002—2025
Використання фотографій та інших матеріалів, що опубліковані на сайті, дозволяється лише з дозволу їхніх авторів.
Використання фотографій та інших матеріалів, що опубліковані на сайті, дозволяється лише з дозволу їхніх авторів.