Хронология основных событий

Показать: только основные · все

Добавить запись · Поиск по хронологии

««1 ··· 178 179 180181182 183 184 ··· 211 »»

Минск, 19 сентября 1952 г.

Открыт первый участок Минского троллейбуса от Вокзала до Круглой площади (ныне площадь Победы).

Одесса, 28 августа 1952 г.

Открыт трамвайный маршрут № 3 "Херсонский сквер – поселок СРЗ".

Одесса, 1 августа 1952 г.

Возобновлено движение трамвайных маршрутов №№ 2, 12 Крестьянским спуском (ныне Маринеско) к Херсонскому скверу.

• • •

Открыт троллейбусный маршрут № 3 «Бульвар Дзержинского – Сквер Моисеенко».

Установлены следующие тарифные участки:
1. Бульвар Дзержинского (ныне Лидерсовский) — улица Чкалова (до Пушкинской улицы) — 15 коп.
2. Улица Чкалова (ныне Б. Арнаутская) от Пушкинской — улица Шолом-Алейхема — 25 коп.
3. Улица Шолом-Алейхема (ныне Мясоедовская) — сквер Моисеенко (ныне сквер Георгия Гамова) — 30 коп.

Чарльз-Сити, 19 июля 1952 г.

Закрытие пассажирского движения на линии интерурбана Charles City Western.

Риека, 15 июня 1952 г.

Трамвайное движение в Риеке закрыто.

Теплице, 1 мая 1952 г.

Открытие троллейбусного движения в Теплице.

Марианске-Лазне, 27 апреля 1952 г.

Открыто троллейбусное движение в Марианске-Лазне.

Марианске-Лазне, 26 апреля 1952 г.

Последний день трамвайного движения.

Рединг, 17 января 1952 г.

Закрытие трамвайного движения в Рединге.

Владикавказ, 1952 г.

Начинаются поставки новых поездов КТМ-1/КТП-1. С УКВЗ прибыли первые 4 поезда.
Также из Ленинграда поступают моторные и прицепные вагоны б/у.

Волчанск, 1952 г.

Осенью 1952 г. открылось движение от Посёлка Кирпичного Завода до Волчанки.

Анаконда, 31 декабря 1951 г.

Закрытие трамвайного движения в Анаконде.

Тверь, 6 ноября 1951 г.

Открыто трамвайное движение по трамвайной линии от кольца "Пролетарка" до Вагоностроительного завода.

Днепр, 1 ноября 1951 г.

Введена в эксплуатацию троллейбусная линия от ул. Пастера (хлебзавод) по просп. Карла Маркса (Яворницкого) на вокзальную площадь и обратно; троллейбусные маршруты №№ 1, 2, 3 продлены до вокзала.

Днепр, 1 ноября 1951 г.

Введено в эксплуатацию трамвайное разворотное кольцо на новой вокзальной площади; трамвайный маршрут № 1 продлён до вокзала.

Риека, 27 октября 1951 г.

Открытие троллейбусной сети Риеки.

Любляна, 6 октября 1951 г.

Открытие троллейбусного движения в Любляне.

Аллентаун, 6 сентября 1951 г.

Закрытие линии интерурбана Liberty Bell Route.

Одесса, 1 июня 1951 г.

Трамвайный маршрут № 1 направлен по улицам Карла Либкнехта (ныне Греческая) и Советской Армии (ныне Преображенская) из-за ликвидации линии на улицах Ласточкина (ныне Ланжероновская), улице Халтурина (ныне Гаванная) и в переулке Маяковского.

Луисвилл, 7 мая 1951 г.

Закрытие троллейбусного движения в Луисвилле.

Цинциннати, 29 апреля 1951 г.

Закрытие трамвайного движения в Цинциннати.

Зальцбург, 16 апреля 1951 г.

Durchbindung der Obuslinien A und B zur Linie A/B, zur Steigerung der Kundenfreundlichkeit und Senkung der Betriebskosten.

---

Kurzführung der Obuslinie A, aufgrund des Umbaus der Schwabenwirtsbrücke. Die Linie A wendet vorübergehend über eine provisorische Schleife auf dem Gelände der Möbelfabrik Preimesberger an der Ignaz-Härtl-Straße. Als Ersatz fährt ein Pendelverkehr mit Autobussen weiter nach Obergnigl, welcher wegen Fahrzeugmangel zeitweise mit einer Hanomag-Zugmaschine mit Obusanhänger verkehrte.

---

Durchbindung der Obuslinien A und D zur Linie D/A im Nachtverkehr. Alle 30 Minuten fährt ein Wagen von Obergnigl in die Alpensiedlung.

Зальцбург, 1 марта 1951 г.

Inbetriebnahme der Obuslinie B vom Sigmundsplatz zum Lieferinger Spitz.
Als Eröffnungsfahrzeug kam Wagen 127 zum Einsatz.

Бишкек, 13 января 1951 г.

Открытие троллейбусного движения в городе Фрунзе (Бишкек). Движение было открыто по 2-ум маршрутам: 1 — Железнодорожный вокзал — Академия Наук КирССР, 2 — Железнодорожный вокзал — восточный автовокзал.

Днепр, 1951 г.

Демонтированы следующие трамвайные линии:
1. Пассажирская узкоколейная по ул. Артёма (Сечевых стрельцов) протяжённостью 1,4 км одиночного пути.
2. Грузовая ширококолейная однопутная от просп. Калинина (Нигояна) к школе ФЗУ протяжённостью 0,3 км, использовавшаяся также как разворотный треугольник пассажирских вагонов.

Нью-Йорк, 17 декабря 1950 г.

Закрытие трамвайного движения Westchester Electric Railroad в Вестчестере.

Днепр, Декабрь 1950 г.

Введена в эксплуатацию перешитая на широкую колею трамвайная линия по ул. Чернышевского от ул. Исполкомовской до ул. Лагерной; трамвайный маршрут № 7 продлён до ДИИТа.
В отличие от довоенного маршрута № 7 этот стал ширококолейным и был смещён с ул. Артёма (Сечевых стрельцов) на ул. Шмидта.

Открыт трамвайный маршрут № 10: автозавод (пос. Нижний / ул. Криворожская) — ул. Рабочая — просп. Пушкина — ул. Чкалова (Святослава Храброго) — ул. Чернышевского — просп. Гагарина — Октябрьская (Соборная) пл.

Днепр, 7 ноября 1950 г.

Введены в эксплуатацию восстановленные трамвайные линии на левом берегу от Амурского моста до райсовета АНД-района и до завода Артёма; начато движение по частично восстановленным трамвайным маршрутам №№ 6 (Амурский мост — райсовет АНД-района), 9 (Амурский мост — завод им. Артёма).

Одесса, 1 ноября 1950 г.

Возобновлено движение трамвайного маршрута № 4 "Застава II – Ланжерон".

Зальцбург, Октябрь 1950 г.

Eintreffen des ersten Personenanhängers, für die Gräf & Stift Obusse aus 1948.

Bis 1953 wurden 13 gleichartige Anhänger beschafft, welche auch an Autobusse gekoppelt wurden.

««1 ··· 178 179 180181182 183 184 ··· 211 »»