TransphotoSähköinen kaupunkiliikenne

Päätapahtumat aikajärjestyksessä

Näytä: vain päätapahtumat  ·  kaikki

Lisää uutinen  ·  Hae uutisista

Milwaukee, 2 maaliskuuta 1958 v.

Streetcar operation in Milwaukee is discontinued.

Eisenach, 3 helmikuuta 1958 v.

Stilllegung der Straßenbahnstrecke Platz der DSF — Marienthal • Closure of the tram line Platz der DSF — Marienthal.

Ufa, 20 tammikuuta 1958 v.

Открыт участок линии по Бирскому тракту от НУНПЗ до кольца "Новоалександровка". Маршрут № 3 продлён до нового кольца.

Děčín, 1 tammikuuta 1958 v.

Otevření poslední trolejbusové trati Bažantnice – Rozbělesy – Podmokly • Opening of the last trolleybus track from Bažantnice via Rozbělesy to Podmokly.

Ulan-Ude, 1958 v.

По маршруту от Заудинского кольца до ПВЗ прошёл первый трамвай.

Volchansk, 1958 v.

В районе кольца "Волчанка" построено трамвайное депо.

Baku, 1958 v.

Tram depot #2 was put into operation.

Orsk, 31 joulukuuta 1957 v.

The tram line was extended from the street of Petroleum to the village of the local council (district of New Town to the north of Tbilisi streets).

Dnipro, 25 joulukuuta 1957 v.

Введена в эксплуатацию троллейбусная линия по просп. Карла Маркса от ул. Дзержинского до ул. Фурманова и вокруг Октябрьской площади; открыт троллейбусный маршрут № 1: вокзал — просп. Карла Маркса (Яворницкого) — Октябрьская (Соборная) пл.

Незадолго до этого троллейбусный маршрут «вокзал — пос. Новое Клочко» перенумеровали с № 1 на № 3, чтобы зарезервировать № 1 для более «центрального» маршрута.

Vladikavkaz, 2 marraskuuta 1957 v.

Открыто движение трамваев по новой линии от ОЗАТЭ до Водной станции.
Запущен маршрут № 5 "Улица П. Морозова — Водная станция".

Malyshev Log - Kaltan, marraskuu 1957 v.

Open the movement of the tram.

Dnipro, 25 lokakuuta 1957 v.

Введена в эксплуатацию троллейбусная линия по просп. Пушкина от ул. Шмидта до ул. Серова (Фабра) и по ул. Серова от просп. Пушкина до просп. Карла Маркса (Яворницкого); троллейбусный маршрут № 4 смещён с ул. Шмидта на ул. Серова: завод им. Петровского — просп. Калинина (Нигояна) — просп. Пушкина — ул. Серова (Фабра) — просп. Карла Маркса (Яворницкого) — ул. Дзержинского (Вернадского) — парк им. Шевченко.

Троллейбусная линия по ул. Шмидта оставлена как служебная.

Ufa, 18 lokakuuta 1957 v.

Открыт участок трамвайной линии в северной промзоне от кольца "Трест № 21" до кольца "Новоуфимский нефтеперерабатывающий завод (НУНПЗ)" по Соединительному шоссе и вдоль железной дороги у Бирского тракта. Маршрут № 3 продлён по данной линии.

Dnipro, 6 lokakuuta 1957 v.

Введена в эксплуатацию трамвайная линия от ДЗМО до лакокрасочного завода; открыт трамвайный маршрут № 14: горсовет — ул. Шевченко — ул. Короленко — ул. Чкалова — просп. Пушкина — ул. Рабочая — ул. Свердлова (Антоновича) — ул. Леваневского — ул. Бабушкина — просп. Калинина (Нигояна) — ул. Маяковского — лакокрасочный завод.

Malyshev Log - Kaltan, lokakuu 1957 v.

Осенью 1957 года из Прокопьевска на автомобильной платформе доставлен бывший в употреблении трамвайный вагон МС.

Dnipro, 1 elokuuta 1957 v.

Введена в эксплуатацию троллейбусная линия по ул. Шмидта, просп. Пушкина, Калинина до завода им. Петровского; открыт троллейбусный маршрут № 4: завод им. Петровского — просп. Калинина (Нигояна) — просп. Пушкина — ул. Шмидта — просп. Карла Маркса (Яворницкого) — ул. Дзержинского (Вернадского) — парк им. Шевченко.

Dnipro, elokuu 1957 v.

В связи с обустройством архитектурного ансамбля центральной площади:
1. Демонтирована трамвайная линия по просп. Карла Маркса на участке от ул. Московской до ул. К. Либкнехта; вместо неё введена в эксплуатацию трамвайная линия по ул. Центральной; участок маршрута № 1 перенесён на ул. Центральную.
2. Разобрано разворотное кольцо трамвайного маршрута № 3 вокруг здания Детского мира; вместо него введена в эксплуатацию трамвайная линия по ул. Ширшова и разворотное кольцо на пл. Демьяна Бедного; конечная маршрута № 3 перенесена на пл. Демьяна Бедного.
3. Трамвайный маршрут № 6 продлён от Предмостовой пл. до пл. Демьяна Бедного.

Dnipro, 31 heinäkuuta 1957 v.

Опробована новая троллейбусная линия до завода Петровского.

New York City, 6 heinäkuuta 1957 v.

Streetcar operation of the Queensboro Bridge Railway, the last steetcar line in New York, is discontinued.

Bratislava, 30 kesäkuuta 1957 v.

Príchod prvej električky ČKD Tatra T2 #6002 do Bratislavy. Vozidlo znamenalo začiatok novej generácie moderných električiek v meste.

Kansas City, 23 kesäkuuta 1957 v.

Streetcar operation in Kansas City is discontinued.

Vladikavkaz, 1 kesäkuuta 1957 v.

Открыто движение трамваев по новой линии от кольца "Институт цветных металлов" на север до улицы Мичурина.
На улице П. Морозова построена многопутная трамвайная станция.

Трасса трамвайных маршрутов 1, 2, 4 продлевается от кольца "Институт цветных металлов" по улице Плиева, с закольцовкой по улицам П. Морозова, Тельмана, Мичурина, Плиева.

Dnipro, 26 toukokuuta 1957 v.

Введена в эксплуатацию троллейбусная линия по Новомосковскому шоссе от райсовета АНД-района до пос. Новое Клочко; троллейбусный маршрут № 1 продлён до пос. Новое Клочко.

Berliini, 1 toukokuuta 1957 v.

Закрыт трамвайный маршрут №51 в Западном Берлине. / Die Straßenbahnlinie 51 in West-Berlin wurde stillgelegt.

Most - Litvínov, 1 huhtikuuta 1957 v.

Otevření prvního úseku rychlotramvaje Litvínov — Most • Opening of the first section of the fast tramway line Litvínov — Most.

Indianapolis, 10 maaliskuuta 1957 v.

Trolleybus operation in Indianapolis is discontinued.

Peking, 26 helmikuuta 1957 v.

Opening of first trolleybus line.

Ulan-Ude, 1957 v.

Началось строительство трамвайной сети.

Karaganda, 1957 v.

Открытие новой трамвайной линии и маршрута "Новый город — шахта № 70".

Tver, 1957 v.

Трамвайное движение полностью перенесено со Старого Волжского моста на Новый Волжский мост: трамвайный маршрут № 7 был пущен через Новый Волжский мост.
Разобраны трамвайные пути на Старом Волжском мосту и подъездах к нему.