Не тесновато по ширине междупутья между главным и запасным будет?

Ну, я надеюсь, когда укладывали третий путь, чем-то думали, и не тем, чем сидят :-)

Расстояние между вагонами должно быть не менее 600 мм, а междупутья не менее 1676 мм (или по исключению не менее 1624 мм). Можете потом рулеточкой проверить. :) Хотя по снимку вроде бы видно, что междупутье меньше колеи, а значит меньше 1524 мм.

Объясните пожалуйста смысл этого пути... Я думал, он будет на все кольцо обгонным а тут на каких-то 50 м.

Основная задача, судя по всему - горячий резерв.

Цитата (bogdan-transport, 21.11.2012):
> Я думал, он будет на все кольцо обгонным

Интересно, как? По воздуху?

Стрелка, похоже будет не автоматическая.

Интересно, как это будет работать. Для того, чтобы трамвай заехал на третий путь, пассажиров выгрузят прямо на гравий и они пойдут на станцию?

Как будет работать? Очень просто: "вагон следует до станции "Генерала Ватутина" - и вперёд!

Станция используется только при работе ГЭ.

Надо было делать стандартное кольцо.

Стандартное кольцо должны сделать (вернуть) на Ватутина.

А мне вот почему то кажется, что этот путь сделан на случай поломки вагона. Если вагон поломался на линии и не может самостоятельно ехать, то сзади идущий может этот вагон добуксировать до этого месте, и оставить на запасном пути, а сам - ехать дальше, а поломаный будет стоять на этом пути и дальше, пока не приедет аварийка.

Цитата (МетроКиев, 21.11.2012):
> А мне вот почему то кажется, что этот путь сделан на случай поломки вагона. Если вагон поломался на линии и не может самостоятельно ехать, то сзади идущий может этот вагон добуксировать до этого месте, и оставить на запасном пути, а сам - ехать дальше, а поломаный будет стоять на этом пути и дальше, пока не приедет аварийка.

+ Я тоже думаю что это резервный путь не более того,сломаться может всё что угодно,а до Дарницы тащить вагон или гнать оттуда аварийку,ооочень долго.

Основное назначение - отстой неисправных вагонов.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 21.11.2012):
> Интересно, как? По воздуху?

Подвесным :)

Цитата (Роман Ф., 21.11.2012):
> Интересно, как это будет работать. Для того, чтобы трамвай заехал на третий путь, пассажиров выгрузят прямо на гравий и они пойдут на станцию?

Задний ход не отменили

По ICTV был репортаж, что возобновленный СТ2 возит в основном воздух. Так ли это, ребята ?

в утренний пик воздух возится от линии ГЕ, в вечерний - в сторону ГЕ, а в межпик - в обе стороны, катается школота и пенсы, пока что плату за проезд в трамвае 4,5 не ввели и на платформу Троещина-2 можно попасть бесплатно.

Цитата (ModgaHead, 22.11.2012):
> По ICTV был репортаж, что возобновленный СТ2 возит в основном воздух. Так ли это, ребята ?

Не совсем так.
Заполнямость вагонов в пик в направлении основного пасспотока - между хорошей и отличной.

Заполняемость вагонов в выходные, в межпик и в пик в направлении, обратном основному пассажиропотоку - между удовлетворительной и плохой. Она могла бы быть выше, но скорости на линии - :-(((

Сейчас, напоминаю, средняя скорость на СТ2 аж на 7,5 км/ч меньше обещанной, и даже не дотягивает до того минимума, при котором трамвай получает право называться скоростным.
http://transphoto.ru/photo/542678/#1270946

Anton, а в Київпастранс обращались по поводу низких скоростей на СТ2?

Цитата (Денис Волотовский, 21.11.2012):
> Не тесновато по ширине междупутья между главным и запасным будет?

Главное чтобы зеркалами не цеплялись.

Цитата (Vlad Kuptsov, 22.11.2012):
> Anton, а в Київпастранс обращались по поводу низких скоростей на СТ2?

Да, надо бы обратиться. Желательно, не в Київпастранс (там не заинтересованы в увеличении скоростей), а в мэрию, и желательно не мне одному.