Комментарии на фотографии автора Леший

Цитата (Kestutis, 15.02.2020):
> А я вот не понимаю этих т к номеру. Дали бы уже нормальный номер маршруту. А то как не хотелось бы, но не надо быть наивными, троллейбус на маршрут скором времени не вернется.

Это чтобы пассажиры не путались, для лучшего понимания. Все нормально.

Цитата (wlaleks, 15.02.2020):
> И,что теперь там?
ФАТПовские Конекто.

А я вот не понимаю этих т к номеру. Дали бы уже нормальный номер маршруту. А то как не хотелось бы, но не надо быть наивными, троллейбус на маршрут скором времени не вернется.

С каких маршрутов сняли автобусы? И,что теперь там?

Цитата (Yoojeen, 15.02.2020):
> А где же обещанные электробусы? В 2020 ни одного не поступило, как я понимаю...
Пишут, что штук 10 новых 6282 пришли в ФАТП на этой неделе.

Цитата (Yoojeen, 14.02.2020):
> Опять дизельные автобусы вместо троллейбусов? А где же обещанные электробусы? В 2020 ни одного не поступило, как я понимаю...

Обещать - не значит жениться.

Цитата (Yoojeen, 14.02.2020):
> В 2020 ни одного не поступило, как я понимаю...

Поступило. И даже больше, чем один.

Опять дизельные автобусы вместо троллейбусов? А где же обещанные электробусы? В 2020 ни одного не поступило, как я понимаю...

У Апакова новый шрифт табло?

Есть локальные редакторы, которые имеют доступ к базе данных городов, где у них открыты права. А есть общие редакторы, которые имеют доступ ко всем городам. Если взять пример вагон из Москвы отдают в Ангарск. В Москве редактор Klessk, в Ангарске - Novert Байкальский. В Москве сделали пометку в записи, что вагон отдан, а в Ангарске сделали новую запись о вагоне. Ни тот, ни другой редактор не может соединить эти две записи. Тогда на помощь приходит общий редактор, например, Артём Ковалевский, который, в силу своей должности, имеет права ко всем городам. Вот общие редакторы и могут соединять записи между двух городов, где разные редакторы.

Цитата (Sfx394402, 09.02.2020):
> А у кого вообще доступ вносить такие правки? У редактора Москвы, или того региона, который принимает?

Редактор передающий может только указать, что вагон передан. А вот записать его в другом городе уже прав нет. Как и обратное.


Цитата (femida-msk, 10.02.2020):
> В конечном итоге достоверность правок подтверждается, к примеру:
> https://transphoto.org/vehicle/6927/#n602498

Естественно, ибо эта передача вагонов все равно будет. Но вот будет она в январе, феврале или марте?

В конечном итоге достоверность правок подтверждается, к примеру:
https://transphoto.org/vehicle/6927/#n602498

Цитата (Klessk, 09.02.2020):
> Кто-то очень торопится вносить изменения в базу и передавать вагоны.

А у кого вообще доступ вносить такие правки? У редактора Москвы, или того региона, который принимает?

Цитата (Klessk, 09.02.2020):
> И такое уже происходит не в первый раз.

Да за последний месяц раз 5 такое было точно.

Цитата (tramvay_2018_2018, 09.02.2020):
> Интересно, вагон по базе в Ангарске, а дата фото сегодняшняя, и он в Москве

Кто-то очень торопится вносить изменения в базу и передавать вагоны. И такое уже происходит не в первый раз.

Интересно, вагон по базе в Ангарске, а дата фото сегодняшняя, и он в Москве

очень уж быстро уважаемые редакторы вы отправили данный вагон в Ангарск .

Цитата (Geka..., 20.05.2019):
> да и народ бывает ездит с Люблинки и Юных Ленинцев к Авилону.

Я не думаю, что 27 тогда не хватит.

Цитата (Ватсон, 19.05.2019):
> Цитата (Юрий А., 18.05.2019):
> > 38, то он делится на до и после, от Ветеринарки до Текстильщиков это нужный и востребованный маршрут
> Так тогда давно рубануть его по Текстилям надо. Он походу типа 27к, для усиления последнего.

38 для МЦК и с 27 он работает в тандеме, никого рубить не надо.

Цитата (Ватсон, 19.05.2019):
> Для тех, кто думает, что я никогда в тех краях не бывал и сужу голословно - я десять лет проработал на Текстилях, на Артюхиной. А потом еще десять лет в Люблино, напротив Литейного. Так что пользовался и 38, и 50.

И? От этого факта 38 и 50 в наши дни бесполезными не делаются...

Цитата (Юрий А., 19.05.2019):
> Цитата (Geka..., 19.05.2019):
> > Бывает, что на Дубровке уже заняты почти все сидушки и дальше собирает народ и в итоге толпу на Угрешской.
>
> Вот ты меня сейчас удивил. Я не буду утверждать что езжу там очень часто, но несколько раз в месяц стабильно участком Текстильщики-Угрешская пользуюсь в разное время как в ту, так и в другую сторону. Так вот, хоть сколько-нибудь заметное количество пассажиров я там вижу только у 633, в то время как для 38, м89 и 159 стабильная средняя наполняемость 5 человек на салон.

Часов в 17-18 без проблем можно наблюдать приличную наполняемость, причём даже в выходные. С м89 так вообще прогресс, первые недели практически все ждали именно 38-го, а сейчас, похоже, м89 стал даже популярнее. В последние длинные выходные наблюдал даже заполненный 159, выезжающий на Волгоградку от Угрешской. При этом и наполняемость буквально в пару человек на всех этих маршрутах тоже можно регулярно наблюдать.

Цитата (Юрий А., 19.05.2019):
> Кстати, раз уж 38 всё равно на коптилки перевели, то не лучше ли его будет в сторону МЦК как 633, через Остаповский перенаправить?

Большого смысла в этом нет. С пассажирами на Остаповском совсем тухло, если только с целью ускорения поездки к МЦК... но утром туда прёт весь поток с Люблинки, а на Волгоградке грозятся выделенку сделать, да и народ бывает ездит с Люблинки и Юных Ленинцев к Авилону.

Цитата (Юрий А., 19.05.2019):
> Заменить маршрут, ходящий раз в 10 минут маршрутом ходящим раз в полчаса. Гениально!

Про 38к я ничего не говорил. Его можно оставить. Плюс при сокращении маршрута с тем же кол-вом ПС 159 станет ходить каждые 20 минут.