Видеокаталог

The Valparaíso Metro (Spanish: Metro Valparaíso, formerly called "Merval") is the commuter rail system serving the urban conglomeration of Gran Valparaíso, Chile. It consists of one line, 43 kilometres (27 mi) long, serving 20 stations, connecting the cities of Valparaíso, Viña del Mar, Quilpué, Villa Alemana, and Limache (outside the Valparaíso conurbation).
It is administered by Metro Regional de Valparaíso S.A., a subsidiary of the Chilean state-owned train company Empresa de los Ferrocarriles del Estado. The Valparaíso Metro began with the conversion of an interurban service on the Valparaíso-Santiago Railway into more rapid transit-like service in 2005 – the renovated line was inaugurated on November 23, 2005 and began service the following day. The Valparaíso Metro carried 19.66 million passengers in 2016.
Valparaíso is a major city, seaport, and educational center in the commune of Valparaíso, Chile. "Greater Valparaíso" is the third largest metropolitan area in the country. Valparaíso is located about 120 kilometres (75 mi) northwest of Santiago by road and is one of the South Pacific's most important seaports. Valparaíso is the capital of Chile's second most populated administrative region and has been the headquarters for the Chilean National Congress since 1990. Valparaíso has seven universities.

Метро Вальпараисо (по-испански: Метро Вальпараисо, ранее называвшееся «Мервал») — это пригородная железнодорожная система, обслуживающая городской конгломерат Гран Вальпараисо, Чили. Оно состоит из одной линии длиной 43 километра (27 миль), обслуживающей 20 станций, соединяющих города Вальпараисо, Винья-дель-Мар, Квилпуэ, Вилья-Алемана и Лимаха (за пределами Вальпараисо).
Метро находится в ведении Metro Regional de Valparaíso S.A., дочерней компании чилийской государственной железнодорожной компании Empresa de los Ferrocarriles del Estado. Метро Вальпараисо началось с преобразования междугородного сообщения на железной дороге Вальпараисо-Сантьяго в более быстрое скоростное обслуживание в 2005 году — отремонтированная линия была открыта 23 ноября 2005 года и начала работать на следующий день. Метро Вальпараисо перевезло 19,66 млн пассажиров в 2016 году.
Вальпараисо является крупным городом, морским портом и образовательным центром в коммуне Вальпараисо, Чили. «Большой Вальпараисо» является третьим по величине мегаполисом в стране. Вальпараисо расположен примерно в 120 километрах (75 миль) к северо-западу от Сантьяго и является одним из самых важных морских портов южной части Тихого океана. Вальпараисо является столицей второго по численности населения административного района Чили и штаб-квартирой Чилийского национального конгресса с 1990 года.

The Buenos Aires Underground (Spanish: Subterráneo de Buenos Aires), locally known as Subte is a rapid transit system that serves the area of the city of Buenos Aires, Argentina. The first section of this network (Plaza de Mayo-Plaza Miserere) opened in 1913, making it the 13th subway in the world, and first underground railway in Latin America, the Southern Hemisphere and the Spanish-speaking world, with the Madrid Metro opening five years later, in 1919. As of 2015, Buenos Aires is the only Argentine city with a metro system, but there is a proposal to build a metro in the city of Córdoba (the Córdoba Metro), while a proposal to build a metro in Rosario was shelved in favour of a tramway network.

Метро Буэнос-Айреса (на испанском языке: Subterráneo de Buenos Aires), в местном масштабе известное как Subte, — это система скоростного транспорта, которая обслуживает район города Буэнос-Айрес, Аргентина. Первый участок этой сети (Plaza de Mayo-Plaza Miserere) был открыт в 1913 году, что делает его 13-м метро в мире и первой подземной железной дорогой в Латинской Америке, Южном полушарии и испаноговорящем мире. По состоянию на 2015 год Буэнос-Айрес является единственным аргентинским городом с системой метро, ​​но есть предложение построить метро в городе Кордова (метро Córdoba), в то же время проект строительства метро в Росарио был отложен в пользу трамвайной сети.

The metro system in Santiago, Chile (the capital).

Система метро в Сантьяго, Чили.

The Red Line (formerly Route 66, also known as the Airport–Windermere Line) is a rapid transit line of the RTA Rapid Transit system in Cleveland, Ohio, running from Cleveland Hopkins International Airport northeast to Tower City in downtown Cleveland, then east and northeast to Windermere. 2.6 miles (4.2 km) of track, including two stations (Tri-C–Campus District and East 55th), are shared with the light rail Blue and Green Lines; the stations have high platforms for the Red Line and low platforms for the Blue and Green Lines. The whole Red Line is built next to former freight railroads. It follows former intercity passenger rail as well, using the pre-1930 right-of-way of the New York Central from Brookpark to West 117th, the Nickel Plate from West 98th to West 65th, and the post-1930 NYC right-of-way from West 25th to Windermere. The Red Line uses overhead lines and pantographs to draw power.

Красная линия (ранее маршрут 66, также известный как Линия Аэропорт-Уиндермир) является линией системы быстрого транспорта RTA в Кливленде, штат Огайо и проходит от международного аэропорта Кливленда Хопкинс на северо-восток до Тауэр-Сити в центре Кливленда, затем на восток и на северо-восток в Уиндермир. Трасса длиной 2,6 мили (4,2 км), включая две станции (район Tri-C – Campus District и East 55th), используется совместно со скоростной железной дорогой Blue и Green Lines; станции имеют высокие платформы для красной линии и низкие платформы для синей и зеленой линий. Вся красная линия построена рядом с бывшими грузовыми железными дорогами. Она следует также за бывшей междугородной пассажирской железной дорогой, используя путь Нью-Йорк Сентрал до 1930 года от Брукпарка до 117-й Западной, Никелевую плиту с 98-й Западной до 65-й и Нью-Йоркскую железную дорогу после 1930-х годов, путь с запада 25-го в Уиндермир. Красная линия использует воздушные линии электрификации и пантографы для получения электричества.

The Sarajevo tram network is one of Europe's oldest,having originally served as the test line for Vienna's trams. As of 2010, the Sarajevo tram system consists of seven lines, primarily running along a single track route. The system is 22.9 kilometres (14.2 mi) long; this includes a 0.4 kilometres (0.25 mi)-long branch to the city's main railway station (Željeznička Stanica). It primarily serves as an east-west link from the city centre (Baščaršija) to the western suburb of Ilidža.

Трамвайная сеть Сараево является одной из старейших в Европе, первоначально служившей испытательной линией для венских трамваев. По состоянию на 2010 год трамвайная система Сараево состоит из семи маршрутов, в основном однопутных. Система имеет длину 22,9 км (14,2 мили), это включает в себя 0,4-километровую (0,25 мили) длинную ветку до главного железнодорожного вокзала города (Железничка Станица). Линии служат связующим звеном от востока до запада, от центра города (Baščaršija) до западного пригорода Илиджи.

The Istanbul Metro (Turkish: İstanbul Metrosu) is a rapid transit railway network that serves the city of Istanbul, Turkey. It is operated by Metro Istanbul (known as Istanbul Ulaşım A.Ş. before 2016), a public enterprise, controlled by the Istanbul Metropolitan Municipality. The oldest section of the metro is M1 line, which opened in 1989; it now includes 89 stations in service, with 64 more under construction.
The system consists of six lines named M1, M2, M3, M4, M5 and the M6 Mini-Metro. More lines are under construction or planned: M8 (Bostancı-Dudullu) will be on the Asian side, while M7 (Kabataş-Mahmutbey), M9 (Ataköy-İkitelli) will be on the European side.
Istanbul Metro is connected with Marmaray and F1 Funicular underground systems and T1 modern tram ground system.
Метро Стамбула (İstanbul Metrosu) — это скоростная сеть, которая обслуживает город Стамбул, Турция. Он управляется Metro Istanbul (известной как Istanbul Ulaşım A.Ş. до 2016 года), государственным предприятием, контролируемым муниципалитетом Стамбула. Самым старым участком метро является линия М1, которая открылась в 1989 году, в настоящее время в него входят 89 станций, еще 64 находятся в стадии строительства.
Система состоит из шести линий с именами M1, M2, M3, M4, M5 и M6 Mini-Metro. Больше линий строится или планируется: M8 (Бостанджи-Дудуллу) будет на азиатской стороне, а M7 (Кабаташ-Махмутбей), M9 (Атакой-Икителли) будет на европейской стороне.
Метро Стамбула связано с подземными системами Мармарай и Фуникулер F1 и современной системой трамвайных остановок линии T1.

In the summer 2001, 55 Bombardier Flexity Swift low-floor tram vehicles were ordered for the T1 tramway. They went into service in 2004, after the platforms on the T1 stops had been lowered to allow the use of low-floor trams. All of these trams are low-floor, and fully air conditioned, and can run at high speeds on reserved tracks. Each tram train operates in a two-cars train set. In peak hours, such two-car trams can be coupled together to make a four-car long tram set.
Alstom Citadis X-04
In 2007, 37 new Alstom Citadis X-04 trams were ordered.The first Alstom Citadis tram entered service on the T1 line in 2011.

Летом 2001 года для трамвая T1 было заказано 55 низкопольных трамваев Bombardier Flexity Swift. Они были введены в эксплуатацию в 2004 году, после того как платформы на остановках линии Т1 были понижены, что позволило использовать трамваи с низким уровнем пола. Все эти трамваи имеют кондиционеры и могут ехать на высоких скоростях по выделенным путям. Все трамваи работают в составе поездов из двух вагонов. В часы пик такие системы могут быть соединены вместе, чтобы создать длинный трамвай с четырьмя вагонами.
В 2007 году было заказано 37 новых трамваев Alstom Citadis X-04. Первый трамвай Alstom Citadis введен в эксплуатацию на линии Т1 в 2011 году.

All kinds of transit can be found in Philadelphia, from the mighty subway: elevated and underground, to trams, light rail, heavy rail, bus and trolleybuses and much more.

В Филадельфии можно найти все виды транспорта: метро надземное и подземное, трамваи, железная дорога, автобусы, троллейбусы и многое другое.

В 2019 году Белая Церковь впервые за 8 лет получила новый троллейбус. Им стал Днепр-Т103, получивший номер 023. 28 августа он вышел на маршрут № 1.
На видео он между остановками "Ул. Гризодубовой" и "ДК Росава".

Очередной видео сюжет местного телеканала с обещаниями заменить, реконструировать и, в общем, сделать конфетку.

Хельсинкское метро.
Вагон CAF-M300 № 306.
Перегон Mellunmäki (Mellungsbacka) — Kontula (Gårdsbacka).
Станция Mellunmäki (Mellungsbacka) — самая северная станция метро во всем мире.

Замена троллейбуса в депо обычно происходит так.

Выгрузка первого состава М4 на строящейся станции Linate.

Троллейбусы Богдан-Т90117 2019 года производства в Киеве распределены по всем депо — таким образом, эта модель дополнила список присутствующих во всех депо. При этом ТРЭД-3 получило троллейбусы №№ 3321 и 3322 (на момент публикации).
16 июля троллейбус № 3321 вышел на маршрут № 40к, а 17 июля он работал на маршруте № 40, где, собственно, и снят.
На видео троллейбус преодолевает самый длинный и крутой участок маршрута № 40 — между остановками "Ул. Докучаевская" и "Протасов Яр". Там достаточно большой подъем. Кстати, эта улица фактически проложена в 2003 году.

Троллейбусы Богдан-Т90117 2019 года производства в Киеве распределены по всем депо — таким образом эта модель дополнила список присутствующих во всех депо. При этом ТРЭД-3 получило троллейбусы №№ 3321 и 3322 (на момент публикации).
16 июля троллейбус № 3321 вышел на маршрут № 40к, а 17 июля он работал на маршруте № 40, где, собственно, и снят.
На видео троллейбус проезжает сегмент "НСК Олимпийский — Дворец Спорта". Это необычное место для таких троллейбусов — если на маршруте № 40к "гармошки" достаточно нередки, то на этой трассе, которая и составляет отличие маршрутов №№ 40к и 40, троллейбусы такого класса с 2012 года почти не встречались. Обратите внимание на делинеаторы, они были установлены не так давно.

Das Straßenbahnnetz in der rumänischen Stadt Ploiești besteht nach verschiedenen Stilllegungen aus zuletzt zwei Linienstrecken, welche in den vergangenen Jahren grundlegend saniert wurden — im ganzen macht das System daher einen gepflegten Eindruck. Zum Einsatz kommen durchweg Tatra KT4D/KT4DM, welche gebraucht aus Potsdam übernommen wurden. Auch nach über einem Jahrzehnt in Rumänien, sind durchweg zahlreiche deutsche Schriften zu erkennen...amüsierenderweise sogar recht häufig in den Zielanzeigen. Auch dieses Video zeigt nahezu lückenlos die Streckenverläufe beider Streckenäste in Nord-Süd-Richtung.

Die Ära der Tatra T4R in der rumänischen Hauptstadt București geht langsam dem Ende entgegen, bzw. waren diese Fahrzeuge im März 2019 bereits für einige Tage abgestellt. Von 131 gelieferten Fahrzeugen waren zum Besuchszeitpunkt nur noch 27 gesichtet worden, dies reinweg im Soloeinsatz, denn Doppeltraktionen aus zwei gekuppelten T4R werden seit 2017 nichtmehr eingesetzt. Beheimatet sind alle Tatra T4R im Depot Militari, welches mit diesen Fahrzeugen die Linien 8, 11, 35, 44 und 47 speist. Diese fünf Linienstrecken wurden abgelaufen, sodass dieses nahezu lückenlose Streckenvideo angefertigt werden konnte.

Второй трамвай типа "Одиссей" построили в Одессе в местных мастерских.
https://traffic.od.ua/news/eltransua/1215107

В Смоленске начали работу СМЕ челночного типа для организации движения до пл. Победы на время ремонта путей по пр-ту Гагарина.

Один из первых в Украине электробусов и его характеристики уже в этом видео. Информация, использованная в видео, взята из сайта Авто Центр. Приятного просмотра.

В этом видео собраны рабочие моменты за март 2017 года.
Троллейбусы внутри и снаружи, трамваи, маршрутные такси ... Аварии и ЧП в депо, все это в этом видео. Желаю вам приятного просмотра!

Репортаж местной телекомпании.

По маршруту № 7.

Meine achte Reise nach Nordkorea habe ich diesmal privat unternommen, ohne eine Gruppe zu führen. Im Mittelpunkt dieser drei Tage vor Ort stand der besuch bei dortigen Freunden, sowie natürlich auch die Fotografie im Bereich Oberleitungsbus, da sich dort in den letzten Monaten mit zwei neuen O-Bustypen sehr viel im Fuhrpark getan hat, nebenbei wurde natürlich auch die Straßenbahn ansatzweise besucht...doch dort wird sich erst in den kommenden Monaten spürbar etwas im Fuhrpark ändern. Diese Videoszenen entstanden eher nebenbei auf meinen Spaziergängen mit der Fotokamera entlang der Strecken von Straßenbahn und Trolleybus. Es tut sich derzeit wirklich viel im städtischen Nahverkehr der Stadt Pyongyang — nach den Jahren ein sehr positiver Wandel!

Ein kleiner Osterausflug führte erneut in die Hohe Tatra. Dies kleine slowakische Hochgebirge besitzt zwischen Štrba und Štrbské Pleso eine 4,5 km lange Zahnradbahn auf welcher noch die aus den 70ger Jahren stammenden EMU 29.0 im Einsatz stehen. Diese Bahn überwindet auf der 15 minütigen Fahrt ca. 440 Höhenmeter. Gefahren wird ein Stundentakt, welcher an beiden Endpunkten Anschlüsse zu weiteren Zügen bietet.