Городской электротранспортХронология основных событий
Показать: только основные · все
Добавить запись · Поиск по хронологии
Копейск, 17 мая 1950 г.
Создано Управление Копейского трамвая.
Одесса, 1 мая 1950 г.
Временно открыт троллейбусный маршрут № 2 "Бульвар Дзержинского – Площадь Льва Толстого" (на два дня). Постоянное движение на этом маршруте планируется начать в III квартале года.
Де-Мойн, 6 марта 1950 г.
Закрытие трамвайного движения в Де-Мойне.
Модена, 22 января 1950 г.
Открытие троллейбусной системы Модены с первыми двумя маршрутами 3 и 5.
Москва, 14 января 1950 г.
Открыто электродепо «Измайлово»
Дечин, 6 января 1950 г.
Начало работы троллейбуса в Дечине в разделе площадь мира — площадь свободы.
Караганда, 1950 г.
Открытие трамвайного движения в городе по маршруту "Новый город (стадион "Шахтёр") — Старый город".
Карпинск, 1950 г.
Поступили 4 трамвайных вагона МТВ-82.
Карпинск, 1950 г.
Трамвайная линия продлена от Станции Богословск до Больницы № 1.
Толидо, 31 декабря 1949 г.
Закрытие трамвайного движения в Толидо.
Конотоп, 25 декабря 1949 г.
Открыто трамвайное движение в Конотопе.
Зальцбург, 25 декабря 1949 г.
Einstellung der Obuslinie B (Hauptbahnhof — Sigmundsplatz).
Зальцбург, 21 декабря 1949 г.
Inbetriebnahme der Obuslinie D vom Hauptbahnhof in die Alpensiedlung.
Орск, 20 декабря 1949 г.
Пущен трамвай по маршруту от нынешней Комсомольской площади до Тарного завода (район ЮУМЗ), в поселок ТЭЦ и нефтяников.
Ричмонд, VA, 25 ноября 1949 г.
Закрытие трамвайного движения в Ричмонде.
Днепр, 7 ноября 1949 г.
Введена в эксплуатацию восстановленная линия от ул. Пастера до ДПРЗ (пос. Кайдаки); открыт (восстановлен) трамвайный маршрут № 3: ДПРЗ — Кайдаки — Фабрика — ул. Пастера — просп. Карла Маркса (Яворницкого) — Центральная пл.
Работы по восстановлению трамвайной линии на ДПРЗ осуществлялись методом народной стройки; в отличие от довоенного маршрута № 3 этот был ширококолейным и имел другую конечную в центральной части города: вместо разворотного кольца на углу ул. Чкалова и Исполкомовской — разворотное кольцо на Центральной площади вокруг здания Детского мира.
Упразднён трамвайный маршрут «А» (вокзал — центральная площадь).
Работы по восстановлению трамвайной линии на ДПРЗ осуществлялись методом народной стройки; в отличие от довоенного маршрута № 3 этот был ширококолейным и имел другую конечную в центральной части города: вместо разворотного кольца на углу ул. Чкалова и Исполкомовской — разворотное кольцо на Центральной площади вокруг здания Детского мира.
Упразднён трамвайный маршрут «А» (вокзал — центральная площадь).
Днепр, 7 ноября 1949 г.
Введена в эксплуатацию троллейбусная линия от просп. Карла Маркса через деревянный мост на левый берег до райсовета АНД-района; открыт троллейбусный маршрут № 3: вокзал — просп. Карла Маркса (Яворницкого) — деревянный мост — Новомосковское шоссе — райсовет АНД-района.
Копейск, 5 ноября 1949 г.
Состоялся первый рейс трамвая с пассажирами.
Дружковка, 7 октября 1949 г.
Запуск нового отрезка трамвайной линии вдоль ул.Ленина (ныне — Соборной) от ост.Техник (ныне — Храм Святого Николая) до ост.ЦГБ.
Трамвайный маршрут №1 курсировал по этому маршруту следующие 70 лет — до августа 2020 года, когда был продлен до пос.Донской.
=
По состоянию на 1950 год курсировали следующие маршруты:
№1 ЦГБ — Вокзал
Трамвайный маршрут №1 курсировал по этому маршруту следующие 70 лет — до августа 2020 года, когда был продлен до пос.Донской.
=
По состоянию на 1950 год курсировали следующие маршруты:
№1 ЦГБ — Вокзал
Барнаул, Сентябрь 1949 г.
Открылось новое трамвайное депо №1 на Улице Анатолия, 304.
Барнаул, Сентябрь 1949 г.
Открылся новый трамвайный маршрут №2: «Депо №1 — Улица Анатолия — Проспект Красноармейский — Улица Ползунова — Площадь Свободы».
Копейск, Июль 1949 г.
На баланс Челябинского ТТУ для обслуживания междугородней линии "Челябинск — Копейск" получены 6 трамвайных поездов из Москвы.
Рязань, 25 мая 1949 г.
Подписано распоряжение Совета Министров СССР о строительстве троллейбусной системы в городе Рязани.
Обервайсбах, 1 апреля 1949 г.
Поглощение движения горной железной дороги новой компанией Deutsche Reichsbahn (DR).
Зальцбург, 1 марта 1949 г.
Inbetriebnahme der Obuslinie B vom Hauptbahnhof zum Sigmundsplatz, als Verstärkung der Ringlinien L und M.
Днепр, Январь 1949 г.
Методом народной стройки начато строительство троллейбусной линии из центра на левый берег через деревянный мост.
Волчанск, 1949 г.
Началось строительство трамвайной линии между поселками Волчанка и Лесная Волчанка.
Днепр, 1949 г.
Введена в эксплуатацию трамвайная линия по ул. Криворожской и Большевистской (Макарова) до пос. Верхнего; трамвайные маршруты №№ 11, 12 продлены до пос. Верхнего (5-й магазин).
Орск, 5 декабря 1948 г.
Пуск первой очереди трамвая по линии Станция Никель — Соцгород (Комсомольская площадь) протяженностью 7,6км.
Лос-Анджелес, 5 декабря 1948 г.
Открыт троллейбусный маршрут №2 "City Terrace—Hooper Avenue" протяжённостью 16 км. На маршруте работают 36 троллейбусов.
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2025
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.