TransphotoSähköinen kaupunkiliikenne

Päätapahtumat aikajärjestyksessä

Näytä: vain päätapahtumat  ·  kaikki

Lisää uutinen  ·  Hae uutisista

Dnipro, joulukuu 1969 v.

Накануне нового года ведена в эксплуатацию троллейбусная линия по ул. Днепропетровской (просп. Хмельницкого) от ул. Инженерной к пос. Мирный; открыт троллейбусный маршрут № 9: Октябрьская пл. (Соборная пл.) — просп. Гагарина — Запорожское шоссе — ул. Днепропетровская (просп. Б. Хмельницкого) — пос. Мирный.

Odessa, 18 marraskuuta 1969 v.

Введена в эксплуатацию троллейбусная линия по Сегедской улице. Открыт новый троллейбусный маршрут № 11, также на Сегедскую улицу направлен маршрут № 10.

Makijivka, 13 marraskuuta 1969 v.

Открыта первая очередь макеевского троллейбуса. Кольцевой маршрут № 1 — "Центр — Трубзавод" по улицам Панченко, Московской, Свердлова, Минской, Карбидной. Парк троллейбуса — 4 машины МТБ-82 б/у из Донецка. Депо ещё не открыто, отстой и обслуживание производятся на конечной остановке "Трубзавод".

New York City, 3 marraskuuta 1969 v.

Last IRT 'World's Fair' train [N] 5641-5670-5653-5636-5676 [S] is removed from revenue service.

Dnipro, 6 lokakuuta 1969 v.

Введена в эксплуатацию троллейбусная линия от ул. Титова по ул. Днепропетровской (просп. Б. Хмельницкого) к шинному заводу; открыт троллейбусный маршрут № 8: стадион «Металлург» (угол просп. Пушкина, ул. Серова и ул. Чкалова) — просп. Пушкина — просп. Кирова (просп. Поля) — ул. Титова — ул. Днепропетровская (просп. Б. Хмельницкого) — ул. Мичурина (ул. Кротова) — второе производство шинного завода (КГШ).

New York City, 4 lokakuuta 1969 v.

Myrtle Avenue elevated line in Brooklyn ceases revenue operation between Bridge–Jay St. and Broadway–Myrtle Ave at 12:43 AM.

The last wooden rapid transit cars in the USA are removed from revenue service. Myrtle Avenue line was served by the following trains on its final rush hour:
[Bridge–Jay St. end] 1619A-1619B-1619C-1616C-1616B-1616A [Metropolitan Ave. end] — last revenue train
[Bridge–Jay St. end] 1613C-1613B-1613A-1610C-1610B-1610A [Metropolitan Ave. end] — back-up train
[Bridge–Jay St. end] 1602C-1602B-1602A-1611C-1611B-1611A [Metropolitan Ave. end] — operated in rush-hour
[Bridge–Jay St. end] 1620C-1620B-1620A-1629A-1629B-1629C [Metropolitan Ave. end] — operated in rush-hour

Milano, 27 syyskuuta 1969 v.

Открыта вторая линия метро M2Caiazzo — Cascina Gobba.

Rijeka, 16 elokuuta 1969 v.

Closure of the trolleybus system — end of urban electric transport in Rijeka.

New York City, 4 elokuuta 1969 v.

Last BMT Standard (B-Type) subway train 2531-2532-2533-2466-2649-2467 is removed from revenue service.

Moscow, 10 heinäkuuta 1969 v.

Открыто электродепо «Замоскворецкое».

Balakovo, 30 kesäkuuta 1969 v.

Троллейбусный цех получил статус самостоятельного предприятия. Создано Балаковское троллейбусное управление.

Bad Schandau, 23 kesäkuuta 1969 v.

Shortening 350 metres of the Kirnitzschtalbahn track between terminus Hotel Lindenhof and Stadtmühlenplatz (today Kurpark).

Družkivka, kesäkuu 1969 v.

A new tram line was commissioned:
· Terminus Central City Hospital
| Lenin Street (now called Soborna Street)
| Engels Street (now called Vitalii Pylypenko Street)
| Oleg Koshevoi Street (now called Vartovych Neba Street)
| Radchenko Street (now called Mashynobudivnykiv Street)
↓ Novosibirskaya Street (now called Pobratymska Street)
ㅤ↑ Chapaev Street (now Kosazkoi Slawy Street)
· Terminus Municipal Gas Authority

A new tram route, Route 2, was introduced on this line.

=

As of 1969, the following routes were in service:
Route 1: Central City Hospital – Railway Station
Route 2: Central City Hospital – Municipal Gas Authority

Jelenia Góra, 1 toukokuuta 1969 v.

Last day of tram operation in Jelenia Góra.

Magdeburg, 19 huhtikuuta 1969 v.

Vorstellung der ersten Tatra-Wagen in Magdeburg • Presentation of the first Tatra trams in Magdeburg.

Avdiyevka, 16 maaliskuuta 1969 v.

Open tram traffic to the ring "Nekrasov street".

Legnica, 9 maaliskuuta 1969 v.

Closure of the Legnica tramway system.

Biškek, 1969 v.

Открыт троллейбусный маршрут №11 от Мясокомбината до Агенства аэрофлота (в то время аэропорт).

Karaganda, 1969 v.

Проложены троллейбусные линии по улицам Чкалова, Кривогуза, проспекту Сакена, улицам Степная, Дубовская, Сейфуллина. Открытие маршрутов №3 "32 квартал -Михайловка" и №4 "Вокзал — Михайловка"

Los Angeles, 1969 v.

Angeles Flight funicular line closed and dismantled due to Bunker Hill redevelopment. Cars stored.

Dnipro, elokuu 1968 v.

Начало эксплуатации в городе чехословацких трамвайных вагонов Татра Т-3. 10 новых вагонов (инв. №№ 1001—1010) обслуживали маршрут № 1. К октябрю 1968 года количество новых вагонов Т-3 достигло двенадцати.

Toronto, 10 toukokuuta 1968 v.

Вторая линия метро Bloor–Danforth продлена с обоих концов: на запад от Keele до Islington, на восток от Woodbine до Warden.

Wendefurth, 15 huhtikuuta 1968 v.

Eröffnung der Standseilbahn am Pumpspeicherwerk Wendefurth nur zur nicht-öffentlichen Beförderung von Arbeitern • Opening of the funicular at Wendefurth pumped-storage power plant for non-public transportation of workers.

Nazare, 1 huhtikuuta 1968 v.

Reopening of the funicular after reconstruction with modernized vehicles, electric drive and new braking systems.

Baku, 22 helmikuuta 1968 v.

Станция "Ш.И.Хатаи" открылась для пассажиров.

Karaganda, 1968 v.

Открытие троллейбусного парка на улице Пригородная, 2. Проложены троллейбусные линии по улицам Ленина, Терешковой, Пригородная. Открытие маршрута № 2 "Вокзал — 32 квартал".

Busan, 1968 v.

Tram service terminates in Busan. Congested city streets is given as the reason.

Seoul, 1968 v.

Tram service is discontinued in Seoul

Tver, 1968 v.

Поступила партия троллейбусов модели ЗиУ-5Д в количестве 10 единиц, которые впоследствии получили бортовые номера с "16" по "25". Отличительной чертой от предыдущих троллейбусов модели ЗиУ-5Г было отсутствие заднего круглого маршрутоуказателя.

Meissen, 31 joulukuuta 1967 v.

Ende des Güterverkehrs — Stilllegung der Straßenbahn Meißen • End of freight service — closure of Meißen tramway network.