Храналогiя асноўных падзей

Паказаць: толькi асноўныя · усе

««1 ··· 188 189 190191192 193 194 ··· 210 »»

Уладзікаўказ, ліпень 1935 г.

В 1935 г. построено продолжение ширококолейной линии от "Электроцинка" до Института цветных металлов. Движение трамваев маршрута № 1 от площади Штыба до Цветмета открылось в первых числах июля 1935 г.
Движение узкоколейных вагонов от Базарной площади до Курской слободки прекращено.

Итака, 22 чэрвеня 1935 г.

Закрытие трамвайного движения в Итаке.

Дняпро, 18 чэрвеня 1935 г.

Под железнодорожным мостом сооружена подъездная трамвайная линия-тупик для вывоза песка протяжённостью 83,3 м.

Масква, 15 мая 1935 г.

Открытие первой очереди Московского метрополитена от станции "Сокольники" до "Парка Культуры" и "Смоленской".

Эри, 13 мая 1935 г.

Закрытие трамвайного движения в Эри.

Масква, 26 красавіка 1935 г.

Открыто электродепо «Северное».

Нью-Йорк, 1 лютага 1935 г.

Закрытие трамвайного движения New York Railways Corporation по линии 4-й авеню — Мэдисон-авеню.

Фолкерк, 1935 г.

Компания Scottish Motor Traction Company скупила большинство акций компании Falkirk & District Tramways Company для замены трамваев своими автобусам.

Пенза, 1935 г.

Проложена трамвайная линия колеёй 750 мм для движения пассажирского мотовоза по маршруту от Драмтеатра до Велозавода. Линия была построена после коллективного письма рабочих в Москву о том, как тяжело добираться из центра города на окраину, к заводу.

Кемер, 1935 г.

В середине 1930-х годов движение трамвая прекращено. По маршруту "Ж/д станция — Яункемери" организовано движение пассажирских автобусов.

Техаркана, 31 снежня 1934 г.

Закрытие трамвайного движения в Техаркане.

Санбери, 31 снежня 1934 г.

Закрытие интерурбана между Санбери и Селинсгров.

Андерсон, SC, 14 лістапада 1934 г.

Закрытие трамвайного движения в Андерсоне (Южная Каролина).

Уладзікаўказ, лістапад 1934 г.

Проложен новый участок ширококолейной линии от ж/д вокзала по улице Маркова до завода "Электроцинк". Движение трамваев маршрута № 1 от площади Штыба до "Электроцинка" открылось 7 ноября 1934 г.

Дняпро, 11 кастрычніка 1934 г.

Введён в эксплуатацию ширококолейный участок линии трамвайного маршрута № 4 от разворотного кольца на ул. Карла Либкнехта (Грушевского) до ул. Большой Базарной (Святослава Храброго) длиной 3541 м одиночного пути, перешитый из узкоколейного с 13 августа по 10 октября 1934 г.

Сан-Хосе, 1 кастрычніка 1934 г.

Peninsular Railway ends interurban service. Some cars transferred to San Jose Railroads along with the Bascome local service in San Jose, and possibly the naglee local service.

The western track on the mayfield cut off is removed in 1935 (Tracks, Tires, and Wires by Charles McCaleb)

Дняпро, 17 верасня 1934 г.

Введена в эксплуатацию построенная 1 августа — 17 сентября 1934 г. ширококолейная трамвайная подъездная грузовая линия-тупик протяжённостью 533,6 м одиночного пути от просп. Калинина (Нигояна) по ул. Юношеской к школе фабрично-заводского ученичества завода им. Петровского.

Дняпро, 1 верасня 1934 г.

Введена в эксплуатацию перешитая с 31 марта по 1 сентября 1934 г. с узкоколейной ширококолейная линия длиной 12 426 м одиночного пути от вокзала по просп. Карла Маркса (Яворницкого), Октябрьской (Соборной) пл. и ул. Лагерной (просп. Гагарина) до петли около Лагерного базара. От вокзала до ул. Артёмовской (Сечевых стрельцов) и ул. Лагерной (просп. Гагарина) к левой и правой колее, а также по Октябрьской (Соборной) пл. к левой колее подшит третий рельс для узкоколейного движения.

Введена в эксплуатацию построенная 1–6 июня 1934 г. узкоколейная однопутная линия по просп. Карла Маркса мимо Исторического музея длиной 350 м одиночного пути.

Введена в эксплуатацию построенная 10–20 июня 1934 г. ширококолейная разворотная петля на две колеи на Центральной площади длиной 550 м одиночного пути; маршруты №№ 6, 8 продлены до Центральной площади.

Считается, что линия перешита без прекращения трамвайного движения. Ширококолейное движение по первому маршруту было начато ещё в августе.

Гринсборо, 14 ліпеня 1934 г.

Закрытие трамвайного движения в Гринсборо.

Шахты, 1 ліпеня 1934 г.

Открыто трамвайное движение на участке ул. Большая (в настоящее время — ул. Советская) — ул. Чернокозова — ул. Маяковского — Путепропод: открыт трамвайный маршрут № 3 "1-е Пересечение — Путепровод".

Пула, 15 чэрвеня 1934 г.

Трамвайное движение закрыто.

Цвер, 15 чэрвеня 1934 г.

В ночь на 15 июня 1934 года в новом трамвайном депо, расположенном на Станционном шоссе (в настоящий момент — проспект Чайковского) впервые прошел ночной осмотр один из вагонов трамвая, курсировавшего по городу. Так было положено начало работы трамвайного депо № 1.

Уладзікаўказ, чэрвень 1934 г.

Открыто движение по первой (перешитой) ширококолейной линии от ж/д вокзала до площади Штыба. Здесь пошли вагоны нового маршрута № 1.

Уладзікаўказ, май 1934 г.

В город поступает первая партия трамвайных вагонов широкой колеи:
8 новых поездов Х-М и один вагон МВ из Ленинграда.

Адэса, май 1934 г.

Трамвайный маршут № 26 отменён.

Дняпро, 1 красавіка 1934 г.

Начата перешивка на широкую колею линии трамвайного маршрута № 1.

Тбілісі, 15 лютага 1934 г.

Открытие движения трамвая по первой ширококолейной линии.

Гранд-Форкс, 1 лютага 1934 г.

Закрытие трамвайного движения в Гранд-Форкс.

Нью-Йорк, 21 студзеня 1934 г.

Закрытие трамвайного движения Richmond Light and Railroad Company в Статен-Айленде (линии 1, 6 и 7).

Нью-Йорк, 14 студзеня 1934 г.

Закрытие трамвайного движения Richmond Light and Railroad Company по линии 3 в Статен-Айленде.

««1 ··· 188 189 190191192 193 194 ··· 210 »»