Гарадскі электратранспартХраналогiя асноўных падзей
Паказаць: толькi асноўныя · усе
Дадаць запiс · Пошук па храналогіі
Капейск, 17 мая 1950 г.
Создано Управление Копейского трамвая.
Адэса, 1 мая 1950 г.
Временно открыт троллейбусный маршрут № 2 "Бульвар Дзержинского – Площадь Льва Толстого" (на два дня). Постоянное движение на этом маршруте планируется начать в III квартале года.
Де-Мойн, 6 сакавіка 1950 г.
Закрытие трамвайного движения в Де-Мойне.
Модена, 22 студзеня 1950 г.
Открытие троллейбусной системы Модены с первыми двумя маршрутами 3 и 5.
Масква, 14 студзеня 1950 г.
Открыто электродепо «Измайлово»
Дзечын, 6 студзеня 1950 г.
Начало работы троллейбуса в Дечине в разделе площадь мира — площадь свободы.
Караганда, 1950 г.
Открытие трамвайного движения в городе по маршруту "Новый город (стадион "Шахтёр") — Старый город".
Карпінск, 1950 г.
Поступили 4 трамвайных вагона МТВ-82.
Карпінск, 1950 г.
Трамвайная линия продлена от Станции Богословск до Больницы № 1.
Толидо, 31 снежня 1949 г.
Закрытие трамвайного движения в Толидо.
Канатоп, 25 снежня 1949 г.
Открыто трамвайное движение в Конотопе.
Зальцбург, 25 снежня 1949 г.
Einstellung der Obuslinie B (Hauptbahnhof — Sigmundsplatz).
Зальцбург, 21 снежня 1949 г.
Inbetriebnahme der Obuslinie D vom Hauptbahnhof in die Alpensiedlung.
Орск, 20 снежня 1949 г.
Пущен трамвай по маршруту от нынешней Комсомольской площади до Тарного завода (район ЮУМЗ), в поселок ТЭЦ и нефтяников.
Ричмонд, VA, 25 лістапада 1949 г.
Закрытие трамвайного движения в Ричмонде.
Дняпро, 7 лістапада 1949 г.
Введена в эксплуатацию восстановленная линия от ул. Пастера до ДПРЗ (пос. Кайдаки); открыт (восстановлен) трамвайный маршрут № 3: ДПРЗ — Кайдаки — Фабрика — ул. Пастера — просп. Карла Маркса (Яворницкого) — Центральная пл.
Работы по восстановлению трамвайной линии на ДПРЗ осуществлялись методом народной стройки; в отличие от довоенного маршрута № 3 этот был ширококолейным и имел другую конечную в центральной части города: вместо разворотного кольца на углу ул. Чкалова и Исполкомовской — разворотное кольцо на Центральной площади вокруг здания Детского мира.
Упразднён трамвайный маршрут «А» (вокзал — центральная площадь).
Работы по восстановлению трамвайной линии на ДПРЗ осуществлялись методом народной стройки; в отличие от довоенного маршрута № 3 этот был ширококолейным и имел другую конечную в центральной части города: вместо разворотного кольца на углу ул. Чкалова и Исполкомовской — разворотное кольцо на Центральной площади вокруг здания Детского мира.
Упразднён трамвайный маршрут «А» (вокзал — центральная площадь).
Дняпро, 7 лістапада 1949 г.
Введена в эксплуатацию троллейбусная линия от просп. Карла Маркса через деревянный мост на левый берег до райсовета АНД-района; открыт троллейбусный маршрут № 3: вокзал — просп. Карла Маркса (Яворницкого) — деревянный мост — Новомосковское шоссе — райсовет АНД-района.
Капейск, 5 лістапада 1949 г.
Состоялся первый рейс трамвая с пассажирами.
Дружкоўка, 7 кастрычніка 1949 г.
Запуск нового отрезка трамвайной линии вдоль ул.Ленина (ныне — Соборной) от ост.Техник (ныне — Храм Святого Николая) до ост.ЦГБ.
Трамвайный маршрут №1 курсировал по этому маршруту следующие 70 лет — до августа 2020 года, когда был продлен до пос.Донской.
=
По состоянию на 1950 год курсировали следующие маршруты:
№1 ЦГБ — Вокзал
Трамвайный маршрут №1 курсировал по этому маршруту следующие 70 лет — до августа 2020 года, когда был продлен до пос.Донской.
=
По состоянию на 1950 год курсировали следующие маршруты:
№1 ЦГБ — Вокзал
Барнаул, верасень 1949 г.
Открылось новое трамвайное депо №1 на Улице Анатолия, 304.
Барнаул, верасень 1949 г.
Открылся новый трамвайный маршрут №2: «Депо №1 — Улица Анатолия — Проспект Красноармейский — Улица Ползунова — Площадь Свободы».
Капейск, ліпень 1949 г.
На баланс Челябинского ТТУ для обслуживания междугородней линии "Челябинск — Копейск" получены 6 трамвайных поездов из Москвы.
Рязань, 25 мая 1949 г.
Подписано распоряжение Совета Министров СССР о строительстве троллейбусной системы в городе Рязани.
Обервайсбах, 1 красавіка 1949 г.
Поглощение движения горной железной дороги новой компанией Deutsche Reichsbahn (DR).
Зальцбург, 1 сакавіка 1949 г.
Inbetriebnahme der Obuslinie B vom Hauptbahnhof zum Sigmundsplatz, als Verstärkung der Ringlinien L und M.
Дняпро, студзень 1949 г.
Методом народной стройки начато строительство троллейбусной линии из центра на левый берег через деревянный мост.
Волчанск, 1949 г.
Началось строительство трамвайной линии между поселками Волчанка и Лесная Волчанка.
Дняпро, 1949 г.
Введена в эксплуатацию трамвайная линия по ул. Криворожской и Большевистской (Макарова) до пос. Верхнего; трамвайные маршруты №№ 11, 12 продлены до пос. Верхнего (5-й магазин).
Орск, 5 снежня 1948 г.
Пуск первой очереди трамвая по линии Станция Никель — Соцгород (Комсомольская площадь) протяженностью 7,6км.
Лос-Анджелес, 5 снежня 1948 г.
Открыт троллейбусный маршрут №2 "City Terrace—Hooper Avenue" протяжённостью 16 км. На маршруте работают 36 троллейбусов.
Цёмнае афармленне
© Адміністрацыя TransPhoto і аўтары матэрыялаў, 2002—2025
Выкарыстанне фотаздымкаў і іншых матэрыялаў, апублікаваных на сайце, дапушчаецца толькі з дазволу іх аўтараў.
Выкарыстанне фотаздымкаў і іншых матэрыялаў, апублікаваных на сайце, дапушчаецца толькі з дазволу іх аўтараў.