Видеокаталог

На эти и другие вопросы юных пытливых умов из 39-ой школы под размеренный стук колес ответили сотрудники музея истории города. А помогли им в этом работники электротранспорта. Сегодня в свой первый рейс отправился новогодний экскурсионный трамвай.

Classic video from 1989 about the VTA guadalupe light rail extension to South San José.

Видео работы общественного транспорта (трамваи, троллейбусы, автобусы предприятия Rīgas Satiksme) во время метели 3 декабря 2021 года в городе Рига, Латвия. То были несколько часов между периодами с интенсивным снегопадом.

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This is zoomed video of public transport (trams, trolleybuses and buses operated by Rigas Satiksme) operations during the snowstorm on December 3rd 2021. These have been few hours between periods of intense snowing.

Transit historians and old footage in 1984 talking about the old electric systems.

Timecode:
0:00 — intro
0:55 — filming outside (day)
4:34 — ride (night)
5:54 — filming outside (night)
8:56 — ride through curves (night)
11:40 — filming outside (evening)
15:28 — ride (night)
17:33 — filming outside (day)
29:09 — ride at full speed
33:57 — outro

Die 51 Tatra KT4YU Straßenbahnen, die zwischen 1985 und 1986 in Tschechien für die kroatische Hauptstadt Zagreb hergestellt wurden, fahren auch heute fleißig und zuverlässig auf Zagreb's Schienen. Auf den Linien 1 und 3 sind ausschließlich KT4YU unterwegs, während sie auf den Linien 9 und 13 Hilfe von TMK 2200 und 2300 bekommen. Sonntags befahren sie die Linie 5, und bei Ausfällen von TMK 2200 (die nicht gerade sehr zuverlässig sind) kommen sie auch auf den Linien 2, 4, 6, 7 und 11 zum Einsatz. Die Zagreber Verkehrsgesellschaft hat die Tatras durch die Jahre aufgefrischt (neue Zielanzeigen, Stühle usw.) und bis vor nicht so langer Zeit hieß es: Alle 51 Stück sind im Betrieb! Leider stimmt das nicht mehr, denn 2,3 warten auf ihre letzte Fahrt zum Bender. Im Video sind alle Fahrzeuge zu sehen, die in den letzten 2 Jahren betriebsfähig waren. Mit paar Mitfahrten ist die Vorstellung dann vollständig. Dank eines freundlichen Fahrers konnte auch die maximale Geschwindigkeit, die fast nie erreicht wird, verewigt werden. Viel Spaß beim Schauen!

Сюжет канала "iRYSTON TV".

Nice unique clip of the principal station entryway (at 4:25) for Yonggwang as well as a different style than the usual videos of the metro.

Репортаж "Телеканала 78" из серии "Другой Петербург".

В Одессе находится новый трамвай "Эталон" TR3100. Он прошел здесь государственную приемку перед сертификацией. Рассматривается вопрос о его опытной эксплуатации в Одессе.
Подробности и фото:
https://traffic.od.ua/news/eltransua/1239155

Съемка с квадрокоптера.

Улица Анатолия одна из старейших в городе, сквозного проезда для автотранспорта не имеет, является по сути трамвайной улицей города. На улице стоят деревянные дома конца XVIII — начала XIX вв.
Маршрут № 4, ул. Анатолия, 04.12.2021.

Автор — "Транспорт и города".

Учебная Татра Т3 работала в Краснопресненском трамвайном депо, 00303 была немодернизированным оригинальном типом, свою учебную вахту отдала новому трамваю Львёнку.

Сюжет канала "Travel Together".

Берлінці з 3 маршруту та 110 ЛАЗ.

Dieses Video zeigt das Würzburger Streckennetz nahezu lückenlos, lediglich aber nur mit den beiden Straßenbahntypen DUEWAG GT8-D8 und dem GTE von LHB. Beide Fahrzeugtypen werden in den kommenden Jahren durch eine neue Serie Niederflurwagen verdrängt, sodass ich dieses Streckenportrait an drei Besuchstagen mit eben nur diesen Fahrzeugtypen umgesetzt habe. Beide Wagentypen des Videos stellen ca, nur die Hälfte des derzeitigen Fuhrparks dar — Rückgrad des Nahverkehrs bilden derzeit die Niederflurwagen des Typs GT-N, welcher für diesen Film aber keine Beachtung gefunden hat.
Das Streckennetz der Würzburger Straßenbahn besteht sogesehen aus den drei "Talstrecken" Zellerau, Grombühl und Sanderau, sowie die über die "Steilstrecke" erreichbaren Schleifen Heuchelhof und Rottenbauer, welche ab 1997 das Netz ergänzten. Die alteren DUEWAG-Fahrzeuge sind für die steilen Abschnitte jedoch nicht ausgelegt, sodass diese lediglich auf den Talstrecken zum Einsatz kommen. Bis heute kommen die letzten sechs GTW-D8 in den Morgenstunden an Schultagen zum Einsatz, sowie kurz am Nachmittag auf Schülerkursen. Die teilniederflurigen GT-E wurden Ende der 80ger Jahre speziell für die Würzburger Steilstrecke entwickelt — bis heute gibt es nur diese 14 Exemplare und das auch nur in dieser Stadt.
Dieses Video führt in fünf Teilen durch die Stadt und zeigt dabei die beiden Fahrzeugtypen im Einsatz.

Сюжет канала "Travel Together".

Der Strausberger Tatra T6C5 Nr.30 ist zugleich ein Einzelstück. Der 1998 als Prototyp gebaute Wagen war für den amerikanischen Markt bestimmt und gelangte im Sommer des gleichen Jahres auch nach New Orleans, wo das Fahrzeug erst ab dem Jahr 1999 getestet und ab 2000 im Fahrgastverkehr eingesetzt wurde. Der erhoffte Erfolg blieb leider aus, da ČKD Tatra inzwischen Insolvenz angemeldet hat und erforderliche Ersatzteile nichtmehr geliefert werden konnten. 2001 gelangte das Fahrzeug zurück nach Praha und wurde für den Weiterverkauf nach Strausberg auch neu lackiert, wo dieser Wagen ab 2003 die Nummer 30 erhalten hat.
Die Strausberger Straßenbahn betreibt eine 6,2km lange Strecke, welche die eigentliche Stadt mit der Vorstadt und dem dortigen S-Bahnhof verbindet. Seit 1995 verkehrten dort Tatra KT8D5 aus Košice, welche allerdings für den Wochenendverkehr und zu Randzeiten zu groß waren, sodass der T6C5 als Ersatz für die kleineren Rekowagen gedacht war.

Inzwischen verkehren moderne niederflurige Bombardier-Straßenbahnen auf der Strausberger Strecke und ein KT8D5 wurde mit niederflurigen Mittelteil grundlegend modernisiert, sodass der T6C5-Einzelgänger mangels Niederflurigkeit so gut wie nicht mehr zum Einsatz kommt.
Eine Ausnahme bilden dabei manche Bauarbeiten an der Strecke, wo der Wagen hin und wieder tageweise aushelfen konnte. Eine Besonderheit seit vielen Jahren war in diesem Jahr die mehrwöchige Sperrung der benachbarten S-Bahnlinie nach Strausberg-Nord und einer zeitgleichen Straßenbaustelle in der Stadt selbst, was einen reinen SEV nicht ermöglichte. Aus diesem Grund wurde im Oktober-November 2021 der Straßenbahnverkehr in der HVZ verstärkt. Mangels Begegnungsstellen konnte so nur hinter einem planmäßigen Kurswagen gefolgt werden, was für diese Zeit Aufgabe des Tatra T6C5 wurde. Durch die Fahrt hinter einem Niederflurwagen war die reine Hochflurigkeit des Wagens Nr. 30 kein Problem mehr. Inzwischen steht der Wagen wieder im Betriebshof, es ist ungewiss wann bzw. ob mit einem Einsatz zu rechnen ist.

Dieses Video zeigt den Einsatz des Einzelgängers T6C5 Nr.30 an verschiedenen Tagen im Herbst 2021, bei seinen Verstärkungsfahrten hinter/vor einem Niederflurwagen. Die Videoszenen sind lokal sortiert und zeigen die Strecke nahezu lückenlos vom Betriebshof/Lustgarten über die Ausweichstelle Hegermühle bis zum S-Bahnhof in der Vorstadt.

Older trams operating in Volgograd outside of the metrotram system.

Старые трамваи, ходящие в Волгограде вне метротрама.

Сегодня общественности был представлен трехсекционный троллейбус нового поколения Trollino 24 MetroStyle. Журналисты и чиновники смогли увидеть, каким может быть лицо общественного транспорта столицы через несколько лет. Подробности — в видеосюжете"«Новостей Таллинна".

Съемка с квадрокоптера.