Видеокаталог

Метропоезда типа 81-717/714 – Номерные – в десяти разных метрополитенах восьми бывших социалистических стран. Поезда появляются начиная с оригинального типа и заканчивая новейшей модификацией*.
0:00 81-717/714 — Санкт-Петербург, Россия
состав 8762-8146-8143-8145-8144-8761 — Ладожская

1:13 81-717.1/714.1 — Прага, Чехия
состав 2504-2637-2429-2213-2159 — Флора

2:09 81-717.2/714.2 — Будапешт, Венгрия
состав 319-3112-3034-3038-3022-320 — Надьварад

3:19 81-717.5/714.5 — Ереван, Армения
состав 0339-0340 — Зоравар Андраник и Горцаранаин

4:06 81-717.5/714.5 — Ташкент, Узбекистан
состав 0318-0869-0868-0319 — Мустакиллик майдони и Хамида Алимджана

5:00 81-717.3/714.3 — Варшава, Польша
состав 003-402-403-404-405-004 — Марымонт

6:02 81-717.4/714.4 — София, Болгария
состав 1013-5013-5010-1010 — Львов мост

7:13 81-717.5М/714.5М — Днепр, Украина
состав 2536-1155-2535 — Заводская и Метростроителей

8:07 81-717.2М/714.2М — Будапешт, Венгрия
состав 365-3125-3126-3127-3128-366 — Форгач утца

8:42 81-717.2М/714.2М — Будапешт, Венгрия
состав 366-3128-3127-3126-3125-365 — Корвин недьед

9:18 81-717.5П/714.5П — Санкт-Петербург, Россия
состав 1111-0134-0165-0136-0135-1112 — Пролетарская

9:49 81-717.5П/714.5П — Санкт-Петербург, Россия
состав 1117-0144-0145-0146-0147-1116 — Пролетарская

10:14 81-717.5К/714.5К — Киев, Украина
состав 2901-3115-3116-3126-2902 — Почтовая площадь

11:09 81-717/714 (модернизированный) — Москва, Россия
состав 0001-9707-9834-9808-7646-7550-7509-0002 — Спартак

*видео НЕ включает все модификации и все метрополитены

[Снято: август 2014 г. – октябрь 2019 г.]

Екшн з підземним вибухом – він може знищити камери! 10 метрів пройдено за один день. Прохідники шоковані швидкістю прибирання породи. Знову порівнюємо за Метробудом. Це дійсно круто. За місяць 300 метрів проходки… могло бути. Адже понад рік чекали дозволів на вибухи від «Держпраці». Компанія Limak у час вимушеного простою будує фундамент і котловани для станцій і за місяць видовбує граніту стільки, як за день з вибухами на одному забої – 10% від реальних можливостей. Весь бетон для будівництва, весь метал – роблять місцеві підприємства. Будівництво відновлено повністю. Коли добудують метро? Що буде потім, після другої черги?

Велика техніка спускається, піднімається і працює – порівнюємо це з вагонетками Метробуду, це дійсно вражає. Чому стволи не такі, як ті, які 25 років «прикрашають» центр Дніпра? Компанія Limak будує дніпровське метро за методом «Джет-граутінгу» (Jet-grouting). У третій частині йде розповідь про цей метод, а також демонстрація, як він працює з прикладами набагато масштабнішого будівництва у Турції. Джет-граутінг – більш безпечний і екологічний, ніж заморозка.

Надтверді скелі виявилися вкритими тріщинами. Провал під пам’ятниким Петровському на Вокзальній. Двократне відставання від планів – брали на роботу навіть неповнолітніх за великі гроші, але все одно не встигли і залишилися без фінасування.
Лазаренко заради посади Прем’єра кинув всі сили області на добудову першої черги метро, яка була майже готова. На відкритті всі щасливі.
Показуємо метро за лаштунками, чого не бачать пасажири. Як воно працює, наскільки це крутий і надійний вид транспорту. Але закінчується тунель величезною заглушкою з металу і бетону, товщиною у цілий метр. Вона вже 25 років "тимчасова".

Чи правда, що будівництво метро у 80-х було авантюрою через дружні стосунки з генском Брежнєвим? Насправді, перші проекти метрополітену з’явилися ще у 60-х, а у 1978 – незалежна експертиза довела, що треба будувати.
Планувалося побудувати три лінії метро, які б з’єднали центр міста з новими житловими масивами, а також з’єднали б право і лівобережну частини міста. Перша лінія мала бути уведена в експлуатацію у 1990 році. В неї було запроектовано депо, 9 станцій, а її довжина мала складати 12 кілометрів.

Dnipro Metro Open Day — Dnipro, 25.01.2020

25 января 2020 года в Днепровском метро состоялся День открытых дверей, где посетители побывали в здании управления, музее и даже в депо метрополитена (в районе Красного Камня). Там же прошел круглый стол по вопросам общественного транспорта.

On 25 January 2020, there was Open Day at the Dnipro Metro, where the visitors were inside of metro's headquaters, museum and even at the depot (at the Chervonyi Kamin district). Also, the round table was held there, regarding city's public transport.