Комментарии, написанные пользователем PVA

Цитата (Kirill Medvedev, 04.09.2015):
> Мне кажется что колпаки от "Киев-12" здесь лишние...

+1, современному троллейбусу они не подходят. Такие смотрелись бы лучше
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/26037/

Цитата (akirich, 11.10.2016):
> Да, действительно, аж стыдно, что меня кое-кто пытается в логике и причинно-следственных связях поправить... (на самом деле, нет)

Хорошо, давай разберем твой свежий пост относительно новости http://www.057.ua/news/1397916 на засарае :)
https://pic.co.ua/images/2016/10/12/f4de...3f4580.jpg

> Особый ахтунг, с тем что первые Т3 в Харьков прибыли в 1967 году, а последние поставки были в 1985-1987 году в КТД, и потом почти все из этой партии перекочевали в Октябрьское. Т.е. собирать лапшу с ушей у 057 снова удалось, потому что фотопруфов они не предоставили.

То есть, уже видно, что упоминание о 1988 и 1991 г.в. тебе не сказало, что речь явно не о Т3.

> Вагонов поставок 1988 и 1991 года по документации в ОТД нет, а передача вагонов должна подкреплятся решением департамента коммунальной собственности. Такое решение проводят даже для GPS модулей между КП.

Стало быть, о передаче вагонов из СТД тебе тоже не известно. На сайте правда не отражено, куда именно, но по мере получения документальных пруфов это будет указано.

> Да и не стоит забывать про наличие арендных Т3М (именно Т3М, а не Т6Б5), которые могут стать донорами для вагонов Т3.

Здесь уже демонстрация полной безграмотности. Арендные именно Т3М есть только в СТД, а те Т3М, которые в ОТД, уже пришли туда после КР в этом году. Так как ОТД может снова запускать тендер по КР "Т3М (именно Т3М, а не Т6Б5)"?

В общем, вот так проблемы с аналитикой приводят к ошибочным суждениям :(

Цитата (akirich, 11.10.2016):
> но все же основания для мнения о дефиците я не вижу.

У тебя с аналитикой и причинно-следственными связями вообще большие траблы :)

Цитата (Володя Царенко, 08.10.2016):
> состоятся Азиатские игры в помещениях.

Ага, в последней секции этого девайса :)

Цитата (maxiWELL, 10.10.2016):
> Лучше, чем новые К1.

Мы не настолько богаты, чтобы покупать этот давно устаревший корытопол за 13Мгрн., поэтому г-н Кердивара со своими корчами идет в известное пешее путешествие :)

Цитата (Andreasmir, 06.10.2016):

> При СССР прежде, чем вводить что-то новое, проводили испытания новых модификаций, а сейчас закидывают депо сырыми поделками, а потом уже лечат "детские болячки" на ходу.

Смешно читать, когда о том, что было при совке, рассказывают дети, родившиеся уже после его развала :)

А ведь тогда было то же самое. Вспомнить хотя бы печальную историю запуска в производство автобусов ЛАЗ-4202. Да и термин "детские болезни" применительно к технике, подразумевающий недоработки, конструктивные просчеты и низкое качество чего-то нового как раз родом из совка.

Должны, но нет :) Вообще, обезличка ПС при ремонтах на заводах существовала еще с незапамятных времен. То есть, когда подходил срок ремонта, отдавали просто самый готовый троллейбус, и все :)

Дизайнеры явно стажировались в Кривом Роге :)

Не ДПС, а полиции. А с чего ты взял, что он праворульный?

тб42 там не ходит, а о более высоком приоритете нижней таблички знает каждый харьковчанин.

Цитата (Евгений Гура, 06.10.2016):
> Безобразный цвет

Забыл добавить "ИМХО" :)

Цитата (Люси Сорью, 06.10.2016):
> Троллейбус едет мимо.

С открытыми дверями? :)

Э - эксперт :)

Покраска мож и ничего, но полоса подгуляла :)

Цитата (Andrey_Sheva, 05.10.2016):
> Почему именно 16А?)

А - akirich :)

Ты чего, какая экономия? Там кузов считай с нуля варят, почти вся труба основания и каркаса - новая :)

Вся молодежь в Горловке на заработках :)

Нет, не Московский и не Салтовский, а именно Коммунальный.

Цитата (Матяс Владимир, 02.10.2016):
> знаковый факт - это восстановление линии после демонтажа

"Восстановление линии после демонтажа" - это когда по Пушкинской снова трамваи поедут :) А здесь обычный рабочий процесс.

Не каждый поймет, что это стык временный, а не постоянный. Из-за того, что линия ведет к депо, долгосрочное закрытие ее на ремонт невозможно, поэтому замена путей проводится в дневное время небольшими участками, и новые пути пристыковываются к старым для обеспечения выпуска вагонов на линию. Именно на это и нужно было сразу обратить внимание.