Комментарии, написанные пользователем HAnS

Цитата (tavalex2007, 05.05.2021):
> Ура! Но все равно будем начеку.
>
> По ссылке в 2 вариантах из трех Жилянскую почти не используют. А лучше использовать именно Жилянскую, отдав корытам более широкую Саксаганского, хай себе там хоть поразбиваются.

По ТЗ проектант может предлагать свои варианты.

Жилянская виглядит отличным кандидатом для системы уличного трамвая образца центров немецких городов - проежжая часть по 1 полосе, трамвайная выделенка поцентру и венские остановки с повышением проезжой части. Однако это же не то, что нам нужно.

С таким ожидаемым пасажиропотоком, нам нужна макаимально «тяжелая» трамвайная линия - максимум скорости, максимум провозной способности. В таком режиме венские остановки уже вряд ли опция, нужны выделеные платформы по метров 65 - и вот здесь профиля Жилянской уже не будет хватать

Деньги в бюджете на ТЭО выделены, закупка запущена
https://hmarochos.kiev.ua/2021/05/05/kyy...novano/

О, одно из любимых мест - когда одна из полос ведет прямо в опору путепровода)

Цитата (Rehas_E, 01.05.2021):
> Цитата (HerrCoolLess, 01.05.2021):
> > А де йшлося про Татри?
>
> На такую сумму как указано выше вы не купите что-то другое.

За 1.2 млрд можно много)

Цитата (Вася Климов, 27.04.2021):
> Линия 1984 года, на фото рельсв в нормальном состоянии.

В настолько нормальном, что там на скорости 20 км/ч вагон идет в разнос, а маршрутная скорость на участке - 13-14 км/ч?)

Цитата (Вася Климов, 27.04.2021):
> В городе есть линии которые больше нуждаются в ремонте (Дмитровская, Кирилловская, Привокзальная)

В абсолютном измерении возможно, но на тех линиях только малая часть от пасажиропотока, который использует линию на фото. Логично начинать с самых загруженых коридоров

Цитата (Duster1no, 27.04.2021):
> Все Богданы,

Кроме люблинских Урсусов

Я так понимаю, пантограф такой из-за очень малой высоты вагона - всего 3 метра.

Правильные ссылки:
- Кузовів тролейбуса із низьким рівнем підлоги (https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2021-0...DFQnAso)
- Систем керування асинхронними двигунами (https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2021-0...DFQnAso)
- Тягових батарей (https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2021-0...n2uPewQ)
- Систем струмознімання (https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2021-0...rDU5QDo)

Цитата (Dimka89, 20.04.2021):
> І не просто всовує. А всовує його з ціною на 1-2% нижчою за конкурента. Хоча його ціна на 50% менша.

Треба просто вміти правильно прописувати ТЗ та нецінові фактори оцінки

Цитата (Саня Куранда, 21.04.2021):
> По госзакупкам кстати нет ответа что делать если участие в тендере берёт только один участник потому что других реально нет. Что делать в таком случае?

Что делать? Знать закон
https://infobox.prozorro.org/articles/pe...kupivli

Цитата (BaronRojo, 21.04.2021):
> Плюс первое поколение низкопольников понемногу начинают продавать.

Где? о_О

Основные тендеры на этот конструктор)

Завершуються закупівлі компонентів для збирання 10-ти нових тролейбусів, зокрема:
- Кузовів тролейбуса із низьким рівнем підлоги (https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2021-02-03-003238-b...)
- Систем керування асинхронними двигунами (https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2021-02-08-004140-b...)
- Тягових батарей (https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2021-02-15-010209-c...)
- Систем струмознімання (https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2021-03-04-005584-a...)

https://www.facebook.com/alltransua/posts/2871998846421420

Если говорить о звуках, ничто не сравниться с очень ранними асинхронными приводами на базе тиристоров))
https://www.youtube.com/watch?v=OD1ZDbs44ww

Цитата (Вася Климов, 19.04.2021):
> Прямой договор купли-продажи между юрлицами.

То есть, условный город А напрямую покупает у условного производителя Б 100 автобусов без тендера?)

Я не понимаю, почему нужно объяснять исход сего мероприятия: при реальной цене автобуса в 5 млн гривен, производитель Б выставит цену 6 млн. грн за автобус. И потом вернет должностному лицу, которое приняло решение о покупке автобусов у этого производителя, скажем, 700 тыс. грн с каждой машины.

Ну и, при этом у производителя С не будет ни одного шанса продать автобусы в город А, только если он не предложит вышеупомянотому должостному лицу, скажем, 1 млн с автобуса)

В конечном итоге, мы получим тоже своего рода тендер - только это будет теневой тенер за размер отката)

Цитата (Иван Н, 19.04.2021):
> В том что закупается что угодно, вопреки логике и здравому смыслу, в угоду определённым выгодополучателям, а не то что действительно необходимо.

Закупается не что угодно, а то, что хочет заказчик)

Мне очень интересно услышать альтернативный подход к закупкам)

Цитата (tavalex2007, 18.04.2021):
> А виною всему все та же коррупция, легализированная посредством т.н. закона про публічні закупівлі

И в чем же механизм легализации коррупции?)

Цитата (ObolonsSKY, 16.04.2021):
> Разом із твердженнями вищезгаданого колеги щодо начебто небажання "королів" з Песи співпрацювати з "незаможним" Києвом)

На ЄІБівський тендер вони навіть не прийшли)

Внезапно
https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2021-03-24-008507-a

Цитата (Santehnik, 06.04.2021):
> Мне приходится много ездить по стране и "киевский" бензин обходится на 2-3 грн дешевле, чем региональный.

Я с таким не сталкивался: по крайней мере на ОККО мой бензин в Киеве, Ровно, Умани, Одессе, Львове, Франковске и тд. - стоит одинаково

Цитата (Santehnik, 06.04.2021):
> В КПТ именно на соляру уходит примерно 8 грн на километр у МАЗ-215.

Ого, мало... я сейчас работаю в одном городе, там озвучили цену соляры 22 грн/л. Для одиночки выходит около 7 грн/км

А электроенергию по какому тарифу берет КПТ, не знаешь?

Цитата (tavalex2007, 06.04.2021):
> выходит так, что тарифы на электрику соразмерны с расходами на ГСМ для автобусов, то все реально плохо для ГЭТ...

Разница все еще где-то в два раза в пользу троллейбуса, однако стоимость обслуживания КС больно бъет по операционным расходам троллейбуса.
Из-за чего мне совершенно непонятна логика уменьшения выпуска и дублирования автобусами, т.к чем меньше троллейбусов, тем больше операционные расходы на КС на 1 машину.