Комментарии, написанные пользователем Олег Бодня

Цитата (nikwotnik, 23.04.2024):
> А что с ними не так?)

https://sun9-22.userapi.com/impg/bRK5WBA...e=album

Глухие пересечения трамвайных линий на обоих перекрёстках. И если на "левом" над более логичным решением ещё надо подумать (но вроде можно что-то сделать), то на "правом" вообще на ровном месте решили извратиться с отложенным поворотом влево.

Такое же самоуправство, как и два сиденья кондуктора на 206-х "Мазах".

Давно у нас не было такого бардака, как надписи краской на сиденьях.

Ограничения есть в основном в силу наличия под пересечкой трамвайных путей. Если ехать слишком быстро, подвеске будет нехорошо, ну и штанги могут слететь от колебания кузова. Возможно, также нельзя идти с большим отклонением, чтобы штанги не задели трамплины.

Ставить 1977 или 1976 год с пометкой "примерно"?

С 232-го троллейбуса аналогичная плёнка с чем-то, связанным с семьёй, уже отклеивается самым неприличным образом.

А зачем? Что, фотографий этих троллейбусов мало на сайте в нормальном виде?

Наверное, тоже в "работу" обернут, как многие другие троллейбусы и трамваи.

Цитата (Nick2204, 16.04.2024):
> думаю, что всё таки восстановление необходимо, это очевидно будет сильно дешевле новой машины

В таких случаях всё тормозится из-за того, что восстановление машины должно финансироваться за счёт перевозчика, новая техника же покупается за бюджетные средства. То есть новый троллейбус для того же ЧТУ стоит 0 рублей, а восстановление старого после серьёзной поломки - несколько миллионов.

Цитата (Илюха_ЛэП, 17.04.2024):
> как так вышло, что рельсы смыло, а асфальт как новый?

Автодороги по всей стране ремонтируются в очень крупных объёмах и относительно качественно, и на фото явно свежеотремонтированная дорога, с недавно утрамбованным нижним слоем и двумя свежими слоями асфальтобетона, которые не успели раскрошиться. А вот рельсовое полотно последний раз ремонтировалось при Царе Горохе, а может и никогда. Клали пути на тонкий-тонкий слой балласта, который насыпали просто на землю, без соблюдения технологии. Линия проложена на склоне, за которым озеро. Вот всю эту давно не ремонтировавшуюся красоту, державшуюся на честном слове, и смыло сильным течением. А свежеуложенный асфальт выдержал.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 17.04.2024):
> а стюардессы в самолетах разносят газированную воду

Чай с кофе как минимум последние 20 лет тоже вполне себе предлагают, как и соки.

Теперь пора сокрушаться по бывшему скверу у кинотеатра "Аврора" (очередная пакость то ли от г-на Галицкого, то ли от горадминистрации) и не менее бывшей зелёной зоне у ЗТД. Ну и те палки, что воткнули на узле у КубГТУ, как-то не спешат видоизменяться в деревья.

Цитата (XaNJkee, 16.04.2024):
> Город включат в федеральную программу развития электротранспорта

Которой до сих пор ещё нет в каком-либо осязаемом виде. Разговоров много, да, что уже хорошо, но обещания ситуацию никак не меняют.

Новое оформление пока наносится только на ПС, прошедший капремонт?

Надеюсь, на перекраску?

Цитата (Trimax, 11.04.2024):
> на что опираясь выставлен 1958 год?

Это уже надо спрашивать тех, кто так датировал снимок. Возможно, он просто лежал в пачке с фотографиями, подписанными этим годом.

Цитата (KALITA, 10.04.2024):
> А в чем разница между Т811-Синарой и оригинальным БКМ-Т811?

В формальном производителе. В первом случае БКМ поставляет "машинокомплект", который по документам "дособирается" в РФ. Всякие опции типа СМЕ и прочего прописываются в ТЗ и зависят от конкретного заказа, а не от надписи на заводской таблички.

Цитата (ZIMA1109, 10.04.2024):
> А не лучше написать Синара-Т811?

На заводской табличке именно такое наименование модели.

Самая старая пассажирская машина в Армавире - 062.

Ну и конкретно в 71 да и в 062 большой ценности нет, они уже полуразобраны. Ценный экспонат в армавирском депо - троллейкар-техпомощь ГР-1. Вот её хорошо бы сохранить в том или ином виде. И на это есть некоторые планы.

Мало того, что "Боинг" на КВЛ, так ещё и сочетание бортового 10222 и маршрута 222 + приветствие от машиниста. Крутейший снимок!