Комментарии, написанные пользователем Олег Бодня

Новое оформление пока наносится только на ПС, прошедший капремонт?

Надеюсь, на перекраску?

Цитата (Trimax, 11.04.2024):
> на что опираясь выставлен 1958 год?

Это уже надо спрашивать тех, кто так датировал снимок. Возможно, он просто лежал в пачке с фотографиями, подписанными этим годом.

Цитата (KALITA, 10.04.2024):
> А в чем разница между Т811-Синарой и оригинальным БКМ-Т811?

В формальном производителе. В первом случае БКМ поставляет "машинокомплект", который по документам "дособирается" в РФ. Всякие опции типа СМЕ и прочего прописываются в ТЗ и зависят от конкретного заказа, а не от надписи на заводской таблички.

Цитата (ZIMA1109, 10.04.2024):
> А не лучше написать Синара-Т811?

На заводской табличке именно такое наименование модели.

Самая старая пассажирская машина в Армавире - 062.

Ну и конкретно в 71 да и в 062 большой ценности нет, они уже полуразобраны. Ценный экспонат в армавирском депо - троллейкар-техпомощь ГР-1. Вот её хорошо бы сохранить в том или ином виде. И на это есть некоторые планы.

Мало того, что "Боинг" на КВЛ, так ещё и сочетание бортового 10222 и маршрута 222 + приветствие от машиниста. Крутейший снимок!

Даже перекрашивать не нужно :-)

Что за мода пошла на обезличенные ники с обобщениями? Ну явно же человек не представляет собой весь краснодарский транспорт. Как будто личное имя - это что-то плохое.

Цитата (Максик, 08.04.2024):
> Что случилось с 239?

Возгорание в кабине в районе левой блок-фары. Потушили, последствия минимальные, но сколько времени депо будет восстанавливать машину - вопрос.

Скорее, бампер в цвет кузова просится.

Цитата (Mikhail1936, 06.04.2024):
> Это конечно на личный вкус каждого, но почему бы не поместить тогда пантограф по центру вагона)?

Пантограф должен находиться над тележкой, чтобы соблюдалась его центровка относительно оси пути.

Цитата (Stravtov, 05.04.2024):
> А что на заднем плане, не могу разобрать? 68 толкает в парк 57? Или наоборот?

Похоже на буксировку 68-го 57-м. Вроде как пантограф у 68-го сложен.

Цитата (gorojanin, 05.04.2024):
> А сам-то ИВИС как позиционирует свою продукцию?

Они вообще странные товарищи. Нет ни сайта, ни каких-либо других "визиток", на выставках не участвуют. Даже номера телефонов трудно найти. Спрашивали у меня как-то, пришлось через знакомых узнавать - прям как большую тайну.

За каталог спасибо. Вот, опять же, никакой контактной информации. И сам каталог очень странный, как на коленке собранный. Нет никакой классификации арматуры - ни по назначению, ни по алфавиту хотя бы. Пораскидано по страницам абы как. При этом визуализация хорошая, качественная. Полуфабрикат какой-то.

Слева парник 9-го парка, справа - 8-го. Можно легко отличить по характерным шрифтам маршрутных указателей.

Цитата (Макс кондуктор, 05.04.2024):
> Сохранилась ли эта надпись до сих пор, интересно

Да, всё сохранилось.

Цитата (ceirfem, 04.04.2024):
> Их по идее реже можно ставить

Кстати, да. Пролёты могут быть длиннее. Можно между опорами 3-4 точки крепления подвески делать. А тут с виду как будто расстояние между опорами меньше, чем в "советском" варианте.

Цитата (ceirfem, 04.04.2024):
> Ставят вроде для увеличения ограничения скорости

Слово "ограничения" тут лишнее :-)

У нас на 2/3 новой линии тоже так сделали - для того, чтобы отдельные опоры под уличное освещение не ставить. Но у нас хоть расстояние между опорами побольше и сами опоры оцинкованные, а не крашенные, поэтому итоговый вид приятнее.

https://transphoto.org/photo/1895478

В идеале же надо было везде делать так:
https://transphoto.org/photo/1590959

Впрочем, чего я рассказываю - в Питере есть "Чижик", где всё сделано по уму.

Цитата (Никита Измайловский, 04.04.2024):
> Оптимы, часть СТ и Мегаполисы точно останутся.

Увеличение маршрутной сети планируется? Или только за счёт продления имеющихся маршрутов на АХ в новые районы?

Непонятно, зачем их ставят попарно. Достаточно одной опоры либо в междупутье, либо, если ширина междупутья не позволяет, с одной из сторон. Плюс консольное крепление более надёжное (жёсткое), легче монтируется и ремонтируется при необходимости. А тут, похоже, как на Стрельнинской линии будут растяжки, которые сразу же начнут конкретно провисать под тяжестью продольно-цепной подвески.

Цитата (NIK2011, 03.04.2024):
> Просто казалось бы, пускай на МАЗе остановятся уже на каком-нибудь одном поставщике форточек.

Может, у каждого из поставщиков по отдельности не хватает мощностей для того, чтобы обеспечить форточками всю продукцию завода. Или они также работают на другие предприятия по производству пассажирского транспорта.