Комментарии, написанные пользователем Андрій Макарець

Цитата (AlexPS, 06.07.2023):
> ?Понеділок, 10 липня. З цього дня чернігівці побачать результати транспортної реформи, яку місто почало впроваджувати, починаючи з травня 2022-го. Чернігівські маршрутки, в народі «консервні банки», нарешті можна буде сміливо називати міськими автобусами.
>
> ✔️99-75-44. Параметри автобусного парку, який забезпечуватиме громадські перевезення: 99 одиниць техніки буде щодня виїздити на свої маршрути, 75 з них - низькопідлогові, 44 - 2022/2023 рр. виробництва. До кінця липня у всіх будуть встановлені стаціонарні валідатори.
>
> ➡️Шляхом конкурсу визначено 4️⃣ перевізників на всі маршрути. Сьогодні я відвідав одне із підприємств, яке придбало 30 нових низькопідлогових машини (важливо! всі виробництва нашого «Автозаводу» - це розвиток міста, робочі місця і податки). З понеділка їх можна буде побачити на маршрутах №24, 25 та 33 (який закриває в т.ч. потреби мікрорайону Зарічний).
>
> ?Стимулювати перевізників оновити автобуси - так працює реформа громадських перевезень, розробка якої була управлінським рішенням міського голови Владислава Атрошенка. Місто компенсує перевізниками кошти з розрахунку за кілометр, якщо вони виконують умови - це низькопідлоговий транспорт і він вчасно приїздить на зупинку. Так, бізнес отримав гарантії, що це справа в яку можна інвестувати, а пасажири - комфортну послугу. Крім того, компенсація за кілометр, а не людину, прибрала такі поняття, як невигідний маршрут, чи невигідний час.
>
> ✔️Без перебільшень можна сказати, що сьогодні в Чернігові найбільш якісний громадський транспорт в Україні.
>
> Водночас, є кілька проблемних питань. Головна - брак водіїв. Як в "ЧТУ", так і у приватних перевізників.
>
> Крім того, загальну картину громадських перевезень псують малі «Рути», які обслуговують приміські маршрути №160 та №135, які йдуть через місто. Договір з цими перевізниками заключало обласне профільне управління ОВА.
> ❗️Публічно звертаюсь до обладміністрації - вимагати від цих перевізників оновлення транспорту і здійснювати контроль за дотриманням законодавства на території міста

Коли автобусні(так і бути назвемо так) перестануть, де це можливо, дублювати тролейбусні і бдуть максимально розведені з ними в графіку, де це неможливо? Ситуація дещо краще,ніж до 22 року, коли абсолютно перед будь-яким тролейбусом в 1-2 хв їхала маршрутка аналогічим маршрутом, але все ще погана.

Цитата (AlexPS, 24.06.2023):
> А навіщо туди заїзд робити? Розворот на кругу і добре

Абсолютно непотрібно, там нема пасажиропотоку. Вже подовженнядо Ціалковського дискусивне, краще на Шерстянку лінію збудувати або що.

Цитата (billchek, 03.07.2022):
> Ну к примеру была линия 8го маршрута, которая потеряла в себе всякий смысл и прибыль.

Цей маршрут був особливий тим, що ішов через Історичний центр. Його можна було оживити, скажімо, перенаправити. Чи замінити 13(5+8), як планувалося. Але дійсно з погляду пасажиропотоку навіть 5 пріорітетніше на відновлення.

Цитата (Alex Shcherbina, 01.07.2022):
> Цитата (art-trans, 28.06.2022):
> > лінію все ж варто завертати на Шерстянку новою дорогою
>
> Та ні, лінію слід повертати на довоєнну трасу.


Навіщо тягнути лінію на Хімволокно, куди ніхто ніколи не їздив? Значно краще прокласти на Шерстянку, ну і до Індустріяльної ще ж сенс.

Цитата (Синий трамвай, 17.05.2022):
> Ну как все, если по Веснина-Журавлёвскому уже демонтаж полным ходом идёт.

Але це не пошкодження, а ціленаправлене знищення лінії владою задля розширення дороги( зараз особливо актуально).

Цитата (артём мтрз 334, 17.05.2022):
> А была большая сеть...

Действительно, что же случилось.

Цитата (Денис Волотовский, 22.02.2022):
> Цитата (APTEMKI, 22.02.2022):
> > Потому что чем больше полос для движения автомобилей - тем больше машин там появится!
>
> Вы не поняли, это место для машин сейчас официально вообще не проездное - это пожарный выезд для 25-й пожарной части. Потенциально здесь можно сделать полноценную дорогу, которая разгрузит Луговую и Полярную, но для этого надо расширять путепровод (чтоб не трогать трамвай)

Нічого розширення доріг ніколи не розгрузить. 3 місце Києва в рейтингу закоркованості міст світу тому доказ.

Цитата (APTEMKI, 22.02.2022):
> Цитата (Денис Волотовский, 22.02.2022):
> > Я удивляюсь, что до сих пор не затеяли реконструкцию Оболонского путепровода с его расширением
>
>
> Потому что чем больше полос для движения автомобилей - тем больше машин там появится!

Не певен, що в нас це всі зрозуміли, відповідальні за містопланування.

Цитата (Santehnik, 04.02.2022):
> Цитата (Blek, 04.02.2022):
> > То что рельсы новые хорошо
>
> Толку, если они не бесшумные?)

Ще й маршрутна швидкість не надто висока. 30-35 км максимум по новій лінії, як мені здалось. І то графік наганяють. Автобус швидше по графіку йде.

Що з випуском трамвая, чого їх 53?

Цитата (Sasha Lviv, 30.01.2022):
> 117 законсервований і експлуатуватися не буде

Зараз би відстороняти техніку після 5 років експлуатації...

Цитата (POTAPYCH, 28.01.2022):
> Все остальные новые троллейбусы в Украине - чисто номинально за счёт локализации сборки считаются украинскими, отечественными.

Еталон- "Барвінок" не номінально Український. Цілком собі випускається в Чернігові.
Цитата (POTAPYCH, 28.01.2022):
> Вон, в Славянске несколько машин для разнообразия зоопарка.

Ще в Сумах.
Цитата (POTAPYCH, 28.01.2022):
> и маленький Эталон, который клепает свои коробки с нуля чисто под ЧТУ.

Не такий він і маленький. Може виробляти явно більше, ніж по 5 тролейбусів в рік, що замовляє Чернігів. І ціна в них невисока. Так що можливість замовити вітчизняне є.
Цитата (BLACK_predator, 29.01.2022):
> Цитата (POTAPYCH, 28.01.2022):
> > Электрон - дико дорогой
>
> Кузова 203Т для Винницы по 8 лямов с вами не согласятся

https://transphoto.org/list.php?did=254&mid=6524 До оцього кузов по 8 мільйонів штука? Так це більше вартости нового тролейбуса. Я вже мовчу, про "Барвінки" по 5мільйонів.

Цитата (Slatcher, 28.01.2022):
> Цитата (VovaZiLvova, 28.01.2022):
> > Цитата (Slatcher, 28.01.2022):
> > > Відправити на завод і провести капітальний ремонт,ну не можна брати і викидати нову техніку
> >
> > Немає грошей ремонтувати напевне. Сьогодні на випуску було 55 трамвая і літом було їх чомусь приблизно 70+ чому так? Більше туристів?
>
> Пічки не працюють

На зупинках морозитися тепліше?

Цитата (Денис Волотовский, 26.01.2022):
> Цитата (Андрій Макарець, 25.01.2022):
> > Взагалі, замість колупатись в кільцях навколо промзони, потрібно було прокласти колію напряму по Сергієнка або Гагаріна.
>
> Ви що, це ж Київ, спочатку треба вкластися у реконструкцію чигирей, а потім героїчно побудувати трамвай по Гагаріна, освоївши додаткові кошти. "Скупий платить двічі" - це про нас

Найбільш топова схема всіх часів була реконструювати трамвай по Жилянській/Саксаганського, щоб потім зразу ж зняти, щоб тепер відновлювати.

Цитата (Макс Вдовиченко, 26.01.2022):
> Цитата (Денис Волотовский, 26.01.2022):
> > потім героїчно побудувати трамвай по Гагаріна
>
> Вау. А шо, есть планы по возвращению трамвая на Гагарина?

По Сергієнка бачив. Але там треба хоча б не повертати на карельський, а знести щось і прокласти прямо, якщо це можливо. Інакше все-одно крюк.
Гагаріна ближче до житлової забудови, звісно, і там значно ширше.

Взагалі, замість колупатись в кільцях навколо промзони, потрібно було прокласти колію напряму по Сергієнка або Гагаріна.

Цитата (Alex5658, 25.01.2022):
> Матерних слов не хватит описать куда потратили наши налоги...

Це, на жаль, можна застосувати майже до всього, що наразі робиться чи будується(скоріше не будується, а просто гроші виділяються, якщо взяти по таких основних проєктах, як міст та метро)в Києві.

Цитата (danielbutko70, 24.01.2022):
> что если она и так будет дальше ездит, то она станет навсегда

Ну якщо умисно ставити на 8, то так і буде.

Транспорт в Кривому Розі вже почав загинатись?(Характерна ознака безкоштовного проїзду).

Цитата (AlexPS, 22.01.2022):
> По возрасту и километражу скоро уже нужно будет делать КР, насколько знаю

А що там з КР ПМЗ?) Це явно пріорітетніше.

Цитата (VanyaKievskiy, 20.01.2022):
> А зачем Киевпастранс меняет троллейбусы на маршрутах в день? Вот сегодня на 34 утром вышел 4046, 4404 но 4404 перед обедом поехал в депо и эго заменили на 4619 а уже к 16:00 эго поменяли на 4638

Ви б ще спитали, нащо вони ставлять зчленвані тролейбуси на маршрути з наднизьким пасажиропотоком.