Комментарии к Škoda 14Tr89/6 № 2103

Вероятнее всего. Тем более шрифт номера на капоте ЦТРМовский, не СТПшный. А при ремонте ЦТРМ вполне бывает, что детали с машины на машину переселяются...

На предыдущем фото у него 4 фгшки,получается капот меняли?

Да, ещё вспомнил. В середине июня 1989 года 810х впервые вставали на профилактику. По графику - в пятницу (число не помню) 8100 и 8101, в субботу 8102 и 8103, в воскресенье 8104 и 8105. Поскольку состояние машин было идеальное и профилактика превратилась почти что в формальность, машины уже часов с 10 утра стояли в резерве. В пятницу - первой 8100, второй 8101; в субботу первой 8102, второй 8103; в воскресенье... ну догадайтесь сами :). Впрочем, алуштинцев в июле уже "разлучили" - 8101 и 8105 перевели на графики 53/55 маршрутов, 8103 стала фирменным 51, остальные тоже стали чаще на 51/52 бывать, а не не 54. А вот симферопольцы где-то до начала августа так чаще всего гуськом и катались :). Лишь иногда уступая своё место 1955 или 2001, дабы побыть на профилактике. Пока не переиграли график, заменив один симферопольский выпуск 55 двумя алуштинскими (причём это были чаще всего 7500 и 7501), и 2104 отправилась покорять другие трассовые маршруты... а чуть позже и все остальные, ибо СТП-1 на 55 был вариантом почти исключительно летним. Зимой там южнобережные машины работали.

:) такие совпадения часто бывали в 1989 году, когда машины этой серии были совсем новенькие - только не на пр. Кирова, а на трассе. Все 210х летом-89 обслуживали 55 маршрут и часто выпускались именно подряд, т. е. 2100, потом 2101... и так до 2106, а выпуск симферопольский вроде и был семь машин. А 810х точно так же закрывали 54, 8103 сначала тоже - уже потом из нее сделали фирменный 51 с видеосалоном внутри. Так что на конечных частенько так подряд выстраивались...

Однажды наблюдал на проспекте Кирова подряд идущие 2101, 2102, 2103 и 2104... Бывают же такие совпадения!

Это было где-то в 19.25-19.35, видимо, как раз тогда, когда 2103 достиг проспекта Победы

Я сегодня ехал в этой машине около 7 вечера от тех. сервиса Богдан на Пневматике, было все норм

Сегодня снова горело, точнее что-то плавилось в районе предохранителей в кабине - водителю пришлось мучаться с ними от остановки "Луговое" и до конечной "Свобода" - раза 2-3 в них копошился, пассажиры немного испугались, когда запахло горелым и немного задымило, а водитель не мог открыть двери, плюс ко всему, салон был набит в шпроты...)
Но, всё обошлось, что радует

Сейчас, скорее всего, 2103 уехал с конечной(или отбускировали) на ремонт, стоял он там как минимум 1,5 часа

Так что, получается, как минимум уже 6 раз горела :)

Спасибо!

Цитата (nemesid, 01.10.2013):
> что горело,

Коротнуло в двигателе компрессора. Сделали быстро, уже в понедельник работал.

Я как бы и по фото понял это,но я спрашивал что горело,а не откуда дым валил.

В районе заднего левого колеса очень сильное задымление было

Так а что горело и какие повреждения?

В 1995-96 годах эта машина раза 4 горела в долине (приписана тогда была к 1, бывала и на трассе), один раз попадала после этого в ЦТРМ на аварийное восстановление, так как деформировалась обшивка. Если не ошибаюсь, в итоге раздербанили стоявшую, но ещё не безнадёжную в плане перспектив восстановления 1958, дабы эта могла работать... хотя хорошей машина всё равно не считалась и на трассе стала появляться очень редко - а до 1995 она там жила.

Пара фото тут: http://cit.ua/event/31697/

Вчера произошло возгорание в задней части

Интересно. Где теперь на ж-д Вокзале конечная 13-го маршрута? Напротив магазина "СВХ"?

Что поделать - местные кулибины выкручиваются как могут в условиях отсутствия запчастей.

Родных нет "колбас",ставят что есть.9тр тоже встречаются с надстройками.

Что то я не опнял что с ним зделали...реостаты открыты да еще виднеются какие то дополнителные