Комментарии к Škoda 8Tr11 № Т-3

Гниют под открытым небом без какого-либо ухода.

каково нынче состояние натурной экспозиции?

Так и оставили однодверным.

Цитата (Seva100pol, 03.09.2012):
> О, окна вставили. А с другой стороны как он выглядит? Дверь ему вернули вторую?

Ответ на этот вопрос виден здесь: http://transphoto.ru/photo/529858/

Тягачом работал.

Цитата (Anton, 03.09.2012):
> Старый (большой) трафарет вполне могли не найти, а нынешний (маленький) на такой машине смотрелся бы нелепо. Так что даже хорошо, что ничего не нарисовали.

А вырезать новый трафарет, подобрав нужный шрифт, напечатав его на принтере, в 21-м то веке - энтузиастов не нашлось. За час думаю смогли бы сделать, ну с перекуром за два.

Вопрос другой, этот троллейбус в своей молодости работал головной машиной в СМЕ? Иначе зачем ему три лампочки над маршрутником?

О, окна вставили. А с другой стороны как он выглядит? Дверь ему вернули вторую? И жалко, что эмблема пропала.

Старый (большой) трафарет вполне могли не найти, а нынешний (маленький) на такой машине смотрелся бы нелепо. Так что даже хорошо, что ничего не нарисовали.

Главный инженер ТД1 по этому поводу сделал гениальную отмазку "у нас нету в депо такого трафарета"

Очевидно же, что его не закрасили, а просто не нарисовали после перекраски.

А зачем номер Т-3 закрасили? Могли бы и оставить. А раз уж и закрасили, то могли бы и старый номер (125) написать...

Кто?

А на табле, как всегда, ляпы...

Будет, но думаю что временно.

ХДМ тоже в музее будет стоять?

Надеюсь его потом приведут в нормальный вид

Цитата (Vityok, 01.09.2012):
> у Киевлянок ТИСУ стоит а не реостаты

И реостаты там тоже "стоят", если можно так выразиться (-:

Цитата (Caxa, 01.09.2012):
> Цитата (Maksim93, 31.08.2012):
> > http://s001.radikal.ru/i196/1208/0a/8589c4b3417b.jpg
>
> - число мест для сидения - 53 ????
> - система управления - реостатно-контакторная!!! О_О

если я не ошибаюсь, то у Киевлянок ТИСУ стоит а не реостаты. И каксательно таблички о троллейбусе, то это Киев-12

Цитата (Сергей Савчук, 01.09.2012):
> Или специально игнорируют? В период расцвета киевского электротранспорта именно они были на улицах города. Разве можно говорить о нормальном музее без них?

Это не единственный "ляп". Высшее руководство посчитало "политически нецелесообразным" ставить в музей _имеющиеся в городе_ МТВ-82 и КТВ-57, которые в 1950-х-1960-х тоже играли весьма немалую роль. При чём, самое обидное, что оба типа вагона в довольно аутентичном виде, но демонстрировать их публике некоторые посчитали ненужным, словно, их у нас никогда не было... А вы говорите 9Тр откуда-то...

Цитата (Denat, 31.08.2012):
> что музейщики могли перепутать эти модели

Таблички делались третьими людьми по информации, предоставленной техотделом КПТ, без консультации с соответствующим людьми. Там ещё масса ляпов есть, например, на табличке к ЭЛ-1 написано "ДВУХосный трамвайный электровоз"...

Цитата (Сергей Савчук, 01.09.2012):
> Вот интересно, почему не представлен типично "киевский" пласт троллейбусов, который определял лицо города в течение по крайней мере 25 лет, с конца 60-х и до начала 90-х?

Вроде как, 9Тр хотели взять из Ровно, в обмен на 14Тр, но денег или не хватило, или закончились. Но конечно же, как минимум одна Шкода 9Тр в киевском музее быть просто обязана.

Цитата (Денис Волотовский, 01.09.2012):
> Не надо обобщать. Сохранили - молодцы, спасибо, что сохранили. Но покрасили херово. Если экспонаты будут в дальнейшем доводить до музейного вида, то вопросы снимаются.

Последние события говорят - сохранить бы то, что удалось собрать... Благодаря кляузам отдельных товарищей место руководителя музея вновь стало вакантным, поэтому за сохранность экспонатов спрашивать по большому счёту не с кого. А ведь многие экспонаты, например Шкода 8Тр, переданы ходовыми...

И ЮМЗ Т1 из Белой Церкви. У нас они всё равно нерабочие стоят.