TransPhotoTransPhotoГородской электротранспорт
Украина  
Київська область

Белая Церковь

Біла Церква

Редакторы: Евгений Гура, Дмитрий Недашковский.

Сообщить о неточности на странице  ·  Изменения в БД

Комментарии: все · троллейбус

Хронология

03.08.2018 Движение маршрута № 3 восстановлено.
15.07.2018 Движение маршрута № 3 приостановлено на неопределённый срок.
25.01.2018 С 27 января начинают действовать новые тарифы на проезд:

При покупке разового билета:
— У кондуктора или водителя — 4,0 грн.;
— В стационарной кассе или терминале — 3,0 грн.

В случае использования пластиковой бесконтактной карточки при однократном приобретении поездок:
— 1-20 поездок — по 2,5 грн. / поездка;
— 21-40 поездок – по 2,5 грн./поездка, с зачислением 2-х бесплатных поездок;
— 41-60 поездок – по 2,5 грн./поездка, с зачислением 5-ти бесплатных поездок;
— 61-80 поездок – по 2,5 грн./поездка, с зачислением 8-ми бесплатных поездок;
— 81-100 поездок – по 2,5 грн./поездка, с зачислением 14-ти бесплатных поездок.
Тариф для возмещения из городского бюджета перевозки льготных категорий составляет 4 грн.
Стоимость проездного билета, сроком на 1 месяц на проезд в городском электрическом транспорте составляет:
— Для граждан — 100,0 грн;
— Для студентов дневной формы обучения — 50,0 грн;
— Для учащихся общеобразовательных школ — 25,0 грн.
Стоимость одноразового залога за пользование пластиковой бесконтактной картой составляет 20 грн.
14.03.2017 Опубликовано видео о правилах пользования системой "Электронный билет": https://www.youtube.com/watch?v=wNkOLHGzn2I
11.03.2017 Внедрена новая система оплаты проезда "Электронный билет".
Изменены тарифы на проезд.
Разовый проезд при оплате:
— У кондуктора или водителя — 3,0 грн.;
— В стационарной кассе или терминале — 2,5 грн.
В случае использования пластиковой бесконтактной карточкой при однократном приобретении поездок:
— 1-9 поездок — по 2,0 грн. / поездка;
— 10 поездок — по 1,85 грн. / поездка;
— 11 поездок — за 20 грн. (10 поездок по 1,85 грн., а одиннадцатая поездка — 1,50 грн.);
— 12-19 поездок — 1,80 грн. / поездка;
— 20 — 60 поездок — 1,75 грн. / поездка.
Тариф для возмещения из городского бюджета перевозки льготных категорий составляет 3 грн.
Стоимость проездного билета, сроком на 1 месяц на проезд в городском электрическом транспорте составляет:
— Для граждан — 60,0 грн;
— Для студентов дневной формы обучения — 40,0 грн. / По электронным студенческими билетами -35,0 грн.;
— Для учащихся общеобразовательных школ — 20,0 грн. / По электронным ученическим билетам — 15,0 грн.
Датой начала месяца считается дата первой валидации (использование карты).
Стоимость одноразового залога за пользование пластиковой бесконтактной картой составляет 20 грн. Средства единовременного залога возвращаются при возвращении пластиковой бесконтактной карточки.
Просмотр всей хронологии

Быстрый поиск ТС

Номер:

Поиск фото по маршруту

Маршрут:



Информация

Белая Церковь расположена в Киевской области. Население города - ок. 205 тыс. человек.

Троллейбусное движение в городе открыто 23 июня 1980 года. Длина первого участка составляла 6,1 км от ул. Павличенко до центральной проходной шинного завода. Движение открывали 12 машин ЗиУ-682В. К 1984 году линия продлевалась еще четырежды, как в одну, так и в другую сторону, т.о. сформировался центральный троллейбусный маршрут города №1 от пл. Победы к железнодорожной станции "Роток".

В 1989 году был открыт маршрут №2, который соединил 4-ый микрорайон (Комсомольский массив, ныне - массив Леваневского) c заводами и станцией "Роток". К началу 90х в городе насчитывалось порядка 85 машин ЗиУ-682 разных модификаций. В 1991 - 1993 годах приходит 9 сочлененных троллейбусов моделей Киев-11 и ЮМЗ Т1. Ежедневный выпуск на 2 маршрута составлял 45 - 50 машин.

К 1994 году достраивают второй мост через речку Рось и запускают 2 маршрута к новому Таращанскому массиву: 4 и 5.

В октябре 2004 года произошло последнее обновление сети - был запущен маршрут, соединивший Песчаный массив с центром города, получивший номер 3. Хотя изначально к открытию планировался гораздо более длинный маршрут до станции Роток. Лишь к 2014 году был открыт маршрут 3а, который связал массив Песчаный со станцией Роток. Примечательно, что при этом короткий маршрут №3 так упразднен и не был. Длина всех троллейбусных линий в однопутном исчислении составляет 44 км.

По состоянию на конец 2000х годов троллейбус переживал не лучшие времена - на балансе осталось лишь 26 машин при ежедневном выпуске до 11 единиц на все 5 маршрутов.

С 1999 по 2011 год было закуплено всего 2 новых троллейбуса.

В связи со спадом производства и сильнейшим экономическим кризисом к 2009 году субвенции государства на погашение льготного проезда стали неполными и крайне нерегулярными. Дотировать управление за свой счет казна города была уже не в состоянии, таким образом долги по выплате заработной платы с каждым месяцем стали все более возростать. Ситуация достигла "пика" в начале апреля 2009 года, когда троллейбусники более 10 дней подряд выстраивали свои машины на центральной площади города. Деньги нашлись. Зарплаты были выплачены, однако государство и впредь не спешило со своевременными выплатами дотаций. По состоянию на конец сентября 2010 года задолженность по выплате заработной платы перед работниками управления составляла более 3 месяцев, в результате чего с 1 по 12 октября ни один из водителей на работу не вышел.

К концу 2010 года ситуация с финансированием стабилизировалась, наметились положительные тенденции: в течении полугода три троллейбуса прошли заводской капитальный ремонт, еще 2 прошли качественный средний ремонт, а в июле 2011 года впервые со времен распада Советского Союза выделена сумма на закупку сразу 6 новых троллейбусов. Велись переговоры с представителями компаний-производителей троллейбусов из Луцка (Богдан), Днепропетровска (Мегаполис) и Минска (Белкомунмаш, МАЗ), был объявлен тендер в результате которого победителем было признано ООО "МАЗтранссервис".

В конце ноября 2011 года поступил первый в городе троллейбус с низким уровнем пола модели МАЗ-ЭТОН Т103. К началу февраля 2012 года на линию вышли все 6 закупленных машин белорусского производства. За летне-осенний период заводской капитальный ремонт прошли сразу три машины. Выпуск на 1 маршрут увеличен до 9-10 машин, а на 4 до 2.

C 2012 по 2016 годы все троллейбусы модели ЗиУ и ЮМЗ прошли качественный капитальный ремонт, что позволило продлить срок их эксплуатации еще на 8-10 лет.

2016 год стал переломным в современной истории белоцерковского троллейбуса. По состоянию на начало года погашена вся накопившаяся задолженность по заработной плате. В марте на заседании исполкома была принята программа по привлечению инвестиций для создания единой автоматизированной системы оплаты проезда — «Электронный билет» и уже 22 июля инвестиционный был подписан договор о создании единой автоматизированной системы оплаты проезда на городском пассажирском транспорте.
После продолжительных переговоров 14 сентября 2016 года КП «Троллейбусное управление», Белоцерковский городской совет и Европейский банк реконструкции и развития подписали соглашение о подготовке кредитного финансирования. Соглашение предусматривает возможность инвестиций ЕБРР в развитие троллейбусного транспорта в Белой Церкви.
В октябре специалистами Харьковского национального автодорожного института по заказу горсовета была разработана перспективная схема развития транспорта города, где троллейбус определен, как магистральный и приоритетный вид транспорта в городе. Обосновано увеличение выпуска до 46 единиц на существующие маршруты и строительство троллейбусных линий по ул. Дружбы, Павличенко, Привокзальной, Мазепы, Ярослава Мудрого и Сквирском шоссе. В декабре на 22 сессии горсовета VII созыва была принята программа развития электротранспорта на 2016-2020 года. Троллейбус окончательно определен, как приоритетный вид общественного транспорта.
В течении срока действия программы планируется:
— приобретение 34 единиц ПС (4 бывших в употреблении и 30 новых);
— капитальный ремонт 13 единиц ПС;
— ремонт 44 км контактной сети (100% длины линий);
— замена 9,1 км кабельных линий;
— строительство новых контактных линий в микрорайон Гаёк и микрорайон Песчаный (вторая пара проводов по ул. Дружбы);
— капитальный ремонт административного и производственного корпусов;
— ремонт и модернизация тяговых подстанций для приема энергии рекуперации;
— строительство солнечной электростанции для собственных нужд предприятия;
— ремонт контрольно-выпускного пункта;
— обновление материально-технической базы.

27 декабря 2016 года в депо поступило 4 троллейбуса особо большой вместимости бывших в употреблении из Будапешта, согласно утвержденной программы развития электротранспорта. Кроме того, в салоне одного из троллейбусов состоящих на балансе предприятия был установлен первый в городе валидатор системы "Электронный билет".


Правила пользования системой "Электронный билет":



Перспективная схема развития троллейбусных маршрутов:





ПС:

Моделькол-вогоды эксплуатации
ЗиУ-68288с 1980
КТГ-14с 1983
Киев-1131991 – 2008
Киев-11У61993 – 2001
ЮМЗ Т161992 - 2011
ЮМЗ Т23с 1997
ЛАЗ 525223с 1998
Дніпро Е1871с 2008
МАЗ-ЭТОН Т1036с 2012
Ikarus 280.944с 2017

Маршруты:
НомерПункт отправленияПункт прибытияМаксимальное количество выпусков буд./вых., ед.Интервал буд./вых., мин.
1Ж/д ст. РотокПл. Победы11 / 78 / 20
2Ж/д ст. Роток4-й микрорайон1 / 145
3Пл. СвободыПесчаный массив1 / 130
3-АЖ/д ст. РотокПесчаный массив1 / 173
4Пл. ПобедыТаращанский массив2 / 135 / 70
5Ж/д ст. РотокТаращанский массив2 / 132 / 65


Активные фотографы города

1-е место: Дмитрий Недашковский — 652 фото
2-е место: tavalex2007 — 101 фото
3-е место: Евгений Гура — 59 фото

Полный список фотографов

   

Случайное фото


Новые фотографии