Комментарии к ЗиУ-682В1 № 6201

Цитата (ASP, 07.07.2010):
> Судя по квадратным выштамповкам вокруг фар, машинка очень древняя...

Квадраты в данном случае о возрасте ничего не говорят,их на МТРЗ делали и ставили на часть машин у которых при КР обшивку меняли на морде.

Привяжите это фото к 1333-6198-6201,это он и есть.

Я сам исправлю через правку БД,8136-8200 был порезан в 1993 на МТРЗ,не стали его капиталить,а под номером 8200 сделали присланный как ремфонд ЗиУ-682В1 из 1 парка 1309.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 03.05.2015):
> кстати,надо исправить подпись к фото таблички 8200,сейчас обнаружил что я там ошибся)

Что именно нужно исправить?

Еденичные подмены начались в 1998 году,а массово - с начала 2000 - из 20 машин хорошо если одна родная в парк возвращалась.

Спасибо, Максим, очень интересная информация. А когда на МТРЗ перестали возвращать в парки "родные" машины и начали подменять их готовыми на данный момент. Например, прошедшие КР в 2002 году 4366 и 4367 были сразу же заменены (вернулись в парк буквально через неделю после отправки на завод), а кузова, отправленные на завод, какое-то время стояли на заводе.

Все так и было.6198 порезали,1333 пошел в 6 парк,а под номером 1333 была откапиталена другая машина с 1 парка,номер которой за давностью лет забыл.Чтобы компенсировать такие потери при капиталке,с троллейбусных парков отправляли на ремфонд списанные машины.Так,например в начале 1994 пришел на завод списанный в конце 1993 года с 1 парка 1309.Но он пошел не на 1333,а на другой номер и в совершенно другой парк - на 8200 (кстати,надо исправить подпись к фото таблички 8200,сейчас обнаружил что я там ошибся).Также практиковался другой вариант - о порезке троллейбуса сообщали в парк,и вскоре оттуда под этим же номером приходила другая машина.Так было,например весной 1994 с троллейбусом 3175-3278 (ЗиУ-682В10 1986 года с квадратными габаритами).Его пригнали на ремонт в феврале,и порезали - не стали делать,а в начале марта пришел с ФАТП под номером 3278 бывший 3109-3137,лодочная вэшка 1984 года.Его откапиталили и отправили в ФАТП как 3278.Какой из этих вариантов был применен к 1333 сейчас вспомнить не могу.Насколько я помню,вышедший с ремонта 1333 имел низкую заднюю площадку,хотя у родной машины пол салона был ровный - машина 1985 года.Только могу сказать совершенно точно,что заводской таблички у машины,которая была откапиталена под номером 1333,не было,по многим таким машинам тех лет у меня информация утрачена - записи,которые я тогда вел,потерялись при переезде.Хорошо,что я частично дублировал информацию на оборотных сторонах заводских табличек,поэтому я имею возможность вам что-то на сайте изложить.

Не совсем понял. На ремонт прибыли 1333 и 6198. 1333 превратился в 6198 и отбыл в 6-й парк. 6198 был порезан. А что осталось 1-му парку? Версия о ремонтонепригодности троллейбуса, который на самом деле был из 6 парка?

Мм, краска... А я думал Вы таблички собираете =)

Не буду.Краска начала 90-х это тоже раритет.К тому же она несет много информации о троллейбусе.

Краску-то снимать будете?

Когда деревья были большими...

Слева здание гостиницы "Минск".

И в Киеве помню Zanussi. Еще году в 1995-м, была не полномасштабная реклама, а лишь фрагментарная на бортах - кажись, на 380, 395 и 376 (?)

классная реклама!

окраска напомнила раннюю схему окраски 67. Только что разве надписи нашего под тематику любимого магазина любимого напитка под нашим депо))

Судя по тому, что машины конца 60й серии поступали осенью 1984-го, а лодочников перестали делать в 85-м, эта машина 1985-го года постройки.

Троллейбус один из последних из 61й серии проходил КР на рубеже конца 90х - начала 2000х.

Konst, а у вас нету фотографий 2ТП 4-5 колнн примерно этих же времён?

Такие ЗиУ-682В пошли с 1983 по 1985 год.