Комментарии к фотографиям из города Сент-Луис

Питер Уитт — это всего лишь определённый тип кузова, который в известных пределах может быть любым, даже двухконечным или трёхдверным (хотя в каноничном вагоне Питера Уитта одна кабина и две двери).

Двери мне кажутся очень характерными, но не могу вспомнить, где такие видел.

Цитата (Павел Зюзин, 24.07.2019):
> Ну тут без шансов определить

Не паникуем. Анализ того, чего имеем:

Локэйшн: США (такие вагоны типичны для США)
2 разных вагона.
Модель того, что целиком в кадре: не силён в моделях тех времён (похож на Peter Witt?)
Тип токосъёма: Штанга
Модель того, что ближе к нам: другая крыша, другие окна...В целом, фанаты старых трамваев смогли бы определить.

Итого, можно только сузить круг возможных городов. Точное местоположение вряд ли удастся определить.

В Оклахоме были похожие вагоны, кстати.

Это тупик, перед вагоном слева — плотные заросли и заканчивается путь. Вагон справа, скорее всего, не прицепной, а моторный, но развёрнут другой стороной. Мне кажется, что они стоят или на отшибе депо, или на музейной площадке, которых уже было достаточно в предполагаемом 1954-м году.

А вот прицепной вагон — явно двусторонний. Стало быть, это система, не очень давно перешедшая на работу с разворотными кольцами.

Вагоны американские. Это США или Канада.
Отсутствие встречного пути (при явно правостороннем движении, судя по расположению штанги и дверей моторного вагона) и плотные заросли говорят о том, что на фото, наверное, разворотная петля.

Откуда информация о «музейности»? С виду — обычный пассажирский трамвай. Сейчас развернётся и поедет по маршруту. Да и негусто было в предполагаемом 1954 году с трамвайными музеями.

Я бы не сказал. Вагон односторонний и однокабинный, что уже отметает множество вариантов.

Ну тут без шансов определить

Цитата (Kaamoos, 26.02.2019):
> Как на инглише - затрадняюсь сказать...break up on rail?

To split a switch.

Splitted up by the junction

Тут подошло бы "разошёлся на стрелке". Как на инглише - затрадняюсь сказать...break up on rail?

http://transphoto.ru/photo/527655/
http://transphoto.ru/photo/527521/
Донецк, 2012

> Derailed through open switch

Кстати, если воспринимать буквально глагол "to derail", то есть, как бы "обезрельситься", "вырельситься" (не зря по-польски - wykolejenie, wykoleić się) то примечание не совсем верное - обе тележки остались на рельсах :)

Лёгкий способ разнообразить повседневность: разъезжаемся на стрелке вместе

http://transphoto.ru/photo/748755/ Одесса, 2014
http://transphoto.ru/photo/758297/ Владикавказ, 2014
http://transphoto.ru/photo/607396/ Саратов, 2013
http://transphoto.ru/photo/644071/ Питер, 2002
http://transphoto.ru/photo/873223/ Барнаул, 1997
http://transphoto.ru/photo/824253/ Нижний Новгород, 1990
http://transphoto.ru/photo/466808/ Евпатория, 1987

Цитата (the.traveller, 26.11.2018):

> трамвай РСС и с него Татра и много чего еще хорошего по ОТ было разработано тоже здесь.

Америка дала миру очень много чего хорошего, но РСС (как и всё, что сделано по их подобию: "Татры", КТМы-5, РВЗ-6, и т.д.) - это уродцы: электрическая схема "навороченая", а зато тележки примитивные, суть тележки от ж.д. грузовых вагонов, но с резиновыми прокладками.

Цитата (Мистер Гуй, 28.11.2018):

> в некоторых городах США осознанно проектируют улицы без тротуаров

Не скажу за все США, но в Калифорнии таких городов не очень много, и это скорее деревни, часто такие, в которых живут люди весьма зажиточные.

Цитата (Yury LRTA, 29.11.2018):
> Нет в США никакой "пропаганды". Есть обыкновенная практическая реальность.

И в этой практически реальности человек без автомашины в некоторых городах чувствует себя человеком второго сорта - об этом, кстати, первым сказали Вы, а я с Вами согласился и высказал своё видение причин такого явления. В конце концов, практическая реальность создаётся усилиями конкретных людей. Чтобы было совсем понятно: улицы без тротуаров проектируют конкретные люди - вопрос только, почему они делают так, а не иначе.

В общем, не вижу смысла продолжать это обсуждение по второму кругу. Что я хотел сказать - то я сказал, кто хотел - тот услышал.

Ну конкретно в Рузаевку и электричка существует в природе и автобусы... а тот факт, что львиная доля перевозок в Рузаевку за маршрутками, бомбилами и таксистами как-то противоречит Вашим словам, что

Цитата (Чока, 29.11.2018):
> маршрутка не соответствует представлениям тамошних жителей о минимально допустимом комфорте.

При этом дороги в Рузаевке настолько убиты, что особо человеком не ощутить себя и с автомобилем. Но самое главное - это тот факт, что урбанистически пасспоток этот несерьёзен. Подобные городки и посёлки и есть те самые гетто, живущие своей жизнью. А не было бы в Рузаевке главного ж. д. вокзала Мордовии - вообще ездить было бы некому.

При этом, например, в Большую Елховку ходит 104 автобус и там низкопольный ПС.

Цитата (Виктор Селезнев, 28.11.2018):
> Саранск, не зная, не приплетайте ;). По Мордовии народ вполне перемещается на пригородных автобусах, они довольно неплохо развиты.

То-то я женщину до Рузаевки подвозил))) Тут и знать много не надо, во всех городах средней полосы есть пригороды, застроенные в основном частными домами, в подобные районы большой автобус пускать невыгодно, а маршрутка не соответствует представлениям тамошних жителей о минимально допустимом комфорте.

Цитата (Мистер Гуй, 28.11.2018):
> И мне кажется, это как раз следствие 60-80 лет (т.е., на протяжении 2-3 людских поколений) пропаганды в стиле "даёшь авто, долой ОТ"...

Нет в США никакой "пропаганды". Есть обыкновенная практическая реальность.

Цитата (Yury LRTA, 27.11.2018):
> Сложно чувствовать себя человеком, когда топаешь по проезжей части в пригороде потому, что там нет тротуара.

А не приходила в голову мысль, что причинно-следственная связь тут другая?

А именно, что в некоторых городах США осознанно проектируют улицы без тротуаров - так как людей без авто не считают за людей? И мне кажется, это как раз следствие 60-80 лет (т.е., на протяжении 2-3 людских поколений) пропаганды в стиле "даёшь авто, долой ОТ"...

Цитата (Чока, 28.11.2018):
> А вот где-нибудь в пригородах Тамбова или Саранска без машины ты не человек.

Саранск, не зная, не приплетайте ;). По Мордовии народ вполне перемещается на пригородных автобусах, они довольно неплохо развиты.