Videokatalóg

Сюжет канала "Travel Together".

Der Strausberger Tatra T6C5 Nr.30 ist zugleich ein Einzelstück. Der 1998 als Prototyp gebaute Wagen war für den amerikanischen Markt bestimmt und gelangte im Sommer des gleichen Jahres auch nach New Orleans, wo das Fahrzeug erst ab dem Jahr 1999 getestet und ab 2000 im Fahrgastverkehr eingesetzt wurde. Der erhoffte Erfolg blieb leider aus, da ČKD Tatra inzwischen Insolvenz angemeldet hat und erforderliche Ersatzteile nichtmehr geliefert werden konnten. 2001 gelangte das Fahrzeug zurück nach Praha und wurde für den Weiterverkauf nach Strausberg auch neu lackiert, wo dieser Wagen ab 2003 die Nummer 30 erhalten hat.
Die Strausberger Straßenbahn betreibt eine 6,2km lange Strecke, welche die eigentliche Stadt mit der Vorstadt und dem dortigen S-Bahnhof verbindet. Seit 1995 verkehrten dort Tatra KT8D5 aus Košice, welche allerdings für den Wochenendverkehr und zu Randzeiten zu groß waren, sodass der T6C5 als Ersatz für die kleineren Rekowagen gedacht war.

Inzwischen verkehren moderne niederflurige Bombardier-Straßenbahnen auf der Strausberger Strecke und ein KT8D5 wurde mit niederflurigen Mittelteil grundlegend modernisiert, sodass der T6C5-Einzelgänger mangels Niederflurigkeit so gut wie nicht mehr zum Einsatz kommt.
Eine Ausnahme bilden dabei manche Bauarbeiten an der Strecke, wo der Wagen hin und wieder tageweise aushelfen konnte. Eine Besonderheit seit vielen Jahren war in diesem Jahr die mehrwöchige Sperrung der benachbarten S-Bahnlinie nach Strausberg-Nord und einer zeitgleichen Straßenbaustelle in der Stadt selbst, was einen reinen SEV nicht ermöglichte. Aus diesem Grund wurde im Oktober-November 2021 der Straßenbahnverkehr in der HVZ verstärkt. Mangels Begegnungsstellen konnte so nur hinter einem planmäßigen Kurswagen gefolgt werden, was für diese Zeit Aufgabe des Tatra T6C5 wurde. Durch die Fahrt hinter einem Niederflurwagen war die reine Hochflurigkeit des Wagens Nr. 30 kein Problem mehr. Inzwischen steht der Wagen wieder im Betriebshof, es ist ungewiss wann bzw. ob mit einem Einsatz zu rechnen ist.

Dieses Video zeigt den Einsatz des Einzelgängers T6C5 Nr.30 an verschiedenen Tagen im Herbst 2021, bei seinen Verstärkungsfahrten hinter/vor einem Niederflurwagen. Die Videoszenen sind lokal sortiert und zeigen die Strecke nahezu lückenlos vom Betriebshof/Lustgarten über die Ausweichstelle Hegermühle bis zum S-Bahnhof in der Vorstadt.

Older trams operating in Volgograd outside of the metrotram system.

Старые трамваи, ходящие в Волгограде вне метротрама.

Сегодня общественности был представлен трехсекционный троллейбус нового поколения Trollino 24 MetroStyle. Журналисты и чиновники смогли увидеть, каким может быть лицо общественного транспорта столицы через несколько лет. Подробности — в видеосюжете"«Новостей Таллинна".

Камазовский электробус вызывает всё больший интерес в городах России. И хотя контракты на покупку автобуса на электротяге пока подписаны только с правительством Москвы, очередь на тестовую эксплуатацию в других крупных городах расписана на многие месяцы вперед. О том, как прошли тесты в Казани, где электробус тестируют сейчас и куда он отправится дальше – об этом наш материал.

Троллейбус без "рогов" — первый в Нижнем Новгороде троллейбус с запасом автономного хода с завтрашнего дня выходит на маршрут площадь Минина — микрорайон «Цветы». В этом микрорайоне сети для электротранспорта нет, но новому троллейбусу она и не нужна.

Небольшое видео системы транслора (трамвая на шинах) в городе Венеция, Италия. Эта разновидность трамвая является довольно редкой — вагоны следуют вдоль направляющего рельса, расположенного посередине.
Снято на площади Piazzale Roma, расположенной в исторической части города.

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Here is my short video with translohr (trams with rubber wheels/tires) in Venice, Italy. This is a quite rare mode of transportation — vehicles are following the guide rail in the middle.
Filmed at Piazzale Roma square in the historical part of the city.

Съемка с квадрокоптера.

С 22 ноября в общественном транспорте Татарстана вводится проверка QR-кодов о вакцинации.

Линия метро 1 города Осло (Норвегия) позволяет совершить поездку из центра города (находится примерно на уровне моря) до вершины горы (станция Frognerseteren находится на высоте 469 метров над уровнем моря). На линии имеется достаточно много пешеходных переходов, а также переезды через пути метрополитена.

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Oslo Metro Line 1 offers a great experience as it is taking passengers to the top of the mountain. Known as Holmenkollbanen, it starts in the city center where elevation is at sea level and goes up to till Frognerseteren that is 469 meters above sea level. Line has a lot of level crossings with pedestrians and even regular traffic.

Am Jubiläumswochenende 02.+03. Oktober 2021 feierte die Stadt Plzeň das 80 jährige Bestehen des Oberleitungsbusses, sowie 85 Jahre O-Busherstellung im ansässigen Škodawerk. Neben einer Fahrzeugschau im ehemaligen Depot Cukrovarská (nun das Kunstdepot "Depo 2015") konnte alles zur Geschichte des Verkehrswesens in Erfahrung gebracht werden. Interessant für die O-Busfreunde war allerdings auch der historische Sonderverkehr auf mehreren Linien.
Im Einsatz waren dabei:
— Škoda 6Tr2 Nr.135 (Gastfahrzeug aus Brno)
— Škoda 7Tr4 Nr.31 (Gastfahrzeug aus Brno)
— Škoda 9TrHT26 Nr.323
— Škoda T11/0 Nr.248 (Gastfahrzeug aus Brno)
— Škoda 14Tr08/6 Nr.429
— Škoda 15Tr02/6 Nr.414
— Škoda 15Tr03/6 Nr.464 (Gastfahrzeug aus Strašice)
— Škoda 21TrACI Nr.488 (Gastfahrzeug aus Strašice)

Am Samstag des Wochenendes verkehrten die historischen Wagen auf einer Zubringerlinie vom Hlavní nádraží (Hauptbahnhof) zum Festgelände des Depots Cukrovarská und von dort durch die Stadt nach Doubravka. Am folgenden Sonntag verkehrte eine Sonderlinie vom Hlavní nádraží über den CAN (Busbahnhof) nach Božkov.
Dieses Video zeigt die historischen Wagen im Einsatz auf eben diesen Strecken, sortiert nach Tag und Linie.

Ein sächsisches Bahnhighlight findet sich im Kirnitzschtal östlich von Bad Schandau. Die meterspurige Straßenbahnstrecke führt vom Bad Schandauer Kurpark in Seitenlage auf 8km durch das Tal entlang der Kirnitzsch bis zum Lichtenhainer Wasserfall. Die Bahn verkehrt dabei durch den "Nationalpark Sächsische Schweiz" und ist daher bei Touristen äußerst beliebt und nachgefragt. Gefahren wird mit Gothawagen des Typs T57 und entsprechenden Beiwagen in Dreiwagenzügen im Halbstundentakt (Sommerfahrplan). Begegnungen finden dabei auf den beiden Ausweichstellen am Depot und an der "Schneiderweiche" statt.
Dieses Video zeigt die komplette Strecke der Bahn nahezu lückenlos mit Außenaufnahmen, sodass dieser Film eine Streckenwanderung widerspiegelt — aufgenommen an mehreren Tagen im September.

Поездка в вагоне № 5370.

Сюжет телеканала "Самара-ГИС".

Сюжет канала "Travel Together".