影视库

Метропоезда типа 81-717/714 – Номерные – в десяти разных метрополитенах восьми бывших социалистических стран. Поезда появляются начиная с оригинального типа и заканчивая новейшей модификацией*.
0:00 81-717/714 — Санкт-Петербург, Россия
состав 8762-8146-8143-8145-8144-8761 — Ладожская

1:13 81-717.1/714.1 — Прага, Чехия
состав 2504-2637-2429-2213-2159 — Флора

2:09 81-717.2/714.2 — Будапешт, Венгрия
состав 319-3112-3034-3038-3022-320 — Надьварад

3:19 81-717.5/714.5 — Ереван, Армения
состав 0339-0340 — Зоравар Андраник и Горцаранаин

4:06 81-717.5/714.5 — Ташкент, Узбекистан
состав 0318-0869-0868-0319 — Мустакиллик майдони и Хамида Алимджана

5:00 81-717.3/714.3 — Варшава, Польша
состав 003-402-403-404-405-004 — Марымонт

6:02 81-717.4/714.4 — София, Болгария
состав 1013-5013-5010-1010 — Львов мост

7:13 81-717.5М/714.5М — Днепр, Украина
состав 2536-1155-2535 — Заводская и Метростроителей

8:07 81-717.2М/714.2М — Будапешт, Венгрия
состав 365-3125-3126-3127-3128-366 — Форгач утца

8:42 81-717.2М/714.2М — Будапешт, Венгрия
состав 366-3128-3127-3126-3125-365 — Корвин недьед

9:18 81-717.5П/714.5П — Санкт-Петербург, Россия
состав 1111-0134-0165-0136-0135-1112 — Пролетарская

9:49 81-717.5П/714.5П — Санкт-Петербург, Россия
состав 1117-0144-0145-0146-0147-1116 — Пролетарская

10:14 81-717.5К/714.5К — Киев, Украина
состав 2901-3115-3116-3126-2902 — Почтовая площадь

11:09 81-717/714 (модернизированный) — Москва, Россия
состав 0001-9707-9834-9808-7646-7550-7509-0002 — Спартак

*видео НЕ включает все модификации и все метрополитены

[Снято: август 2014 г. – октябрь 2019 г.]

Обзор событий в трамвайных системах Украины.
Автор — Олег Васильев.

В Днепре на первый трамвайный маршрут выпускают праздничный транспорт. 16 тысяч светодиодных ламп и яркая обшивка уже могут поднять настроение в серые пасмурные дни. Как это выглядит – смотрите в нашем видео.

В понедельник, 13 сентября, возле речпорта случилась авария. Здесь трамвай столкнулся с зерновозом.

Автор — Олег Васильев.

Екшн з підземним вибухом – він може знищити камери! 10 метрів пройдено за один день. Прохідники шоковані швидкістю прибирання породи. Знову порівнюємо за Метробудом. Це дійсно круто. За місяць 300 метрів проходки… могло бути. Адже понад рік чекали дозволів на вибухи від «Держпраці». Компанія Limak у час вимушеного простою будує фундамент і котловани для станцій і за місяць видовбує граніту стільки, як за день з вибухами на одному забої – 10% від реальних можливостей. Весь бетон для будівництва, весь метал – роблять місцеві підприємства. Будівництво відновлено повністю. Коли добудують метро? Що буде потім, після другої черги?

Велика техніка спускається, піднімається і працює – порівнюємо це з вагонетками Метробуду, це дійсно вражає. Чому стволи не такі, як ті, які 25 років «прикрашають» центр Дніпра? Компанія Limak будує дніпровське метро за методом «Джет-граутінгу» (Jet-grouting). У третій частині йде розповідь про цей метод, а також демонстрація, як він працює з прикладами набагато масштабнішого будівництва у Турції. Джет-граутінг – більш безпечний і екологічний, ніж заморозка.

Надтверді скелі виявилися вкритими тріщинами. Провал під пам’ятниким Петровському на Вокзальній. Двократне відставання від планів – брали на роботу навіть неповнолітніх за великі гроші, але все одно не встигли і залишилися без фінасування.
Лазаренко заради посади Прем’єра кинув всі сили області на добудову першої черги метро, яка була майже готова. На відкритті всі щасливі.
Показуємо метро за лаштунками, чого не бачать пасажири. Як воно працює, наскільки це крутий і надійний вид транспорту. Але закінчується тунель величезною заглушкою з металу і бетону, товщиною у цілий метр. Вона вже 25 років "тимчасова".

Чи правда, що будівництво метро у 80-х було авантюрою через дружні стосунки з генском Брежнєвим? Насправді, перші проекти метрополітену з’явилися ще у 60-х, а у 1978 – незалежна експертиза довела, що треба будувати.
Планувалося побудувати три лінії метро, які б з’єднали центр міста з новими житловими масивами, а також з’єднали б право і лівобережну частини міста. Перша лінія мала бути уведена в експлуатацію у 1990 році. В неї було запроектовано депо, 9 станцій, а її довжина мала складати 12 кілометрів.

В видеоблоге поговорим об итогах 2020 года для троллейбусов в Украине. Их в ушедшем году купили очень много, больше чем в 2019 и 2018.
https://traffic.od.ua/blogs/alexvelm/1232191

Новогодняя атмосфера охватила электротранспорт. В Днепре на линию вышел новогодний трамвай. Весь усеян огоньками и снежинками. Водители также придерживаются праздничного дресс-кода — рулят в шапке Деда Мороза. Курсирует он по первому маршруту.

В понедельник, 23 ноября, на улице Каруны, 97, случилась авария. Здесь с рельс сошел трамвай, который перевозит песок. К счастью, обошлось без пострадавших.

Full ride on tram route 11 — Dnipro.
Route: Vokzal — DMZ.

Маршрут: Вокзал — ДМЗ.
29.05.2020.

Full ride on tram route 1 — Dnipro.
Route: DIIT — Railway station.

Маршрут: ДИИТ — Вокзал.
29.05.2020.

В пятницу, 29 мая, в районе остановки «Евраз ДМЗ» на улице Ударников на ходу загорелся вагон трамвая. За несколько минут легкое задымление переросло в серьезный пожар, поэтому как бы спасатели не действовали оперативно, шансов остаться невредимым у вагона не было.

Dnipro Metro Open Day — Dnipro, 25.01.2020

25 января 2020 года в Днепровском метро состоялся День открытых дверей, где посетители побывали в здании управления, музее и даже в депо метрополитена (в районе Красного Камня). Там же прошел круглый стол по вопросам общественного транспорта.

On 25 January 2020, there was Open Day at the Dnipro Metro, where the visitors were inside of metro's headquaters, museum and even at the depot (at the Chervonyi Kamin district). Also, the round table was held there, regarding city's public transport.

Full ride on tram route 12 — Dnipro, 15.01.2020.

Маршрут: Старомостовая площадь — Посёлок Мирный.

Route: Staromostova ploshcha — Selyshche Myrnyi.

Общественный транспорт украинских городов уже давно требует капитального обновления. Отечественные предприятия могут производить и автобусы, и троллейбусы, и трамваи. Однако местные власти не спешат их покупать. Например, на заводе в Днепре выпускают трамваи и для Украины, и за границу. Но даже столица медлит с заказом современного пассажирского транспорта.

Трамваи и троллейбусы Днепропетровска в марте 1995 года.