Городской электротранспортХронология основных событий
Показать: только основные · все
Добавить запись · Поиск по хронологии
Наумбург, 15 сентября 1892 г.
Открытие эксплуатации парового трамвая Наумбург на линии главный вокзал — рынок — Венцельстор.
Дёбельн, 8 сентября 1892 г.
Открытие продолжения маршрута из Обермарктa до ресторана Вайсез Кройц.
Бингемтон, 11 августа 1892 г.
Компании Binghamton Street Railroad и Binghampton & Port Dickinson Railroad объединены в Binghamton Railroad Co.
Дёбельн, 10 июля 1892 г.
Oткрытие движения конки в разделе вокзал — Обермаркт.
Одесса, 12 июня 1892 г.
31 мая 1892 г. (ст. ст.)
Линия "Нежинская-Торговая" закрыта из–за открытия новой линии "Нежинская-Градоначальническая".
Линия "Нежинская-Торговая" закрыта из–за открытия новой линии "Нежинская-Градоначальническая".
Риза, 30 мая 1892 г.
Открытие депо на улице Нидерлагштрассе.
Сан-Франциско, область залива, Март 1892 г.
Открытие движения конки Central Street Railway Co. в Санта-Розе.
Загреб, 5 сентября 1891 г.
Открытие загребского трамвая в виде конки.
Нью-Йорк, 4 июня 1891 г.
Надземная железная дорога Suburban Rapid Transit Company вошла в состав компании Manhattan Railway Company.
Галле, 24 апреля 1891 г.
Начало электического движения трамваев в Галле.
Ростов-на-Дону, 21 мая 1890 г.
Открыто движение по линии конно-железной дороги «Вокзал–Нахичевань». /09.05.1890 ст. ст./
Риза, 15 мая 1890 г.
Открытие продолжения маршрута в разделе Паузицер Штрассе — Альбертплац.
Турку, 4 мая 1890 г.
Открытие движения конки между замком Турку и центром города.
Бингемтон, 24 марта 1890 г.
Компании Washington Street Asylum and Park Railroad, Binghamton Central Railroad и City Railway объединены в Binghamton Street Railroad.
Риза, 16 ноября 1889 г.
Открытие конки в Ризе между вокзалом и Паузицер Штрассе.
Тбилиси, 27 октября 1889 г.
В январе 1888 г. в городскую управу поступило заявление от жителя Тифлиса И. С. Корганова c предложением об устройстве Авчальской линии конки, соединяющей вокзал и памятник Воронцову по кратчайшему пути – ул. Молоканской (ул. Дадиани) и Авчальской (ул. Читайя и Чикобава). Согласно договору, управа сначала предложила реализацию этого проекта бельгийскому обществу. Общество сочло этот проект невыгодным для себя, и управа отдала концессию на постройку и эксплуатацию Авчальской линии Корганову. Движение по Авчальской линии открылось 27 октября 1889 г. Для эксплуатации линии был выстроен новый парк. Плата за проезд по линии составляла 5 коп. Так в Тифлисе появилось второе предприятие конки.
Баку, 6 октября 1889 г.
Открытие движения парового трамвая по Черногородской линии.
Ланкастер, OH, Август 1889 г.
Lancaster Street Railway Co. заключила контракт с фирмой T. William Harris & Co. (Нью-Йорк) на постройку первой линии.
The Street Railway Journal, V. 5, No. 9
The Street Railway Journal, V. 5, No. 9
Ланкастер, OH, Июнь 1889 г.
В Колумбусе организована компания Lancaster Street Railway Co. с капиталом в $30.000.
The Street Railway Journal, V. 5, No. 7
The Street Railway Journal, V. 5, No. 7
Баку, 19 апреля 1889 г.
Открытие движения конного трамвая.
Кишинёв, 29 октября 1888 г.
Открыто движение конно-железной дороги. /17.10.1888 ст. ст./
Висбаден, 25 сентября 1888 г.
Открытие фуникулера между Нероталем и Неробергом с гидроприводом.
Сан-Франциско, область залива, 15 августа 1888 г.
Открытие движения конки South Side Street Railway Co. в Санта-Розе.
Одесса, Июнь 1888 г.
Начато движение по частной линии конной железной дороги доктора Яхимовича на курорте Куяльник.
Нью-Йорк, 17 декабря 1887 г.
Трамвайная линия компании Jamaica and Brooklyn Road Company переведена на электрическую тягу.
Ростов-на-Дону, 11 сентября 1887 г.
Открытие движения конно-железной дороги колеи 1435 мм. /30.08.1887 ст. ст./
Хальберштадт, 28 июня 1887 г.
Открыто движение конки на двух маршрутах: главный вокзал — Фогтай и главный вокзал — Йоханнистор.
Бад-Эмс, 5 июня 1887 г.
Открытие фуникулера Мальбергбан между центром и горой Мальберг.
Нью-Йорк, 14 марта 1887 г.
Открытие конно-железной дороги в Йонкерс компанией Yonkers Railroad.
Тбилиси, 1887 г.
В 1887 г. 60 вагонов конки перевозили до 15 тыс. пасс. в день (5 млн. в год). Протяженность линий составляла 21 версту. Плата за проезд на Муштаидской, Песковской и Ортачальской
линиях составляла 3 коп. на Михайловской, Ольгинской и Верийской – 5 коп.
линиях составляла 3 коп. на Михайловской, Ольгинской и Верийской – 5 коп.
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2025
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.