Введена в эксплуатацию восстановленная трамвайная линия от ул. Артёма по Большой Базарной, Чернышевского и Лагерной до казарм; трамвайный маршрут № 5 изменён и стал иметь следующее направление: завод им. Петровского (северная проходная) — Фабрика — Пристань — ул. Провиантская (Пастера) — просп. Карла Маркса (Яворницкого) — ул. Александровская (Артёма / Сечевых стрельцов) — ул. Большая Базарная (Святослава Храброго) — ул. Чернышевского — ул. Лагерная (просп. Гагарина) — казармы.

После этого участок линии по ул. Большой Базарной между ул. Короленко и Артёма не использовался в маршрутном движении вплоть до ноября 1930 года и, вероятно, тогда же, в 1925 году, был разобран.

Портсмут, NH, 16 мая 1925 г.

Закрытие трамвайного движения в Портсмутe, NH.

Сентервилл, 12 апреля 1925 г.

Закрытие городского трамвайного движения в Сентервилле.

Днепр, Март 1925 г.

Весной 1925 года разобран участок бывшей Лагерной линии по ул. Исполкомовской; проложены пути между ул. Артёма и Исполкомовской; велись работы по восстановлению бывшей Лагерной линии на участке от ул. Исполкомовской до ул. Лагерной.

Ратленд, 26 декабря 1924 г.

Закрытие трамвайного движения в Ратленде.

Пекин, 17 декабря 1924 г.

Открыта Вторая система электрического трамвая.

Днепр, 8 ноября 1924 г.

Начато движение по Кайдакской трамвайной линии — новой линии, ставшей продолжением старой дореволюционной и в начале 1920-х не функционировавшей линии «Пристань — Базарная». По Кайдакской линии открыт трамвайный маршрут № 5: Завод им. Петровского (северная проходная) — Фабрика — Пристань — ул. Провиантская (Пастера) — просп. Карла Маркса (Яворницкого) — ул. Александровская (Сечевых стрельцов) — ул. Большая Базарная (Святослава Храброго) — угол. ул. Короленко и Большой Базарной.

Риза, 21 октября 1924 г.

Окончательное закрытие конки в Ризе.

Одесса, 21 октября 1924 г.

Возобновлено движение по линии № 10 "Ближние Мельницы", вагоны курсируют от Тираспольской площади.

Шайен, Август 1924 г.

Закрытие трамвайного движения в Шайене.

Старая Русса, 6 июля 1924 г.

Состоялось торжественное открытие движения электрического трамвая.

Нью-Йорк, 16 июня 1924 г.

Закрытие станции надземной железной дороги «58-я улица» над 6-й авеню на Манхэттене.

Одесса, 8 мая 1924 г.

Начато движение по линии № 8 "Куяльник".

Риза, 12 марта 1924 г.

Второе возобновление конки в Ризе.

Баку, 8 февраля 1924 г.

Открытие движения электрического трамвая по маршруту "Железнодорожный вокзал — Площадь Азнефть".

Баку, Январь 1924 г.

Для открытия трамвайного движения в город поступили 42 моторных и 20 прицепных вагонов.

Баку, 1924 г.

Введено в эксплуатацию депо электрического трамвая.

Баку, 1 октября 1923 г.

Движение конки прекращено.

Одесса, 21 сентября 1923 г.

Возобновлено движение по линии № 22 "Карантин".

Братлборо, 29 августа 1923 г.

Закрытие трамвайного движения в Братлборо.

Одесса, 24 июня 1923 г.

Возобновлено движение по линии № 20 "Лиман". Конная железная дорога гр. Вайнштейна была остановлена в июне раньше этой даты.

Пхеньян, 20 мая 1923 г.

Original tram system of Pyongyang opened May 20, 1923 http://www.tramz.com/tva/ko.html
https://www.koti.re.kr/user/bbs/BD_selec...=rc&

Одесса, 27 апреля 1923 г.

Возобновлено движение по линии № 29 "Новое кладбище – Монастырь – Ольгино". Три моторных вагона Люстдорфского трамвая оборудованы дополнительным дуговым токоприемником, кроме роликового, для сквозного движения по всей линии.

В мае-июне 1923 года закрыты моторные вагоны были дополнены или заменены открытыми №№ 603, 616, 628, которые также были оборудованы двумя токоприемниками.

««1 ··· 193 194 195196197 198 199 ··· 210 »»