Transportul electric urban |
Cronologia principalelor evenimente / ȘtiriArată: doar principale · toate Adaugă o înregistrare · Caută în Cronologie / Știri Dnipro, Aprilie 1970 anНакануне Первомая введена в эксплуатацию трамвайная линия от лакокрасочного завода до ж/м «Западный»; трамвайные маршруты №№ 2, 5 продлён до ж/м «Западный»; открыт трамвайный маршрут № 14: ж/м «Западный» — ул. Будённого (Даниила Галицкого) — ул. Маяковского — просп. Калинина (Нигояна) — ул. Бабушкина — ул. Леваневского — ул. Курчатова — вокзал.
Trieste, 31 martie 1970 anClosing of the last urban tramway line.
Stakhanov, 1 martie 1970 anОткрытие троллейбусного движения в городе Кадиевка (название города Стаханов до 1937 г. и в 1943-1978 гг.).
Tatra Mare, 12 februarie 1970 anOtvorenie novej ozubnicovej železnice medzi Štrbou a Štrbským plesom počas Majstrovstiev sveta v klasickom lyžovaní v roku 1970 • Opening of the new cog-wheel railway between Štrba and Štrbske Pleso due to the FIS Nordic World Ski Championships 1970.
Odesa, 18 ianuarie 1970 anТроллейбусный маршрут № 12, курсировавший от площади Толбухина до площади 50-летия СССР (ныне Деревянко) продлен до кольца «Застава-II» по улицам Щорса (ныне Святослава Рихтера) и Володарского (ныне Василия Стуса).
Biisk, 1970 anПосторен перегон № 7 от остановки Коммунарский до Лесозавода.
Biisk, 1970 anПостроен перегон № 8 от остановки Коммунарский до Льнокомбината.
Chita, 1970 anОткрыто троллейбусное управление. Движение было организовано по маршруту № 1 от Троллейбусного депо до Вокзала «Чита-2».
Makiivka, 1970 anТрамвайная линия маршрута № 4 продлена от Больницы № 2 до ДК Шахты "Ново-Бутовка" по улицам Ферганской и Межрайонной (Героев Сталинграда), протяжённость увеличилась на 1,4 км.
Makiivka, 1970 anВ конце года открыт троллейбусный маршрут № 4 — Автовокзал — 762-й квартал (Магазин "Даки")
Bișkek, 1970 anОткрыт троллейбусный маршрут №12, следовавший от 6-ого микрорайона до мясокомбината.
Karaganda, 1970 anПроложены троллейбусные линии по улицам Сатпаева, Гоголя, Космонавтов, Штурманская. Открытие маршрута №5 "Вокзал — Аэропорт".
Февраль: поступление 5 новых троллейбусов ЗИУ-5Д №№ 36-40. Odesa, 1970 anОткрыто новое кольцо трамвайного маршрута № 20 для сокращенных рейсов к заводу химико-фармацевтических препаратов и биогенных стимуляторов.
Dnipro, Decembrie 1969 anНакануне нового года ведена в эксплуатацию троллейбусная линия по ул. Днепропетровской (просп. Хмельницкого) от ул. Инженерной к пос. Мирный; открыт троллейбусный маршрут № 9: Октябрьская пл. (Соборная пл.) — просп. Гагарина — Запорожское шоссе — ул. Днепропетровская (просп. Б. Хмельницкого) — пос. Мирный.
Odesa, 18 noiembrie 1969 anВведена в эксплуатацию троллейбусная линия по Сегедской улице. Открыт новый троллейбусный маршрут № 11, также на Сегедскую улицу направлен маршрут № 10.
Makiivka, 13 noiembrie 1969 anОткрыта первая очередь макеевского троллейбуса. Кольцевой маршрут № 1 — "Центр — Трубзавод" по улицам Панченко, Московской, Свердлова, Минской, Карбидной. Парк троллейбуса — 4 машины МТБ-82 б/у из Донецка. Депо ещё не открыто, отстой и обслуживание производятся на конечной остановке "Трубзавод".
New York City, 3 noiembrie 1969 anLast IRT 'World's Fair' train [N] 5641-5670-5653-5636-5676 [S] is removed from revenue service.
Dnipro, 6 octombrie 1969 anВведена в эксплуатацию троллейбусная линия от ул. Титова по ул. Днепропетровской (просп. Б. Хмельницкого) к шинному заводу; открыт троллейбусный маршрут № 8: стадион «Металлург» (угол просп. Пушкина, ул. Серова и ул. Чкалова) — просп. Пушкина — просп. Кирова (просп. Поля) — ул. Титова — ул. Днепропетровская (просп. Б. Хмельницкого) — ул. Мичурина (ул. Кротова) — второе производство шинного завода (КГШ).
New York City, 4 octombrie 1969 anMyrtle Avenue elevated line in Brooklyn ceases revenue operation between Bridge–Jay St. and Broadway–Myrtle Ave at 12:43 AM.
The last wooden rapid transit cars in the USA are removed from revenue service. Myrtle Avenue line was served by the following trains on its final rush hour: [Bridge–Jay St. end] 1619A-1619B-1619C-1616C-1616B-1616A [Metropolitan Ave. end] — last revenue train [Bridge–Jay St. end] 1613C-1613B-1613A-1610C-1610B-1610A [Metropolitan Ave. end] — back-up train [Bridge–Jay St. end] 1602C-1602B-1602A-1611C-1611B-1611A [Metropolitan Ave. end] — operated in rush-hour [Bridge–Jay St. end] 1620C-1620B-1620A-1629A-1629B-1629C [Metropolitan Ave. end] — operated in rush-hour Milano, 27 septembrie 1969 anОткрыта вторая линия метро M2 — Caiazzo — Cascina Gobba.
Rijeka, 16 august 1969 anClosure of the trolleybus system — end of urban electric transport in Rijeka.
New York City, 4 august 1969 anLast BMT Standard (B-Type) subway train 2531-2532-2533-2466-2649-2467 is removed from revenue service.
Moscova, 10 iulie 1969 anОткрыто электродепо «Замоскворецкое».
Balakovo, 30 iunie 1969 anТроллейбусный цех получил статус самостоятельного предприятия. Создано Балаковское троллейбусное управление.
Bad Schandau, 23 iunie 1969 anShortening 350 metres of the Kirnitzschtalbahn track between terminus Hotel Lindenhof and Stadtmühlenplatz (today Kurpark).
Drujkivka, Iunie 1969 anA new tram line was commissioned:
· Terminus Central City Hospital | Lenin Street (now called Soborna Street) | Engels Street (now called Vitalii Pylypenko Street) | Oleg Koshevoi Street (now called Vartovych Neba Street) | Radchenko Street (now called Mashynobudivnykiv Street) ↓ Novosibirskaya Street (now called Pobratymska Street) ㅤ↑ Chapaev Street (now Kosazkoi Slawy Street) · Terminus Municipal Gas Authority A new tram route, Route 2, was introduced on this line. = As of 1969, the following routes were in service: Route 1: Central City Hospital – Railway Station Route 2: Central City Hospital – Municipal Gas Authority Jelenia Góra, 1 mai 1969 anLast day of tram operation in Jelenia Góra.
Magdeburg, 19 aprilie 1969 anVorstellung der ersten Tatra-Wagen in Magdeburg • Presentation of the first Tatra trams in Magdeburg.
Avdeevka, 16 martie 1969 anOpen tram traffic to the ring "Nekrasov street".
Legnica, 9 martie 1969 anClosure of the Legnica tramway system.
|
| Pagina de start Forumuri Regulament Echipa editorială Temă întunecoasă © Administrația Transphoto și autorii fotografiilor, 2002—2026
Utilizarea fotografiilor sau a altor materiale de pe acest site fără acordul autorilor este interzisă. |