TransphotoUrban Electric Transit

Chronology Of Main Events / News

Show: main only  ·  all

Add record  ·  Search in Chronology / News

Irbit, 1926

Организовано грузовое движение по узкоколейной конно-железной дороге.

Fort Dodge, November 14, 1925

Local streetcar operation in Fort Dodge is discontinued.

Odesa, October 12, 1925

Возобновлено движение по линии № 11 "Дальние Мельницы", вагоны курсируют от Тираспольской площади.

San Francisco Bay Area, September 30, 1925

Passenger service discontinued on the Two Rock branch.

Lorain, September 6, 1925

East Erie Avenue line is converted to bus.

Eisenach, September 1, 1925

Inbetriebnahme der Strecke zum Krankenhaus • Opening of the track to hospital.

Ashton-under-Lyne, August 26, 1925

Открыто троллейбусное движение. Первый маршрут соединил Ashton и Hathershaw.

Dnipro, May 20, 1925

Введена в эксплуатацию восстановленная трамвайная линия от ул. Артёма по Большой Базарной, Чернышевского и Лагерной до казарм; трамвайный маршрут № 5 изменён и стал иметь следующее направление: завод им. Петровского (северная проходная) — Фабрика — Пристань — ул. Провиантская (Пастера) — просп. Карла Маркса (Яворницкого) — ул. Александровская (Артёма / Сечевых стрельцов) — ул. Большая Базарная (Святослава Храброго) — ул. Чернышевского — ул. Лагерная (просп. Гагарина) — казармы.

После этого участок линии по ул. Большой Базарной между ул. Короленко и Артёма не использовался в маршрутном движении вплоть до ноября 1930 года и, вероятно, тогда же, в 1925 году, был разобран.

Portsmouth, NH, May 16, 1925

Streetcar operation in Portsmouth (NH) is discontinued.

Centerville, April 12, 1925

Local streetcar operation in Centerville is discontinued.

Dnipro, March 1925

Весной 1925 года разобран участок бывшей Лагерной линии по ул. Исполкомовской; проложены пути между ул. Артёма и Исполкомовской; велись работы по восстановлению бывшей Лагерной линии на участке от ул. Исполкомовской до ул. Лагерной.

Rutland, December 26, 1924

Streetcar operation in Rutland is discontinued.

Beijing, December 17, 1924

Открыта Вторая система электрического трамвая.

Dnipro, November 8, 1924

Начато движение по Кайдакской трамвайной линии — новой линии, ставшей продолжением старой дореволюционной и в начале 1920-х не функционировавшей линии «Пристань — Базарная». По Кайдакской линии открыт трамвайный маршрут № 5: Завод им. Петровского (северная проходная) — Фабрика — Пристань — ул. Провиантская (Пастера) — просп. Карла Маркса (Яворницкого) — ул. Александровская (Сечевых стрельцов) — ул. Большая Базарная (Святослава Храброго) — угол. ул. Короленко и Большой Базарной.

Riesa, October 21, 1924

Endgültige Einstellung der Riesaer Pferdebahn • Ultimate closure of the Riesa horse tram.

Odesa, October 21, 1924

Возобновлено движение по линии № 10 "Ближние Мельницы", вагоны курсируют от Тираспольской площади.

Cheyenne, August 1924

Streetcar operation in Cheyenne is discontinued.

Staraya Russa, July 6, 1924

Grand opening of the electric tramway in Staraya Russa.

New York City, June 16, 1924

58th Street Station of the IRT Sixth Avenue Line is permanently closed.

Odesa, May 8, 1924

Tramway route No. 8 is placed in operation.

Riesa, March 12, 1924

Zweite Wiederinbetriebnahme der Riesaer Pferdebahn • Second reopening of the Riesa horse tram.

Baku, February 8, 1924

Opening of electric tram traffic.

Baku, January 1924

Delivery of the first tram cars.

Baku, 1924

The electric tram depot has been put into operation.

Baku, October 1, 1923

The movement of the horse tram stopped.

Odesa, September 21, 1923

Возобновлено движение по линии № 22 "Карантин".

Brattleboro, August 29, 1923

Streetcar operation in Brattleboro is discontinued.

Odesa, June 24, 1923

Возобновлено движение по линии № 20 "Лиман". Конная железная дорога гр. Вайнштейна была остановлена в июне раньше этой даты.

Pyongyang, May 20, 1923

Original tram system of Pyongyang opened May 20, 1923 http://www.tramz.com/tva/ko.html
https://www.koti.re.kr/user/bbs/BD_selec...=rc&

Odesa, April 27, 1923

Возобновлено движение по линии № 29 "Новое кладбище – Монастырь – Ольгино". Три моторных вагона Люстдорфского трамвая оборудованы дополнительным дуговым токоприемником, кроме роликового, для сквозного движения по всей линии.

В мае-июне 1923 года закрыты моторные вагоны были дополнены или заменены открытыми №№ 603, 616, 628, которые также были оборудованы двумя токоприемниками.