TransPhotoГарадскі электратранспарт

Храналогiя асноўных падзей

Паказаць: толькi асноўныя  ·  усе

Дадаць запiс  ·  Пошук па храналогіі

Мілан, 27 красавіка 1970 г.

Вторая линия метро M2 продлена на один перегон от Caiazzo до Centrale FS.

Адэса, 21 красавіка 1970 г.

Открыт троллейбусный маршрут № 14 "улица Суворова – Аэропорт".

Баку, 17 красавіка 1970 г.

Станция "Улдуз" открылась для пассажиров.

Уладзікаўказ, красавік 1970 г.

Завершено строительство кольцевого участка в северо-западной части города. Открыто движение трамваев от кольца "Улица Гугкаева" по улицам Леваневского, Ноя Буачидзе и Степной до улицы Калинина.

Изменяется трасса следования трамваев маршрутов 7, 8 в северо-западной части города:
Маршрут № 7 следует по улицам Калинина, Леваневского, Ноя Буачидзе, Степной, Калинина;
Маршрут № 8 навстречу маршруту № 7.

Дняпро, красавік 1970 г.

Накануне Первомая введена в эксплуатацию трамвайная линия от лакокрасочного завода до ж/м «Западный»; трамвайные маршруты №№ 2, 5 продлён до ж/м «Западный»; открыт трамвайный маршрут № 14: ж/м «Западный» — ул. Будённого (Даниила Галицкого) — ул. Маяковского — просп. Калинина (Нигояна) — ул. Бабушкина — ул. Леваневского — ул. Курчатова — вокзал.

Триест, 31 сакавіка 1970 г.

Закрытие последней линии городского трамвая.

Стаханаў, 1 сакавіка 1970 г.

Открытие троллейбусного движения в городе Кадиевка (название города Стаханов до 1937 г. и в 1943-1978 гг.).

Высокія Татры, 12 лютага 1970 г.

Открытие новой зубчатой железной дороги между Штрбой и Штрбским Плесом в рамках Чемпионата мира по лыжным видам спорта в 1970 году.

Адэса, 18 студзеня 1970 г.

Троллейбусный маршрут № 12, курсировавший от площади Толбухина до площади 50-летия СССР (ныне Деревянко) продлен до кольца «Застава-II» по улицам Щорса (ныне Святослава Рихтера) и Володарского (ныне Василия Стуса).

Бійск, 1970 г.

Посторен перегон № 7 от остановки Коммунарский до Лесозавода.

Бійск, 1970 г.

Построен перегон № 8 от остановки Коммунарский до Льнокомбината.

Чита, 1970 г.

Открыто троллейбусное управление. Движение было организовано по маршруту № 1 от Троллейбусного депо до Вокзала «Чита-2».

Макееўка, 1970 г.

Трамвайная линия маршрута № 4 продлена от Больницы № 2 до ДК Шахты "Ново-Бутовка" по улицам Ферганской и Межрайонной (Героев Сталинграда), протяжённость увеличилась на 1,4 км.

Макееўка, 1970 г.

В конце года открыт троллейбусный маршрут № 4 — Автовокзал — 762-й квартал (Магазин "Даки")

Бішкек, 1970 г.

Открыт троллейбусный маршрут №12, следовавший от 6-ого микрорайона до мясокомбината.

Караганда, 1970 г.

Проложены троллейбусные линии по улицам Сатпаева, Гоголя, Космонавтов, Штурманская. Открытие маршрута №5 "Вокзал — Аэропорт".
Февраль: поступление 5 новых троллейбусов ЗИУ-5Д №№ 36-40.

Адэса, 1970 г.

Открыто новое кольцо трамвайного маршрута № 20 для сокращенных рейсов к заводу химико-фармацевтических препаратов и биогенных стимуляторов.

Дняпро, снежань 1969 г.

Накануне нового года ведена в эксплуатацию троллейбусная линия по ул. Днепропетровской (просп. Хмельницкого) от ул. Инженерной к пос. Мирный; открыт троллейбусный маршрут № 9: Октябрьская пл. (Соборная пл.) — просп. Гагарина — Запорожское шоссе — ул. Днепропетровская (просп. Б. Хмельницкого) — пос. Мирный.

Адэса, 18 лістапада 1969 г.

Введена в эксплуатацию троллейбусная линия по Сегедской улице. Открыт новый троллейбусный маршрут № 11, также на Сегедскую улицу направлен маршрут № 10.

Макееўка, 13 лістапада 1969 г.

Открыта первая очередь макеевского троллейбуса. Кольцевой маршрут № 1 — "Центр — Трубзавод" по улицам Панченко, Московской, Свердлова, Минской, Карбидной. Парк троллейбуса — 4 машины МТБ-82 б/у из Донецка. Депо ещё не открыто, отстой и обслуживание производятся на конечной остановке "Трубзавод".

Нью-Йорк, 3 лістапада 1969 г.

Последний поезд из вагонов IRT типа 'World's Fair' 5641-5670-5653-5636-5676 завершил пассажирскую эксплуатацию.

Дняпро, 6 кастрычніка 1969 г.

Введена в эксплуатацию троллейбусная линия от ул. Титова по ул. Днепропетровской (просп. Б. Хмельницкого) к шинному заводу; открыт троллейбусный маршрут № 8: стадион «Металлург» (угол просп. Пушкина, ул. Серова и ул. Чкалова) — просп. Пушкина — просп. Кирова (просп. Поля) — ул. Титова — ул. Днепропетровская (просп. Б. Хмельницкого) — ул. Мичурина (ул. Кротова) — второе производство шинного завода (КГШ).

Нью-Йорк, 4 кастрычніка 1969 г.

Закрытие движения надземной железной дороги над Миртл-авеню в Бруклине.

Последние деревянные вагоны метро в США завершили пассажирскую эксплуатацию.

Мілан, 27 верасня 1969 г.

Открыта вторая линия метро M2Caiazzo — Cascina Gobba.

Рыека, 16 жніўня 1969 г.

Закрытие троллейбусной сети — конец городского электротранспорта в Риеке.

Нью-Йорк, 4 жніўня 1969 г.

Последний поезд из вагонов BMT Standard (тип B) 2531-2532-2533-2466-2649-2467 завершил пассажирскую эксплуатацию.

Масква, 10 ліпеня 1969 г.

Открыто электродепо «Замоскворецкое».

Балакова, 30 чэрвеня 1969 г.

Троллейбусный цех получил статус самостоятельного предприятия. Создано Балаковское троллейбусное управление.

Бад-Шандау, 23 чэрвеня 1969 г.

Укорачивание трамвайного маршрута (350 м.) между конечной станции Хотель Линденгоф и Штатмиленплац (сегодня Курпарк).

Дружкоўка, чэрвень 1969 г.

Введена в эксплуатацию новая трамвайная линия:
· Конечная ЦГБ
| ул. Ленина (ныне — Соборная)
| ул. Энгельса (ныне — Виталия Пилипенко)
| ул. Олега Кошевого (ныне — Стражей Неба)
| ул. Радченко (ныне — Машиностроителей)
↓ ул. Новосибирская (ныне — Побратимская)
ㅤ↑ ул. Чапаева (ныне — Казацкой Славы)
· Конечная Горгаз

По новой линии был запущен новый трамвайный маршрут №2.

=

По состоянию на 1969 год курсировали следующие маршруты:
№1 ЦГБ — Вокзал
№2 ЦГБ — Горгаз