Комментарии к фотографиям из города Богота

98 2-door DAC-112E trolleybuses were delivered from 1982, followed by 8 articulated 3-door DAC-117E trolleybuses in 1985.

Ку-ку

>На вечной стоянке. Используется в качестве кафе.

И вообще в Колумбии троллейбусного движения больше нет. О том, насколько это "цивилизованная" страна, умолчу.

А почему в Колумбии старый ЗиУ-682 не выведен из эксплуатации окончательно, а новые Витовты БКМ 42003 выведены?
Надо наоборот!

Советский троллейбус такой цивилизованной стране (Колумбия)? Зачем?
Надо его списывать и переходить на что-то более новое!

Цитата (Dmitry Ignaïev, 18.05.2020):
> Цитата (Yury LRTA, 28.02.2012):
> > Если не ошибаюсь, именно ЗиУ-5 за пределами соцблока более ни где не использовались
>
> А как же Будапешт?

Простите, это тот случай, когда, прочитав текст, сразу смотришь на год рождения ) Без обид, Дмитрий, но Будапешт входил в СЭВ.

Цитата (Yury LRTA, 28.02.2012):
> Если не ошибаюсь, именно ЗиУ-5 за пределами соцблока более ни где не использовались

А как же Будапешт?

Ну если так,значит я не прав.В 1970 году им там снимать крышки было явно не с чего.Получается что часть партии ЗиУ-5 действительно такая с завода была.Забавные машины.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 27.04.2020):
> Где оно?

Было на одном колумбийском сайте, который давно не работает.

Цитата (Виктор Бергман, 27.04.2020):
> Есть фото от 1970 года, там одна машина с крышкой, другая без.

Где оно?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 27.04.2020):
> Не-а
Не стал бы я так категорично утверждать.
А откуда крышки тогда? С девяток снимали и на пятерки переставляли? Есть фото от 1970 года, там одна машина с крышкой, другая без.
Все же эти экспортные пятерки от отечественных кое-чем отличались, и это не только отсутствие лестницы и наличие шу.

Не-а https://transphoto.org/photo/690871/ , https://transphoto.org/photo/690872/ .
Ну а по поводу https://transphoto.org/photo/690897/ - вот такие фиговины на задние тарелки у 2007 тоже что ли штатно на заводе ставились? Походу там колхоз был тот еще.

Похоже, что крышки на радиореакторы здесь ставились штатно на заводе на последней партии поставки.

Цитата (Forteroyal, 24.03.2016):
> ЗиУ-5Д

Точно ЗиУ-5Д - задний мост Раба. У ЗиУ-5Г стоит мост МАЗ.

Цитата (Виктор Бергман, 30.10.2015):
> Эти троллейбусы, без сомнения, были частью от 250 троллейбусов согласно контракту 1974 года."

Тогда уж 1971 года (или 1967),если точнее.Количество примерно 250 получается только вместе с ЗиУ-5.

ОА 5240 как я понимаю это госномер.Причем по фотографиям видно что у всех ЗиУ-5 с бортовыми номерами 6** имеются госы ОА 52** с теми же самыми последними цифрами.
А вот у ЗиУ-9 почему-то госов нет - https://transphoto.org/photo/690896/ .

Цитата (Виктор Бергман, 21.07.2019):
> маршрут 8, маршрута 3 не было
Внёс.

Цитата (Макс И, 20.07.2019):
> Маршрут 3 или 8?

маршрут 8, маршрута 3 не было

Вот мой перевод статьи Аллена Моррисона. Других сведений по троллейбусам Колумбии пока не найдено.
http://forum.transphoto.ru/viewtopic.php?f=9&t=771

Однозначно,не Г и не 1967 г. Вот вид сзади,скворечник отсутствует :
http://transphoto.ru/photo/859994/
Да и сами подумайте логически - 13 лет в такой дыре он бы не проездил.Отношение к технике там лучше видно здесь :
http://transphoto.ru/photo/690872/ .

Походу и ЗиУ-5 были не Г 1967 г.,а Д 1971 г. :
http://transphoto.ru/photo/690871/?vid=202705#1906543
а упомянутые в процитированном комментарии 250 троллейбусов видимо общее количество поставленных за все время Советским Союзом в Колумбию машин.

В таком случае просто поменял этому модель.

Маршрут 3 или 8?