Rolling Stock Drawings and Blueprints
Valitse kaupunki
Saksa: Berliini (1), Bielefeld (1), Braunschweig (1), Bremen (1), Köln (1), Dresden (1), Düsseldorf (1), Frankfurt am Main (3), Hamburg (1), Hannover (1), Insterburg (1), Jena (1), Karlsruhe (2), Leipzig (4), München (1), Ulm (1). Venäjä: Ivanovo (1), Kazan (1), Moscow (21), Naberezhnye Chelny (1), Nizhny Novgorod (2), Novokujbyshevsk (1), Perm (3), Podolsk (3), Pietari (20), Smolensk (2), Tula (1), Yaroslavl (6), Yekaterinburg (4).
 |
Основные габариты и планировка вагонов КТМ-1 — КТП-1.
М.С. Черток "Устройство, ремонт и содержание подвижного состава трамвая", Минкомхоз РСФСР, 1959 г.
1959 v. Kuvaaja: ктм
|
 |
Трамвайный поезд КТМ-1 — КТП-1.
М.С. Черток "Устройство, ремонт и содержание подвижного состава трамвая", Минкомхоз РСФСР, 1959 г.
1959 v. Kuvaaja: ктм
|
 |
Kiova, Київський завод електротранспорту
Проект четырехосного троллейбуса (4Т). Автор В. С. Серёгин.
26 elokuuta 1958 v. Lisääjä: Vladlen
|
 |
Moscow
Проект шарнирно-сочленённых троллейбусов МТБ-82 и ТБУ-1.
Проект разработан работниками кафедры электротранспорта Московского энергетического института (МЭИ), Академии коммунального хозяйства им. Памфилова (АКХ). Инженеры взяли за основу итальянскую конструкцию карусельного узла шарнирного сочленения. Главной его особенностью была установка на троллейбус двух тяговых электродвигателей – один в тягаче, а другой – в полуприцепе. Это позволяло ему с легкостью преодолевать крутые подъемы и перепады высот. Задняя ось полуприцепа имела двухскатную ошиновку, рама, к которой крепилась ось, была подвижна и соединялась с рамой тягача, при поворотах тягача полуприцеп подруливал. Но из-за технических нюансов от итальянской схемы узла шарнирного сочленения отказались. Конструкция отечественных троллейбусов МТБ-82 и ТБУ-1 оказалась не очень удачной для создания на их базе карусельного узла шарнирного сочленения. Если первая машина требовала существенной модернизации и переделки ряда узлов и агрегатов, то вторая машина имела основу опытного троллейбуса, к которому и так было много замечаний: кузов был слишком слабым для создания на его базе такой конструкции.
1958 v. Lisääjä: Aleksandr Yakubenko
|
 |
New Vehicles and Technology
Detroit
Super-Transport on Super-Highways.
The futuristic project by Timken-Detroit-Axle company, USA.
• • •
Супер-транспорт на супер-дорогах.
Футуристический проект компании Timken-Detroit-Axle, США.
1943 v. Lisääjä: Ymtram
|
 |
Yaroslavl
Из коллекции журнала "За рулем" №5, 1985 г. Рисунок Александра Захарова
1937 v. Lisääjä: Андрей В.
|
 |
Yaroslavl
Из коллекции журнала "За рулем" №6, 1979 г. Рисунок Александра Захарова
1936 v. Lisääjä: Андрей В.
|
 |
Moscow
Наружная окраска троллейбуса МТБ-10, mos.ru
Официальный сайт Мэра Москвы
Lisääjä: Geka...
|
 |
Схема новой модели полунизкопольного трамвая для Новосибирска — БКМ Т701
Фото было отправлено представителем завода Белкоммунмаш в ответ на заявление Совета Депутатов г. Новосибирска
Lisääjä: aezarlm
|
 |
Minsk
Схема новой модели полунизкопольного трамвая для Новосибирска — БКМ Т701
Фото было отправлено представителем завода Белкоммунмаш в ответ на заявление Совета Депутатов г. Новосибирска
Lisääjä: aezarlm
|
 |
Троллейбус ЗиУ-682. Скан из брошюры "Правила технической эксплуатации подвижного состава городского электротранспорта", 1976 год
Lisääjä: Alex_George
|
 |
Троллейбус ЗиУ-5. Скан из брошюры "Правила технической эксплуатации подвижного состава городского электротранспорта", 1976 год
Lisääjä: Alex_George
|
Näytetyt kuvat: 30 / 281
Kuvat ovat tällä hetkellä kuvauspäivän mukaisessa järjestyksessä (uusimmat ensin).
|