милославская???

Городская электричка почти умерла... Кого сейчас возит СТ-2?

Цитата (завсегдатай, 10.05.2014):
>
> Городская электричка почти умерла... Кого сейчас возит СТ-2?

народу хватает
с Сабурова до Бальзака (Милославской) тоже надо добраться
ПП есть, но не большой

Цитата (завсегдатай, 10.05.2014):
> Городская электричка почти умерла..

Тоесть?

Цитата (Drago, 10.05.2014):
>
> Тоесть?

уже ездит очень редко
далеко не по графику

Цитата (Антон Водитель Троллейбуса, 10.05.2014):
> Городская электричка почти умерла...

Кто вам сказал что она почти умерла, как и прежде по будням в пиковое время народу под завязку набивается.

Цитата (vov4yn, 10.05.2014):
> уже ездит очень редко
> далеко не по графику
Цитата (vov4yn, 10.05.2014):
> Кто вам сказал что она почти умерла, как и прежде по будням в пиковое время народу под завязку набивается.

Киеву давно пора улучшить роботу электрички и купить туда достаточное кол-ство составов! +продлить наконец то СТ2 до Левобережной!!!

Цитата (vov4yn, 10.05.2014):
> Кто вам сказал что она почти умерла,

Осталось 4 состава на линии... По выходным - два..

Цитата (Drago, 10.05.2014):
> пора улучшить роботу электрички и купить туда достаточное кол-ство составов!

Составов там достаточно... денег нету на их эксплуатацию...

В тот день электричка опоздала на 40 минут...
Ждала только из принципа, т.к. хотела наконец на ней проехаться.
У нас бы подождала еще минут 5-10 и пошла на что-то другое...

А вагоны на СТ пустые ездили, наверное, и половины мест не были заняты.

Цитата (Drago, 10.05.2014):
> Цитата (vov4yn, 10.05.2014):
> > уже ездит очень редко
> > далеко не по графику
> Цитата (vov4yn, 10.05.2014):
> > Кто вам сказал что она почти умерла, как и прежде по будням в пиковое время народу под завязку набивается.
>
> Киеву давно пора улучшить роботу электрички и купить туда достаточное кол-ство составов! +продлить наконец то СТ2 до Левобережной!!!

Многое хотим, в данное время и положение в Стране!

центр видно.
бедная Троещина,она не так далеко от города напрямую, но пути к центру...

а та часть улицы, что слева, двусторонняя?

Справа, может? Обе с двухсторонним движением.

http://maps.yandex.ua/-/CVfxaN8u

http://maps.yandex.ua/-/CVfxaNLy

Для нормальной работы ГЭ, достаточно ее передать полностью в подчинение УЗ (ЮЗЖД). Там я думаю и с деньгами чуть получше будет и система управления эффективнее получится. А в таком виде как сейчас есть ГЭ это пародия а не эксплуатация, т.к. не может быть (в идеале) на один вид транспорта 2 разных хозяина. Как по мне немного абсурдно получается: вагоны, кассы, турникеты, выручка - во владении (эксплуатации) КПТ, а ж.д. инфраструктура, обслуживание вагонов, графики, машинисты(?) - в подчинении ЮЗЖД. Вот отсюда и получается как в сказке про лебедя, щуку и рака кот. тянули в разные стороны.... а воз и ныне там(((

Машинисты тоже КПТ.
Там проблема в том что УЗ отказывается выпускать "не обслуженные" вагоны, хотя КПТ по привычке считает что это норма и они поедут.

Если ГЭ передадут в УЗ, она очень быстро свернется.
ГЭ не нужна ни городу, ни КПТ ни тем более УЗ.
Соревнование идёт по принципу кому она больше всего не нужна и если сейчас хоть 3 составляющие, то после передачи будет одна. А УЗ моментально прикрывает всё что ей не надо)

Тогда может быть было бы проще убрать КПТ и работать по схеме Город (заказчик) - УЗ(исполнитель). Ведь по сути КПТ напрямую зависит от финансирования от города, т.к. бюджет КТП минус 0.

А у заказчика денег нет. Плюс например вагоны, они на балансе КПТ и КПТ за них не платит. Передадут электричку в УЗ, то прийдется еще и за вагоны платить...
Просто надо выбить с города деньги на обслуживание и всё станет нормально.

Цитата (Santehnik, 10.05.2014):
> надо выбить с города деньги на обслуживание и всё станет нормально.

Согласен!

Цитата (Aldo Apache, 10.05.2014):
> продлить наконец то СТ2 до Левобережной!!!Многое хотим, в данное время и положение в Стране!

Прикрыть электричку, и сэкономленное в дальнейшем на продолжение СТ2 пустить, трамвай без пассажиров не остался бы, беда что в пиковое время на Левобережной и без того втиснутся проблемно, а так небось еще тупик за ней соорудить пришлось бы.

СТ-2 на Левобережную не будет построен, по той причине что СБЛ просто лопнет и люди не влезут.
Это говорили еще лет 10-15 назад.

Цитата (Santehnik, 10.05.2014):
> СБЛ просто лопнет и люди не влезут.

А может, просто произошло бы перераспределение пасспотоков? Допустим, быстее было бы с Троещины на СТ доехать до Левобережки, чем Тр37 до Лесной с посадкой на СБЛ там.

Цитата (Drago, 10.05.2014):
> Киеву давно пора улучшить роботу электрички и купить туда достаточное кол-ство составов!

Для начала надо что-то сделать с её катастрофической убыточностью.

> +продлить наконец то СТ2 до Левобережной!!!

Да, но никто четко и конкретно не прорисовал дальнейшую возможную трассировку. Если бы под СТ-2 можно было бы использовать часть ж.д. кольца от Троещины-2 до соединения с магистральной веткой вблизи Дарницы, а там построить тоннель и вывести линию на проспект Григоренко к уже имеющейся трамвайной линии, а также ,может быть, ветку до Петровки... Но в УЗ лучше застрелятся, чем отдадут северное кольцо. А как прокладывать параллельно ж.д. не знаю, т.к. надо потеснить промзону, гаражи, перестраивать минимум два путепровода.

Цитата (tavalex2007, 10.05.2014):
> А может, просто произошло бы перераспределение пасспотоков? Допустим, быстее было бы с Троещины на СТ доехать до Левобережки, чем Тр37 до Лесной с посадкой на СБЛ там.

Проблема в том что те кто стоят сейчас в пробках на Мос. мосту захотят поехать на СБЛ в безпробочном транспорте.

Цитата (Santehnik, 10.05.2014):
> СБЛ просто лопнет и люди не влезут

Лопатся особо нету из за чего, население прилегающих районов то не увеличится.

Население не увеличится, но увеличится количество людей которое туда поедет, за счет Петровки.

СБЛ самая загруженная ветка...там даже среди дня, ждать состав 2-3 минуты...в то время как на зелёной или синей 5-7 минут

Хотя, на СБЛ самые старые вагоны
Бред

Цитата (Santehnik, 10.05.2014):
> СТ-2 на Левобережную не будет построен, по той причине что СБЛ просто лопнет и люди не влезут.
> Это говорили еще лет 10-15 назад.

Это очень спорно.Ту так если человеку надо на СБЛ он туда и поедет.В данном случаи трамвай заберет себе часть потока Тр37 и Тр37а ну и конечно прочий хлам в виде маршруток.



Цитата (Santehnik, 10.05.2014):
> Проблема в том что те кто стоят сейчас в пробках на Мос. мосту захотят поехать на СБЛ в безпробочном транспорте.

Такой вариант тоже исключать нельзя.Но для этого и надо что бы работала ГЭ нормально и трамвай ехал дальше до Левобережки.А если конечно будет интервал 40 минут то народ естественно стадом поедет на трамвае дальше на СБЛ.

Цитата (vov4yn, 10.05.2014):
> Лопатся особо нету из за чего, население прилегающих районов то не увеличится

Окраина Троещины продолжает застраиваться,так что нагрузка на основные маршруты а их там и так много будет.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 10.05.2014):
> Справа, может? Обе с двухсторонним движением.
>
> http://maps.yandex.ua/-/CVfxaN8u
>
> http://maps.yandex.ua/-/CVfxaNLy

а как тогда функционирует развязка на Ватутина? смотрю на панорамы - там сплошная просто превращается в пунктир

Цитата (Burns, 11.05.2014):
> а как тогда функционирует развязка на Ватутина? смотрю на панорамы - там сплошная просто превращается в пунктир

Тут хитро:
http://cs7001.vk.me/c617628/v617628428/704d/OJyfGpsNzwo.jpg
Красными кружочками обведены места, где заканчивается двухстороннее движение.

Ездил на городской электричке года два назад. Удивили большие интервалы, дневное окно и явно недостаточное количество информации о ней, в частности в районе Дарницы. Найти платформу у метро весьма затруднительно. Причем гулял не один, а вместе с киевлянином, хоршо знающим город и его транспортную систему. Он тоже был весьма озадачен организацией. Да на правом берегу все получше и пассажиров побольше, но все равно странновато получилось.

Думаю, что приблизительно тоже самое будет и в Москве на малом кольце. Просто смотришь на карту и возникают вопросы, а в реале то, что получилось увидел в Киеве.

А все потому, что в одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань. Известно, ксати, уже почти сто лет.

И вопрос по фотографии: А там, что стрелки какие-то особенные, позволяющие быстрое движение по ним вагонов?

Заранее спасибо за ответ.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 11.05.2014):
> А там, что стрелки какие-то особенные, позволяющие быстрое движение по ним вагонов?

Скоростной эта линия считается очень условно. Стрелки тоже не скоростные.

Цитата (Burns, 11.05.2014):

> а как тогда функционирует развязка на Ватутина? смотрю на панорамы - там сплошная просто превращается в пунктир

Сплошная там возле Глобала (съезд направо с Ватутина на Бальзака), по факту там одностороннее, как выше уже нарисовал Santehnik. Если доделать второй автомобильный путепровод через просп. Ватутина, то можно на всей улице делать одностороннее, как и задумано по проекту. Тогда весь наземный транспорт не будет делать крюк по Каштановой, а сразу будет ехать на Петровку, как нынешний А73. Сейчас, если в час-пик ехать с Петровки, выйти на трамвайной ст. Ватутина и сесть в трамвай до Милославской будет на 5-10 мин быстрее чем на нерельсовом транспорте через Каштановую. В основном это из-за большого потока автомобилей на повороте с Ватутина на Маяковского и пробку на перекрестке Бальзака и Драйзера. А также влияет количество остановок (у 21 автобуса их 12, у трамвая — 5).