Выглядит очень аккуратно

Да, это уже почти как в Европе.

Растяжки невероятно длинные.

http://transphoto.ru/photo/652200/ - на этом снимке установлены опоры в межпутьях.

С чем связано изменение типа подвеса КС?

На том фото видно, что из-за ширины дороги и разного уровня пролегания её с трамвайной линией на растяжках не получается.
А здесь все в одном уровне и нет смысла ставить отдельно столбы, да и тратить лишние деньги. И так строительство начато было уже давно, но идет очень неспешно, НЯП, не в последнюю роль из-за нехватки денег.

Поясню причину своего вопроса: растяжки со временем провисают. А при такое длине стрела провиса будет значительной, это будет влиять на высоту КС. А отдельные столбы с жесткими поперечинами (штангами) куда более надежны в этом плане.

Я понял суть Ваших опасений. Посмотрите другие фото данной галереи. Столбы с жесткими поперечинами устанавливаются только на улице Стельмаха на участке, непосредственно прилегающем к к/ст "Барское шоссе". Ожидая 07.09.2013 года автобус на Хмельницкий, я прошёлся немного вдоль строящейся линии по Стельмаха. Из-за того, что автотрасса и трамвайная линия частично пролегают на несколько разных уровнях, там устанавливают столбы между путями. На фото с других участков картина, аналогична этой. Т.е. таково проектное решение и явно не в последнюю очередь по причине удешевления общей стоимости строительства. Хотя можно было бы поставить столбы по краю трамвайной линии с обеих сторон, повернув фонари в сторону дороги, и тем самым резко сократить длину растяжки и соответственно расходы на КС. Но почему-то решили так. То ли не сообразили, то ли решили, что в этом случае на трамвайную линию не будет попадать свет фонарей, то ли возникли вопросы с проложением кабелей питания КС и освещения... Непонятно.