На остальных станциях - тоже будут столь большие и высокие здания?
Кстати, а вход на станцию будет ещё и с моста?

Цитата (МетроКиев, 27.09.2012):
> На остальных станциях - тоже будут столь большие и высокие здания?

Нет.

> Кстати, а вход на станцию будет ещё и с моста?

Он только с моста и будет.

Цитата (Anton, 27.09.2012):
> грандиозный первоначальный проект всё же воплощается в жизнь, хотя бы на одной станции

Он воплощается явно в ином виде, чем изначальный)))

Именно поэтому, после загрузки фото, при проверке примечания, заменил в нём точное слово "проект" на более обтекаемое "замысел". Но модераторы решили заменить обратно ;-)

Жмэрынка сельский гламур

Судя по маленьким строгим прямоугольным окнам явно такой футуристической криволинейной крыши в изначальном проекте не было. Абсолютная нестыковка архитектурных стилей.

ОМГ, ещё и старые столбы используют? НЯП по СНиПам, если конструкция простояла больше Н лет в недостроенном виде, то её следует сносить, а не использовать, причем Н явно меньше 10...

Часть того, что здесь построили более 10 назад, перед началом этой стройки действительно снесли.

Цитата (МетроКиев, 27.09.2012):
> На остальных станциях - тоже будут столь большие и высокие здания?

А зачем вообще строят эти большие и высокие здания? Вдвойне интересно, если их строят не на каждой остановке. Подобный "дворец транспорта" уместен в первую очередь лишь там, где на изолированный от внешнего мира (от всепроникающих зайцев) перрон осуществляется проход исключительно через турникеты. Т.е. внутри подвижного состава оплата проезда не предполагается, ну как в метро. А на СТ2 как будет? Если в вагонах будут кондукторы или валидаторы какие нибудь, то смысл этих грандиозных сооружений мизерный. Ну, понятно, от дождя укрыться поможет. Но СТ всё же не метро, он дешевизной постройки и эксплуатации должен отличаться в первую очередь. А иначе смысл...? Строили бы сразу метро.

На СТ2 будет примерно как на нынешнем первом Киевском СТ: два маршрута, один ездит исключительно по скоростной линии, где проход на все станции через турникеты, а второй охватывает весь скоростной участок и немного обычной линии. На втором маршруте есть кондуктора, они обилечивают пассажиров только на обычном участке, а на остатке линии просто сидят без дела.