Первый пошел!
Как там с остальными? Двоих обещались поставить еще месяц назад.

По желанием трудящихся - Ш И Р О К И Е форточки!

А Геннадий ещё работает на ПТМЗ?

Другая климат-система и нормальные форточки ... Когда отгрузка?

А в центральной секции вообще форточек нет?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 28.01.2011):
> Еще один ЛВС для Волгограда? Сергей_Н негодуе!

Как смешно))) Особенно, если учесть что про поставку мы знали еще прошлой осенью)))

Цитата (Александр Забелин, 28.01.2011):
> А в центральной секции вообще форточек нет?

По просьбам трудящихся там установлена электропечка для сауны)))

Кстати забыл, коронная фраза "Рома Расческин - пацанам" на борту есть?

PS. Сроки поставки сорваны на месяц.

Цитата (Сергей_Н, 28.01.2011):
> Кстати забыл, коронная фраза "Рома Расческин - пацанам" на борту есть?

вроде пока нет

Так ведь выборы в мае)))

Три форточки на 30м (по одному борту)? Не маловато?

Цитата (Сергей_Н, 28.01.2011):
> Так ведь выборы в мае)))

Они ее в Волгограде нанесут. Дело не хитрое.

Цитата (Сергей_Н, 28.01.2011):
> коронная фраза "Рома Расческин - пацанам" на борту есть?

Здесь приклеят. Место на "головах" предусмотрительно оставлено.

Цитата (cyclofillydea, 28.01.2011):
> Ш И Р О К И Е форточки!

УРА.
Ну, хотя бы с третьего раза получилось....

Цитата (bookwar79, 28.01.2011):
> УРА.
> Ну, хотя бы с третьего раза получилось....

Только не в каждом окне, так что - очередной фэйл ПТМЗ.

Цитата (Сергей_Н, 28.01.2011):
> Кстати забыл, коронная фраза "Рома Расческин - пацанам" на борту есть?

Помоему, это она и есть, стыдливо прикрытая тряпочкой на борту задней секции.

Цитата (cyclofillydea, 28.01.2011):
> По желанием трудящихся - Ш И Р О К И Е форточки!

Блин ,пока не прочитал ,не заметил))
А вот со второй секцией лоханулись!
Ну почти смогли по-человечески сделать - и такой облом!
Надеюсь с остальными так не обломают...

а он просто окатку проходит или по маршруту

Конечно обкатку!
Такой на 49ом увидеть - пока несбыточная мечта!

Цитата (Сергей_Н, 28.01.2011):
> Только не в каждом окне, так что - очередной фэйл ПТМЗ.

Цитата (Supertram, 28.01.2011):
> Блин ,пока не прочитал ,не заметил))
> А вот со второй секцией лоханулись!
> Ну почти смогли по-человечески сделать - и такой облом!
> Надеюсь с остальными так не обломают...

Ну чего расшумелись? Это временные стекла, обкатка же только. Должны быть форточки и в средней и в крайних секциях.

Давайте уже скорее!

Как мне сказали, для открытия второй очереди ждут питерских вагонов.

О многом слышал, но чтоб вклеивали временные стёкла...

Цитата (Михаил Черныш, 28.01.2011):
> Ну чего расшумелись? Это временные стекла, обкатка же только. Должны быть форточки и в средней и в крайних секциях.

Что, что простите? Вы сами поняли, что написали?

Цитата (Блескин Михаил, 28.01.2011):
> О многом слышал, но чтоб вклеивали временные стёкла...

Вот и я о том.

А почему на заводской номер на МУ?

Эти форточки наклеиваются на вырез в стекле. На какой стадии делается этот вырез?

Ого, даже без косых стоек. Я то думал, что это эксклюзивно для Москвы...

Цитата (Артем, 28.01.2011):
> А Геннадий ещё работает на ПТМЗ?

Нет! Геннадий работает сейчас в Коняшинском парке.

этим летом снова собираюсь посетить волгоград (по возможности),если есть желающие можете присоединиться!

Цитата (Mikl, 28.01.2011):
> Нет! Геннадий работает сейчас в Коняшинском парке.

Ясно, спасибо. Хороший человек.

Так значит отсутствие косых балок возможно и на сочлененном варианте. Значит кузов все-таки перепроектировали или всё это про их необходимость с самого начала было неправдой?

Не знал что в Питере столько панельных хрущевок

Фонари передние так себе (которые красные со стопоками). ИмХО не смотрятся.

А в целом визуально хорошо получился. И форточки для лета самое оно. Хотя могли бы и кондиционеры для салона поставить. 21 век все таки на дворе. Жаль, что заказчик экономит на этом.

Урааааааааа наконец!

что сейчас на ПТМЗ строится и для кого?

Цитата (kitty-boy, 28.01.2011):
> Жаль, что заказчик экономит на этом.

Тогда уж лучше будет купить что-то иностранное за цену под сотню лимонов.

Когда начнется поставка этих вагонов в Волгоград? Насколько я знаю, всего должно туда поступить 40 таких ЛВСов.

Цитата (kostyan4237, 29.01.2011):
> Когда начнется поставка этих вагонов в Волгоград? Насколько я знаю, всего должно туда поступить 40 таких ЛВСов.

Всего 7 штук :))) пока , думаю по вагону в месяц поступать будет.

Цитата (kitty-boy, 28.01.2011):
> Фонари передние так себе (которые красные со стопоками). ИмХО не смотрятся.
>
> А в целом визуально хорошо получился. И форточки для лета самое оно. Хотя могли бы и кондиционеры для салона поставить. 21 век все таки на дворе. Жаль, что заказчик экономит на этом.

О майн гот... На вагон считали кондиционер. Для его работы потребуется ставить ещё один токоприёмник. Мощность климатической установки, чтобы охладить такой салон очень велика.
Ну и билеты будут стоить дороже, соответственно.

Глядя на это фото, возникает желание съездить летом в Волгоград.

Без косых балок вагон смотрится как-то незакончено...

Ура! Неужели Гребенников не соврал, что вагоны будем закупать.

Цитата (Демьян, 29.01.2011):
> Ура! Неужели Гребенников не соврал, что вагоны будем закупать.

Эээ... Конкурс был объявлен чуть ли не в ноябре или даже октябре, уже тогда было известно про вагоны.

Цитата (ED9M, 28.01.2011):
> площадь форточки увеличено
Цитата (ED9M, 28.01.2011):
> Блин - где БАЛКА

Вы сами себя читаете? Балка была там, где сейчас форточка.

Цитата (AlexSan, 28.01.2011):
> То, что там строились Бубырь, Васильев, Зазерский, Претро, Бенуа, Шаубы и др., не отменяет того, что впоследствии появилось то, что упомянутым господам не снилось и в страшных снах.

В Ленинграде пять серий хрущёвок. Есть ужасная, есть пара очень даже приличных. И почти за полвека кварталы хрущёвок заросли зеленью, и смотрятся очень даже неплохо. Всяко лучше, чем шеренги доходных домов в центре. Кстати, хрущёвки строили на тогдашних окраинах, и ни одно историческое здание в центре не пострадало от подобного решения жилищной проблемы. Дома на Невском стали рушить в пользу новодела лет через двадцать после заселения последней хрущёвки. Сейчас кстати принято решение весь Ленинград снести (кроме сталинок), но спасибо кризису, денег на это пока не наскребли.

Косую балку убрали - хорошо.
Убрали форточки в средней секции - плохо.
Я бы сказал, что это для усилений кузова (в качестве компенсации за балку), но секции ж не связаны.
Так что непонятно, что же действительно помешало сделать форточки в средней секции.

Цитата (ТУ2-167, 29.01.2011):
> На вагон считали кондиционер. Для его работы потребуется ставить ещё один токоприёмник.

Цитата (cyclofillydea, 29.01.2011):
> Вы о чём? Нафига второй пантограф..

Погодите, погодите. У него же уже есть _два_ токоприёмника. Почему нельзя поднимать в штатном режиме оба, и запитывать кондиционер (или что угодно, хоть бортовую водонапорную станцию для джакузи и куртизанок)? Или имеется в виду, что будет нужен _третий_ полупантограф, который, кстати, будет уже негде ставить? Место-то уже занято крышевым Э/О.

Вон, ЛВС-93 (питерский, односторонний) тоже изначально два пантографа имел - думали, одного не хватит, слишком высокие пусковые токи и т.д. . А вот нате - проработал всю свою линейную жизнь на одном, и хвостовой пантограф ему вскоре вообще демонтировали, ибо зачем мёртвый груз возить? Там же только две моторные тележки.

Цитата (ТарасБ, 29.01.2011):
> Геморрой на стрелках.

Только не в городе, где системы ходят на двух пантографах.

Цитата (ЛВС-90, 29.01.2011):
> Цитата (Сергей Мурашов, 29.01.2011):
> > В Ленинграде пять серий хрущёвок.
>
> А вы какую-нибудь наглядную ссылку не могли бы дать?

Полюстровский ДСК-1: 1-335
Обуховский ДСК-2: ОД
Автовский ДСК-3: ГИ
Кузнецовский ДСК-4: 1-507
Невский ДСК-6: 1-504

1ЛГ-502 - тоже пятиэтажка, но уже не хрущёвка.

Цитата (Коренной_волгоградеЦ, 29.01.2011):
> Цитата (ТарасБ, 29.01.2011):
> > Геморрой на стрелках.
>
> Только не в городе, где системы ходят на двух пантографах.

Стрелки не причем. Основная проблема езды на двух пантографах (связанных электрически) - проезд секционных изоляторов. Есть вероятность, что через вагон пойдет ток всех поездов на участке при отключении питающего фидера.
Теоретически, это лечится силовым диодом на входе.

Цитата (Tolya, 29.01.2011):
> Стрелки не причем. Основная проблема езды на двух пантографах (связанных электрически) - проезд секционных изоляторов. Есть вероятность, что через вагон пойдет ток всех поездов на участке при отключении питающего фидера.

Основных проблем ещё несколько.
- При разном напряжении холостого хода подстанций (т.е. гарантированно) через вагон пойдёт уравнительный ток.
- Если секция КС, на которую переходит вагон, по любым причинам заземлена, то через него пройдёт ток короткого замыкания неотключённой секции. Как правило, это вызовет кратковременное отключение незаземлённой секции КС, с которой уходит вагон.

> Теоретически, это лечится силовым диодом на входе.

А как же тогда любимая всеми неспециалистами рекуперация в сеть? ;-)
Придётся аппаратно исключить поднятие двух токоприёмников одновременно.

Цитата (bookwar79, 31.01.2011):
> Может, ТО надо руками делать? Может механикам на выпуске (мастерам ОТК - по разному должность называется) все-таки хотя бы раз в три дня в салон заглядывать, а хотя бы через день - под входящую после смены машину?

Вот такая же позиция и в Питере относительно продукции ПТМЗ, т.к. город живет на этой продукции и знает как обслуживать эту продукцию.

В Питере же Ситиритмы - это худшие автобусы ,которые когда либо были в городе.

Цитата (bookwar79, 31.01.2011):
> Может, ТО надо руками делать? Может механикам на выпуске (мастерам ОТК - по разному должность называется) все-таки хотя бы раз в три дня в салон заглядывать, а хотя бы через день - под входящую после смены машину?

в Питере с автобусами - полнейший зоопарк, моделей, модификаций - уйма; почему же самыми убогими оказались ситиритмы? что же это, именно им специально ТО через одно местро делают? между прочим, фирменный сервис имеется волжский, вот там точно всё через одно место делают

Известно, когда отгрузка?

Цитата (Trolza_оптима, 31.01.2011):
> Известно, когда отгрузка?

Лучше бы попозже - на холоде разгружать проблемнее (по технике безопасности), да и у слесарей , думаю, на морозе лазить под ним на перегрузке нет особого желания, а само оно сразу не поедет.

Отгружен 31.01.2011.

Значит, пребудет завтра-послезавтра?!

Цитата (Trolza_оптима, 01.02.2011):
> пребудет

ПТМЗ уже в ранг святых отнесли?

Цитата (Trolza_оптима, 01.02.2011):
> Значит, пребудет завтра-послезавтра?!

Первый везли 5 дней. Насчёт второго не знаю. Даты отгрузки не нашёл.

ЗЫ. А как там дела с остальными?

Цитата (bookwar79, 01.02.2011):
> а само оно сразу не поедет.

Угу. Его ещё из трёх кусочков воедино собрать надо, чтобы оно поехало.

Цитата (саша птмз, 01.02.2011):
> Отгружен 31.01.2011.

Каким транспортом поехал?

Наверное, как обычно на трех трейлерах. Числа пятого приедет.

Форточки большие - хорошо конечно. Главное, что бы учли опыт эксплуатации "рассыпчатых" телег на первых 2-х вагонах.

Новости / Трамвайный парк Волгограда пополняется новыми современными вагонами


3 февраля 2011 года в трамвайное депо №5 МУП «Метроэлектротранс» из Санкт-Петербурга прибыл новый современный вагон для линии скоростного трамвая
Это уже третий трехсекционный вагон, изготовленный на Петербургском трамвайно-механическом заводе (ПТМЗ) для волгоградского скоростного трамвая. Два подобных трамвайных поезда эксплуатируются на линии с 2009 года.
Напомним, что согласно контракту, заключенному в июне 2008 года между администрацией города и ПТМЗ, питерские вагоностроители спроектировали и собрали два принципиально новых трамвая. Новая модель имеет две кабины водителя в голове и хвосте поезда, двустороннее расположение дверей, что позволит трамваю осуществлять челночное движение на второй очереди скоростного трамвая, которая проходит по двум параллельным тоннелям. Первый современный трехсекционный трамвайный вагон ЛВС-2009 (модель 71-154 АЭ) был доставлен в Волгоград накануне нового 2009-го года. В январе он начал перевозить первых пассажиров. Второй вагон прибыл в наш город в конце мая 2009 года. 18 июня этого же года на станции «Площадь Ленина» состоялась презентация новых вагонов.
В 2010 году объявленный муниципалитетом конкурс на изготовление и поставку вагонов для волгоградской линии СТ вновь выиграл ПТМЗ. Согласно новому контракту предприятие должно изготовить семь подобных трехсекционных вагонов. Первый прибыл в Волгоград 3 февраля, последний из них завод-изготовитель должен отправить в наш город до 1 мая 2011 года.
4 февраля в трамвайном депо №5 произведена разгрузка вагона, три секции которого были доставлены на трех тралах. В ближайшее время будут проведены пуско-наладочные работы. После необходимой наладки, обкатки вагон выйдет на маршрут.
Наша справка
Вагон модели 71-154 АЭ производства ПТМЗ – современный подвижной состав по дизайну, комфортабельности и техническому оснащению. Три секции трамвайного поезда соединены «гармошкой» от немецкой фирмы «Хюбнер», специальная система дверного антизажима и стекла изготовлены в Финляндии, стекла – чешские.
В вагоне установлена новая система управления и безопасности, система видеонаблюдения.
Вагон может развивать скорость до 80 км/час.
В салоне – 52 сидячих места, общая вместимость вагона – 350 пассажиров.
Все это говорит о том, что трамвай по своим характеристикам близок к зарубежным аналогам, так называемому ЛРТ (легкорельсовому транспорту), предназначенному для скоростных трамвайных линий.

Цитата (Trolza_оптима, 04.02.2011):
> В 2010 году объявленный муниципалитетом конкурс на изготовление и поставку вагонов для волгоградской линии СТ вновь выиграл ПТМЗ.

А не лизинговая компания, которая уже и выбрала ПТМЗ?

Цитата (Trolza_оптима, 04.02.2011):
> были доставлены на трех тралах.

На чём? Кто-то заминировал дороги? :)

Цитата (Trolza_оптима, 04.02.2011):
> стекла изготовлены в Финляндии, стекла – чешские.

Синее платье жёлтого цвета. Впрочем, чешского там и без стёкол хватает.

Цитата (Trolza_оптима, 04.02.2011):
> трамвай по своим характеристикам близок к зарубежным аналогам, так называемому ЛРТ

Трамвай по своим характеристикам близок к трамваю. И на том спасибо.

Вот что более интересно:

Цитата (Trolza_оптима, 04.02.2011):
> Вагон модели 71-154 АЭ

До этого у линейки 71-15* не было буквенных индексов кроме "М" для Киева. Ведь асинхронным приводом оснащены все выпущенные ЛМ-2008, ЛВС-2005 и -2009. Раз внезапно появились эти буквы - значит ли это, что возможна модификация с другим приводом, да ещё и с пневматикой (раз есть Э - беспневматический - значит, должен быть и "не Э")? Вот на низкопольный ЛВС-2009 с пневмосистемой я хотел бы посмотреть.

Новость вот от куда:
http://www.gortransvolga.ru/news/tramvaynyiy_park_volgograda_popolnyaetsya_novyimi_sovremennyimi_vagonami/

Цитата (Славик, 04.02.2011):
> Раз внезапно появились эти буквы - значит ли это, что возможна модификация с другим приводом, да ещё и с пневматикой (раз есть Э - беспневматический - значит, должен быть и "не Э")?

Это журналамерство с сайта МЭТа. Реально другой привод и пневматику на вагон не установить.

Вообще-то и первый ЛВС так и обозначалсч 71-154АЭ

Цитата (Славик, 04.02.2011):
> Вот на низкопольный ЛВС-2009 с пневмосистемой я хотел бы посмотреть.

Интересно, где бы разместили компрессор? ;)

В каком-нибудь ящике, в салоне )

Господа редакторы! Можно ли переместить эти 2 фотографии на страничку 5840??http://transphoto.ru/vehicle/178808/

Ещё новости:
http://www.1vtv.ru/news/2442
http://www.pro-volgograd.ru/news/id/4394

AS , ты меня опередил. Бортовой номер нанесен красивее, другим шрифтом. И краска более светлей кажется.

Цитата (Trolza_оптима, 09.02.2011):
> более светлей
более светлОй или просто светлЕЕ будет всё же правильнее

Цитата (Trolza_оптима, 09.02.2011):
> краска более светлей кажется

Просто она еще не засрана нашими зимами :) Или бб такой вышел, надо на вагон в живую посмотреть.

Цитата (Сергей_Н, 28.01.2011):
> Кстати забыл, коронная фраза "Рома Расческин - пацанам" на борту есть?

На вашей улице праздник:

"Во вторник губернатор Волгоградской области Анатолий Бровко подписал постановление об отрешении от должности мэра Волгограда Романа Гребенникова, передает агентство «Интерфакс» со ссылкой на управление по внутренней информационной политике областной администрации.

Как поясняется в постановлении, Гребенников отстранен за «неоднократное неисполнение судебных решений». Постановление вступает в силу с момента его официального опубликования, подчеркнул собеседник агентства".

Сергей Мурашов , Сплюньте... Мало ли, кто на его место придет....

Цитата (Сагдеев Д.О., 28.01.2011):
> даже без косых стоек

Стойка - это по определению вертикальный элемент конструкции. Расположенные под углом элементы - наклонные (а не косые) - называются раскосами.

Цитата (bookwar79, 23.02.2011):
> Сергей Мурашов , Сплюньте... Мало ли, кто на его место придет....

Сити- менеджер.
Что обкатывать не собираются??

Неужели вышел???

Мне пока не попадался, было бы интересно взглянуть.

Что-то не видно его совсем на маршруте, зачастую только 5836-5837 и первый ЛВС 5838.

Сегодня замечен на линии 5841

Да, тоже случайно попал в него когда он шел в депо уже. Должен заметить что форточки стали шире, есть во всех секциях на каждом окне, и открываются как на татрах.... В целом впечатление от вагона неплохое, особой тряски не заметил.

Цитата (xLPx, 02.05.2011):
> Должен заметить что форточки стали шире

Чем те,что на данном фото?ООО... вагон в ужасе от Волгограда? :)))

Да не )))) 5840 я даже не видел, я имел ввиду шире чем в 5838 и 5839. Вотъ ))))

Сегодня случайно попал в этот вагон. Порадовал его ход, в тоннеле при скорости 60 км/ч никакой тряски, на поверхности немножко трясло на небольших участках, вообщем ход у вагоны отличный. Огорчило: Отсутствие форточек в средней части, и жуткий скрип вагона на кольце площади чикистов.

Цитата (xLPx, 03.06.2011):
> и жуткий скрип вагона на кольце площади чикистов.

Походу он только 1 числа первый раз нормально выехал.
Вы , что какой скрип , вагон отличный , там даже "Великая" Татра скрипит , радиуса маловато.
Вагон по ездавым качествам лучший из ЛВСов на которых катался , а вот с фортачками нас сильно (исправлено на цензурное "Обманули").
Тряски нет совсем , ехал в самом заду !!!!

Они всетаки научились !!!

Ну я тебе честно говорю скрипел на кривой и на самом кольце очень жутко, а в остальном ход замечательный!!! И без тряски :)))))

P.S. Блин первый пост быро писал, не заметил пару ошибок, не судите строго :)))

Видать бабушка с веничком забыла пройтись :) , в пик это сделать не реально , а трамваев там идет полно , видать стружки с пылью набралось полно.
Но вот когда за 40 будет , то в вагоне будет АД.

Цитата (ED9M, 03.06.2011):
> Но вот когда за 40 будет

То в _любом_ вагоне будет ад.

Нифига , в 5841 АДа не будет , там сквозняк полнейший , да и в Татрах АДа не бывает или очень редко в пики.

Согласен, в 5841 точно не будет, там сквозные форточки на всех окнах, + люки.

В "за 40"? Да уже в +35 в ОТ (любом) жара невыносимая - все железные банки имеют свойство греться.
В 5841 будет лучше средняя секция проветриваться, это да. Точнее, вообще будет проветривается, т.к. в 5840 средняя секция без форточек совсем.
С другой стороны, все относительно - в кабине Т3 в такую жару будет и +50.

Цитата (Сергей Мурашов, 29.01.2011):
> Цитата (ЛВС-90, 29.01.2011):
> > Цитата (Сергей Мурашов, 29.01.2011):
> > > В Ленинграде пять серий хрущёвок.
> >
> > А вы какую-нибудь наглядную ссылку не могли бы дать?
>
> Полюстровский ДСК-1: 1-335
> Обуховский ДСК-2: ОД
> Автовский ДСК-3: ГИ
> Кузнецовский ДСК-4: 1-507
> Невский ДСК-6: 1-504
>
> 1ЛГ-502 - тоже пятиэтажка, но уже не хрущёвка.

При этом, 1-504 и 1-507 в пятиэтажном варианте имеют мало отличий. Три фасада из четырёх идентичны.

Цитата (Иван Волков, 30.03.2018):
> При этом, 1-504 и 1-507 в пятиэтажном варианте имеют мало отличий. Три фасада из четырёх идентичны.

За те семь лет, в течение которых вы осмысливали процитированный вами комментарий, СТТС родил архитектурный клон http://domofoto.ru/ , и вы можете там удивить всех откровением, что в 2011 году на трамвайном сайте я слегка попутал проекты и ДСК.

А скоро откроется второй сайт про архитектуру? Ведь родился же зачем-то второй авиасайт...

Цитата (ЛВС-90, 01.04.2018):
> Ведь родился же зачем-то второй авиасайт...

Это вы ещё про второй автобусный не слышали:) А авиасайты родились независимо друг от друга, то есть не зная друг о друге в момент задумки сайта.

Цитата (ЛВС-90, 01.04.2018):
> А скоро откроется второй сайт про архитектуру?

Для этого надо на первом разосраться, но тьфу-тьфу-тьфу, там коллектив сплочённый, хотя в первые недели после рождения был серьёзный кризис, закончившийся изгнанием пользователя, который был уверен, что это некий краудсорсинг для написания его диссертации. К тому же для Питера Домофото и есть второй сайт про архитектуру, первый http://www.citywalls.ru/

Цитата (Сергей Мурашов, 01.04.2018):
> Это вы ещё про второй автобусный не слышали:)

Прекрасно слышал. И видел.

> А авиасайты родились независимо друг от друга, то есть не зная друг о друге в момент задумки сайта.

А мне казалось, что одному уже года полтора, а второму только пару месяцев...

> К тому же для Питера Домофото и есть второй сайт про архитектуру, первый http://www.citywalls.ru/

Это да, есть такое чувство.