Первая кобра на которой я проехал после реконструкции СТ. Впечатления посредственные.От "Кольцевой дороги" до "Политехнической" он ехал со скоростью 20-25 км\час.А иногда и меньше.

405-й вечером с пассажирами разгонялся до 65 км/ч от Гната Юры до Героев Севастополя.

Мало.. У нас на обычной линии Т6 70 разгоняются. То еще к линии не привыкли, боятся (-:

Цитата (Матяс Владимир, 17.10.2010):
> Мало.. У нас на обычной линии Т6 70 разгоняются. То еще к линии не привыкли, боятся (-:

У Т3 конструкционная скорость - 65 км/ч.

Но на практике разгоняется больше (-;

Цитата (Матяс Владимир, 17.10.2010):
> Но на практике разгоняется больше (-;

Конечно да, можно, но думаю Чехи не зря ее написали - они ж все таки считали что-то при разработке вагона...

А на Кольцевую от Старовокзальной я ехал на сме(второй вагон 6028) со средней скоростью 30-35км, а на перегоне Лепсе-Семьи Сосниных разогнался до 60км/ч .

Цитата (Andrus, 17.10.2010):
> но думаю Чехи не зря ее написали - они ж все таки считали что-то при разработке вагона...

КЯП, под конструкционной скоростью подразумевается скорость, при которой гарантировано с вагоном ничего не случится. При скорости до 65км/час (в данном случае) происходит оптимальный износ всех деталей, услов и агрегатов.
У ТЭП80, к примеру, конструкционная скорость 160, но ничего не помешало ему довольно спокойно разогнаться до 271 во время одной из пробных поездок.

Цитата (Матяс Владимир, 17.10.2010):
> Цитата (Andrus, 17.10.2010):
> > но думаю Чехи не зря ее написали - они ж все таки считали что-то при разработке вагона...
>
> КЯП, под конструкционной скоростью подразумевается скорость, при которой гарантировано с вагоном ничего не случится. При скорости до 65км/час (в данном случае) происходит оптимальный износ всех деталей, услов и агрегатов.
> У ТЭП80, к примеру, конструкционная скорость 160, но ничего не помешало ему довольно спокойно разогнаться до 271 во время одной из пробных поездок.

Вот про что я и говорю.

Судя по видео там такие перегоны можно спокойно 80 разогнатся, надеюсь хоть ЛВС будет делать этого.

Цитата (Siachoquero, 17.10.2010):
> Судя по видео там такие перегоны можно спокойно 80 разогнатся, надеюсь хоть ЛВС будет делать этого.

...и развалиться на хрен....

Цитата (Siachoquero, 17.10.2010):
> Судя по видео там такие перегоны можно спокойно 80 разогнатся, надеюсь хоть ЛВС будет делать этого.

У ЛВС скорость до 75 км/ч.

Цитата (саша птмз, 17.10.2010):
> Цитата (Siachoquero, 17.10.2010):
> > Судя по видео там такие перегоны можно спокойно 80 разогнатся, надеюсь хоть ЛВС будет делать этого.
>
> ...и развалиться на хрен....

Нет, ну не возьмет же и прямо так сразу развалится... Но зачем укорачивать жизнь вагону, да еще не самому дешевому.

из-за неготовности подземного перехода, остановку здесь запретили.

Как ни странно,но я сегодня ехал на 405 и на ней вышел.


из-за неготовности подземного перехода

неготовности дурникетов, скорее всего. Выйти как-то можно.А пока вагоны гасают в режиме воздуховозов.

Цитата (XAN, 17.10.2010):

> У ЛВС скорость до 75 км/ч.

хватить упоминать паспортные скорости трамваев я их найзусть знаю :)
думаю 5 км/ч больше ничего с ним не сделает.

Цитата (XAN, 17.10.2010):
> Цитата (саша птмз, 17.10.2010):
> > Цитата (Siachoquero, 17.10.2010):
> > > Судя по видео там такие перегоны можно спокойно 80 разогнатся, надеюсь хоть ЛВС будет делать этого.
> >
> > ...и развалиться на хрен....
>
> Нет, ну не возьмет же и прямо так сразу развалится... Но зачем укорачивать жизнь вагону, да еще не самому дешевому.

405 60 брал спокойно.Но не забудем того,что это не новый вагон,а модернизант из 2-х старых, так что лет на 7-10, а будет более - не знает никто, это индивидуально. Наверное,новый К1М8 по раме и по кузову даже за 6-7 млн грн протянет дольше,чем Кобра-модернизант за 5 млн грн., и то хз стоит ли оно именно таких денег, т.к. КВР обходился в 100000 у.е., т.е. 800000 грн, 2 обрезанных вагона - 1600000, ну ладно 1800000 + низкопольная секция не более 500000 + другое э/о (как сказали,чешское).Т.е полагаю, что минимум 1000000 потерь имеет место быть...

> 405 60 брал спокойно.Но не забудем того,что это не новый вагон,а модернизант из 2-х старых,

От старых вагонов там практически ничего не осталось. Ну а насколько качественной и долговечной будет КЗЭТовская сборка - время покажет.

Максимальная разрешённая скорость на линии будет 65км/ч.

Цитата (Anton, 17.10.2010):
> От старых вагонов там практически ничего не осталось.

Даже рамы?

Ну а насколько качественной и долговечной будет КЗЭТовская сборка - время покажет.

Не хочу каркать,но,анализируя историю работы КЗЭТа, вижу больше провалов,чем успехов. Ведь,К-2,К-4 были слабыми, маловместительными машинами, которые мало протянули,К-5ЛА тоже,многих из них сделалиавтобусами,К-6 вроде бы протянули по максимуму лет 10-12-13, что тоже не очень много,К-11 и К-11у оказались провалом и только благодаря передачи КД на Южмаш там в результате вышли ЮМЗ Т-1 и Т-2 - машины,по сути спасшие от гибели многие троллхозяйства Украины. К-12 довели до ума на АНТК им.Антонова, жаль только,что производство их свёрнуто,ибо потребность в таких машинах все же есть.Также уже много писали претензий по поводу ремонтов Шкод и ДАков силами КЗЭТ. Вот разве что КТГ до сих пор верой и правдой служат во многих хозяйствах.

_практически_

Цитата (tavalex2007, 17.10.2010):
> Даже рамы?

Из старого на кобрах:
- кузова 1-й и 3-й секций;
- тележки;
- токоприёмник;
- приводы дверей (скорее всего).
Также, возможно, частично использовались ремонтные контакторы.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 17.10.2010):
> - тележки;

С чего бы? НЯЗ, на СТТСе писали, что только на 401 телеги старые на половину, а на этих должны быть новые.

Цитата (Матяс Владимир, 17.10.2010):
> Мало.. У нас на обычной линии Т6 70 разгоняются. То еще к линии не привыкли, боятся (-:

Владимир, это на Сталинграда так выжали? То что, ВПА выжимала там же 65, это я точно знаю.

Цитата (Дальнобойщик, 17.10.2010):
> С чего бы? НЯЗ, на СТТСе писали, что только на 401 телеги старые на половину, а на этих должны быть новые.

Ну вот если мне покажут фотку тележки, где будет видно, что она новая (шильдик производителя, с заводским номером, например будет висеть), тогда другое дело, возьму свои слова обратно. Пока на фотках всех киевских кобр, вижу стандартные тележки Т3 (точнее из-за фальшборта вижу их нижнюю часть), которые новые, насколько я знаю, сейчас никто не изготавливает.

кстати, очень удачно снято, прямо за трамваем дачи стоят)

Цитата (Дмитрий Касаткин, 17.10.2010):
> Ну вот если мне покажут фотку тележки, где будет видно, что она новая

По крайней мере, криворожские кобры имеют наполовину новые тележки.

Цитата (Дальнобойщик, 17.10.2010):
>
> По крайней мере, криворожские кобры имеют наполовину новые тележки.

Наполовину?

Да. Мне так обьяснял работник депо СТ.

И какая половина там новая, правая или левая? :))

В 16-00 вчера некоторые еще останавливались.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 17.10.2010):
> Пока на фотках всех киевских кобр, вижу стандартные тележки Т3

Стандартная тележка Т3 разваливается от в почти полтора раза большего давления.

Цитата (Santehnik, 18.10.2010):
> Стандартная тележка Т3 разваливается от в почти полтора раза большего давления.

С чего это она должна разваливаться? Нагрузка на тележки у кобры вполне равномерная. На московской кобре стоят именно обычные тележки Т3, прошедшие капремонт.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 18.10.2010):
> С чего это она должна разваливаться?

С того что намного увеличилась нагрузка. Раньше было 4 тележки на два вагона, теперь 4 тележки на два вагона + низкопольную вставку. С 401 в свое время намучались из-за этого...

А ограничения ПДД в 60км/ч на СТ действует?

Цитата (Мол, 18.10.2010):
> А ограничения ПДД в 60км/ч на СТ действует?

На участке непосредственно СТ - нет.

Цитата (XAN, 18.10.2010):
> Цитата (Мол, 18.10.2010):
> > А ограничения ПДД в 60км/ч на СТ действует?
> На участке непосредственно СТ - нет.
Так ить СТ же - внеуличный транспорт - типа метро.
И ПДД на него распространяться не должны.

Цитата (Santehnik, 18.10.2010):
> С того что намного увеличилась нагрузка. Раньше было 4 тележки на два вагона, теперь 4 тележки на два вагона + низкопольную вставку. С 401 в свое время намучались из-за этого...

Грузоподъёмности татровских тележек вполне хватает. Кобру вобщем-то специально и проектировали под классические тележки Т3, как модернизацию вагонов Т3 и К2. И до сих пор пока ни одна не развалилась, хотя фирма Pars nova сделала их уже немало.