В КР они бы тоже пришли... если бы не революция. (P.S. Я правильно сказал?)

А почему они шли только в Украину? И почему вообще вперемежку шли 15тр, Даки и 683?

Если я не ошибаюсь, то это номер 001

Цитата (IKS, 06.11.2009):
> А почему они шли только в Украину? И почему вообще вперемежку шли 15тр, Даки и 683?

Они шли не вперемешку. 683 шли в ЗиУшные города, ну а Киев, затовареный Шкодами, решил продолжить закупку восточноевропейской техники, но чтобы дешевле чем Шкода.
Потом оказалось, что ДАКи не зря дешевле Шкод, и поэтому в 1990 и 1994 купили 15Тр.

http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=61

"Первые троллейбусы марки DAC поставлялись преимущественно на внутренний рынок. А в 1981 году в Киеве был поднят вопрос о переходе на шарнирно-сочлененные машины особо большой вместимости. Такие троллейбусы в Советском Союзе в то время не производились (выпуск сочлененных ЗИУ-683 начался лишь в 1986 году, и то в небольших количествах для нужд Москвы и Ленинграда), не было их и в модельном ряду завода "Skoda-Ostrov", поэтому Киевское трамвайно-троллейбусное управление обратило свое внимание на румынские машины..."

Огромное спасибо за фото!

К тому же первый 15Тр был припущен в 1986 году и только в одном экземпляре, это потом спустя пару лет начали серийное производство.
А вот тот самый первый 15Тр http://transphoto.ru/photo/228975/
p.s. фото можно было красиво отредактировать...

Живые в Киеве остались Даки?
Какой-то ж закосервировали... он ещё жив?

"Цыганская кибитка"

Цитата (Caxa, 06.11.2009):
> "Цыганская кибитка"

Я под столом:) Четко сказано.

Именно так его и называли все водители в Киеве!

Его так называли, ибо он не тянул подъемы некоторые, которые шкоды с авиантами вполне тянули. +румынское происхождение.

как минимум один был в Кишиневе под номером 1241, куда потом делся история умалчивает, мой друг также клянется что видел и даже ехал на одиночном Даке там же, в Кишиневе, но вот был ли такой на самом деле там, история опять же умалчивает

Тем не менее, "кибитка" была намного комфортабельнее других троллейбусов. Весь секрет в независимой подвеске переднего и заднего мостов, сложной в эксплуатации, но весьма мягкой, если содержать ее в норме.

Цитата (Udaloy, 06.11.2009):
> как минимум один был в Кишиневе под номером 1241, куда потом делся история умалчивает, мой друг также клянется что видел и даже ехал на одиночном Даке там же, в Кишиневе, но вот был ли такой на самом деле там, история опять же умалчивает

В Румынии до сих пор ездят троллейбусы разных моделей производства DAC(позже ROCAR) в том числе и одинарные, кстати DAC-217e разрабатывали специально для Украины.

Для 1986 года более чем неплохо

И половина агрегатов от Ikarus 280

Отличное фото троллейбуса моей любимой модели! Спасибо! Интересно узнать место съёмки.

Насчет законсервирован. Такой остался один - № 4397. Он прошел КВР, а сейчас он вроде как не на ходу.

Не вроде, а не на ходу, там только кузов и остался.

Он после КВР так и не был укомплектован.
Лично мне ДАКи не особо и жалко.

Для меня ДАК всегда символизировал 30-й маршрут. Именно на нем я последний раз видел ДАКи.

Прикольная раскраска))) - отдаленно напоминает мне мой самый любимый автобус Volvo по Киеву http://fotobus.msk.ru/photo/110543/

Цитата (Viktor_L, 06.11.2009):
> В КР они бы тоже пришли... если бы не революция. (P.S. Я правильно сказал?)

Видимо, да :)

Цитата (PVA, 16.08.2011):
> Цитата (Viktor_L, 06.11.2009):
> > В КР они бы тоже пришли... если бы не революция. (P.S. Я правильно сказал?)
>
> Видимо, да :)
Сейчас в плане политики "актуальная" была бы раскраска "Rocar"))))))))))))

Цитата (Udaloy, 06.11.2009):
> как минимум один был в Кишиневе под номером 1241

В Кишинёве были пробы ДАКов в конце 90-х,подтверждаю...но по какой-то причине они не прошли испытания...и дальнейшая судьба неизвестна :(

Знакомое фото, из заводского буклета 80-х годов.