К нам в Тверь лет 15 назад приезжали на гастроли циркачи и у них вместо вагона-бытовки был кузов от праворульного ЗИУ-9 с заваренными дверьми по левому борту и лесенкой на крышу из откидывающихся ступенек на задней стойке сразу после двери.

ну, во-первых, это далеко не 682Б, а во-вторых, больше похоже на зеркальное отображение такого снимка: http://s49.radikal.ru/i124/0904/b4/ab8e7368b1c3.jpg
по крайней мере, на табличке за лобовым стеклом просматривается что-то типа **411, и на исходном снимке ИМХО цифры тоже зеркально отображены.

Кажется всё-таки фото правильное, а по твоей ссылке зеркальное отображение. Значок "ЗиУ" правильный тут.

О! Значок действительно правильный.

Весьма!...:)

На исходном снимке слово "EXPORT", а не цифры.
Стёкла экспортного исполнения для стран с тёплым климатом. Расположение сидений тоже не стандартное для наше страны - вдоль борта. Открытая кабина водителя (безе перегородки.)
На борту слабочитается "Внешторгэкспорт" - это учреждение занималось реализацией товаров из СССР за его пределами. Так что всё сходится - это не фейк..

Цитата (PVA, 29.04.2009):
> ну, во-первых, это далеко не 682Б, а во-вторых, больше похоже на зеркальное отображение такого снимка: http://s49.radikal.ru/i124/0904/b4/ab8e7368b1c3.jpgпо крайней мере, на табличке за лобовым стеклом просматривается что-то типа **411, и на исходном снимке ИМХО цифры тоже зеркально отображены. —

Возможно Вы имели ввиду отражение на стекле под которым хранится фото?

почему его не смогли продать?

Прокатиться бы по маршруту на таком!Во будет шоу.

http://s49.radikal.ru/i124/0904/b4/ab8e7368b1c3.jpg - эмблема явно не в тему.

Короче говоря, одна из них фотомонтаж из другой. Но какая из какой, уже даже не знаю. :-)

> На борту слабочитается "Внешторгэкспорт" - это учреждение занималось реализацией товаров из СССР за его пределами. Так что всё сходится - это не фейк..

Так вот о надписи. На этом снимке у неё правый наклон. Как и положено в русском языке. А на втором левый, т.е. неправильный. Так что оригинал, похоже, здесь.

странно но вроде бы в Индии троллейбусов уже нету

Могу подтвердить: был такой тролл! В1990г я был на заводе ЗиУ и своими глазами его видел( тогда всех кто приезжал за троллами сотрудники отдела сбыта водили к нему на экскурсию).В 1995г его на заводе уже не было,а когда я спросил о нем ,то мне сказали что его продали как вагончик какому-то цирку.

Цитата (Артур Р., 29.04.2009):
> ,а когда я спросил о нем ,то мне сказали что его продали как вагончик какому-то цирку.


Цитата (Николай Харлашкин, 29.04.2009):
> К нам в Тверь лет 15 назад приезжали на гастроли циркачи и у них вместо вагона-бытовки был кузов от праворульного ЗИУ-9 с заваренными дверьми по левому борту и лесенкой на крышу из откидывающихся ступенек на задней стойке сразу после двери

Цитата (PVA, 29.04.2009):
> ну, во-первых, это далеко не 682Б, а во-вторых, больше похоже на зеркальное отображение

скорее всего именно вот это зеркальное отображение
http://s49.radikal.ru/i124/0904/b4/ab8e7368b1c3.jpg
обратите внимание на эмблему ЗиУ
вот сегодняшний снимок - оригинал а ссылка - зеркало !!!

Хотелось бы увидеть его в цвете.

О каком монтаже может идти речь? Фотка переснята из альбома в музее завода. Вот она вместе со страницей альбома:
http://s61.radikal.ru/i172/0904/86/4afc5b62a914.jpg
Я не монтировал, а уж заводчанам тем более такие мистификации не нужны.

А народу сидящему на этом сайте только дай пообсуждать точто являеться аксиомой!

А он был сделан один?

Интересно какая была судьба этого троллейбуса. А по компоновки сало да и по покрасе он сильно похож на греческий вариант...

Огромное спасибо за фото, долгое время искал снимок этого троллейбуса.

он так и не попал в Индию,а был замечен на ст.Краснодар2!

А где-нибудь в союзе троллейбусы с правым рулем работали? Не как бытовка, а именно занимались перевозкой пассажиров.

Цитата (Ищенко Никита, 11.08.2009):
> он так и не попал в Индию,а был замечен на ст.Краснодар2!

Где-то у меня есть фотка этой машины в виде кузова с заваренными окнами на ж/д платформе...

Цитата (Тон, 10.09.2011):
> А где-нибудь в союзе троллейбусы с правым рулем работали? Не как бытовка, а именно занимались перевозкой пассажиров.

Это каким образом они в Союзе могли работать? Посадку с середины проезжей части осуществлять?

Я сам не знаю. Я наткнулся на фото в семейном альбоме, где изображен ЗиУ у которого дверей нет с правой стороны.
Смотрите сами: http://s011.radikal.ru/i317/1109/f7/8bff70ccda6b.jpg

Но разьве мог быть ЗиУ только с передней дверью? Просто ее нет в кадре

Больше похоже на то, что просто фото напечатали неправильно (зеркально).

Хм... возможно. Я об этом и не подумал

Да, правда, получается так. Фото зеркальное.

Цитата (sperum, 29.04.2009):
> странно но вроде бы в Индии троллейбусов уже нету

you are right, although there was some (I might be wrong but 12 were built) Skoda 9Tr left door construction http://www.google.lv/imgres?q=skoda+9tr+bombay&um=1&hl=lv&client=opera&sa=N&rls=en&tbm=isch&tbnid=KD_vu6SnIhFAMM:&imgrefurl=http://www.team-bhp.com/forum/vintage-cars-classics-india/64304-nostalgic-pictures-our-familys-cars-33.html&docid=Ge7jFufs1V3JSM&w=1024&h=683&ei=36JrTv-IDdDssgaxtLXcCw&zoom=1&biw=1024&bih=633

Цитата (Andreas, 10.09.2011):
> Цитата (sperum, 29.04.2009):
> > странно но вроде бы в Индии троллейбусов уже нету
>
> you are right

http://www.spvd.cz/?p=svet/in/in.html&m=menu_svet.html
статья про троллейбус в Мумбае (Бомбей), на чешском языке.
Кратко: троллейбусное движение в Бомбее работало с 11.06.1962 года до 24.03.1971 г. Была одна линия (№ 401) в центре многомиллионного города протяженностью 3,8 км, на которой работали регулярно 10 троллейбусов. Движение от одной конечной до другой занимало 15 минут, интервал был 3 минуты.
Троллейбусы было решено приобрести в Чехословакии, модели Шкода 9 Тр, изготовленных специально для левостороннего движения. Всего было поставлено 12 троллейбусов в первой половине 1962 года. Троллейбусы доставили по суше до Гамбурга, а затем морем до Индии. С закрытием троллейбусного движения троллейбусы были списаны.

Посему мне непонятно, куда же в Индию предназанчался данный троллейбус, по виду которого можно предположить год выпуска 1985-88, тогда как в Индии уже не существовало троллейбусных систем. В Вики упоминается еще Калькутта, 1977-1982 гг.

По-моему это не ЗиУ-682Б, скорее 682В

Ребят, вот чем гадать, лучше сходить на территорию завода, и поглядеть расположение зданий на заднем плане. Если темное расположено левее белого, а не правее, как на фото, то это монтаж, а так гадать трудно.

Цитата (Тон, 10.09.2011):
> Смотрите сами: http://s011.radikal.ru/i317/1109/f7/8bff70ccda6b.jpg
>
> Но разьве мог быть ЗиУ только с передней дверью? Просто ее нет в кадре

Ну может это "передвижная столовая" какая-нибудь или лаборатория)))

Вот откуда на схеме Кременчуга "неправильный" троллейбус http://transphoto.ru/photo/134862/ :)

Цитата (taras, 09.10.2011):
> Вот откуда на схеме Кременчуга "неправильный" троллейбус
Нет. На вашей схеме просто отзеркаленная картинка (видно по эмблеме).

А может его не в Индию, а например в Непал хотели продать? В Катманду ж до 2008 года тралики были, и с левыми дверями.
Или ещё какую-нибудь развивающуюся страну с левосторонним движением, где собирались провести троллейбусное движение, но потом передумали. Или те же индусы думали снова тралики запустить, но не вышло.

Цитата (Bogdan_Ovchar, 05.11.2011):
> Или ещё какую-нибудь развивающуюся страну с левосторонним движением, где собирались провести троллейбусное движение, но потом передумали.

Мне тоже такое в голову приходило. СССР ведь со многими странами третьего мира "дружил". Может у кого, где-нибудь в Африке, и троллейбусную систему хотели открыть, в знак помощи. Но не срослось.

> Дата: 28 апреля 2009 г.

В данном случае должна указываться дата оригинального фото, а не дата пересъемки!

По всей видимости вот эта же машина на станции Краснодар-2:
http://s54.radikal.ru/i146/1111/e5/3a16f88720fe.jpg
http://i006.radikal.ru/1111/66/2c154fe74554.jpg

В нем в кабине прикольно! Все вроде то,узнаваемо, но под другие руки сделано!!!

Цитата (Дмитрий Касаткин, 05.11.2011):
> По всей видимости вот эта же машина на станции Краснодар-2:
> http://s54.radikal.ru/i146/1111/e5/3a16f88720fe.jpg
> http://i006.radikal.ru/1111/66/2c154fe74554.jpg

на снимках хорошо видно как раньше располагались средние и задние двери

Жаль, что остальным ЗиУ (леворуким) нижние стекла в двери не вставляли, а ведь классно было бы:)

http://s54.radikal.ru/i146/1111/e5/3a16f88720fe.jpg
> http://i006.radikal.ru/1111/66/2c154fe74554.jpg
Прикольно, куда он интересно ехал в таком виде.

Цитата (Миха 71605РМ, 11.03.2012):
> Жаль, что остальным ЗиУ (леворуким) нижние стекла в двери не вставляли, а ведь классно было бы:)

Вставляли - только выборочно. У нас были 4 экспортных леворульных ЗиУ - одна машина шла с квадратными фарами от Москвич-2140 и надписями в кабине и в салоне на болгарском языке и еще три с обычными фарами - и все было на испанском. Стекла были во всех дверях точно так же , как на снимке. Первые два ряда сидений имели схему 1+1 ( в отличие от наших, где было 1+2 ). Еще их отличием от стандартных машин было отсутствие лестницы на крышу сзади. Подъем на крышу был по правому борту слева от задней двери и представлял из себя 4 или 5 складных ступеней - таких же, которые устанавливались как на всех остальных по 2 штуки ниже лестницы....

Одну машину с таким остеклением и таким расположением сидений я видел в Саратове в начале 80-х. Работал этот троллейбус на 4 маршруте, расположение руля и дверей в нем были "правильные". Окраска была горчично-желтая.

Цитата (ER2-1017, 29.04.2009):
> Хотелось бы увидеть его в цвете.

Знать бы как он был окрашен... Колоризовать фото не проблема

Цитата (Nik15, 11.03.2012):
> Знать бы как он был окрашен...

Посмотрите на молодой 3108 в Энгельсе (фотка 1993 года)

Цитата (Семен Семеныч, 11.03.2012):
> я видел в Саратове в начале 80-х
Да был такой! Называли его греческим. Говорили что на экспорт не прошел!

Цитата (Семен Семеныч, 11.03.2012):
> Одну машину с таким остеклением и таким расположением сидений я видел в Саратове в начале 80-х. Работал этот троллейбус на 4 маршруте, расположение руля и дверей в нем были "правильные". Окраска была горчично-желтая.

Цитата (Tr00ll, 12.03.2012):
> Да был такой! Называли его греческим. Говорили что на экспорт не прошел!

А не помните какой у него был номер?

По идее, греческим был 1171, я писал уже об этом. По крайней мере слухи ходили именно о нём.
Правда,окраска у него была белый с красными полосками.

Цитата (OVERPROTECTED, 14.03.2012):
> был 1171
А не 1071? По времени так получается!

нет, именно 1171.
http://transphoto.ru/vehicle/107638/#n103685

Цитата (OVERPROTECTED, 14.03.2012):
> По идее, греческим был 1171, я писал уже об этом. По крайней мере слухи ходили именно о нём.

Если этот троллейбус видели в начале 80-х, то это не мог быть 1171, т.к. он появился только в 1988 году, да и стёкла у него были обычные. В начале 80-х номера были в основном серии 10**, а 11** только начинали появляться.

Повторю ещё раз, речь шла именно о нём, а уж как было я не знаю. Я же не утверждаю, что это правда.

Цитата (OVERPROTECTED, 15.03.2012):
> Я же не утверждаю, что это правда.

Это не он! На том и окна и сиденья были как на данном фото!

Цитата (ER2-1017, 29.04.2009):
> Хотелось бы увидеть его в цвете.

Фото в цвете существует! У меня есть!)

Цитата (PVA, 29.04.2009):
> ну, во-первых, это далеко не 682Б, а во-вторых, больше похоже на зеркальное отображение такого снимка: http://s49.radikal.ru/i124/0904/b4/ab8e7368b1c3.jpg
> по крайней мере, на табличке за лобовым стеклом просматривается что-то типа **411, и на исходном снимке ИМХО цифры тоже зеркально отображены.

Чувак ты попал в "яблочко" с опровержением!
даже на фото кузов не ровный а чуть накренившейся

Мне кажется, место троллейбусу такого плана могло и быть.

Всем, кто считает, что фото - монтаж или ошибка:
Цитата (FlasH, 29.04.2009):
> Значок "ЗиУ" правильный тут.

Цитата (Дмитрий 02, 13.05.2015):
> У меня есть!)

Что ж мы его не видим?

Цитата (Иван Р, 14.05.2015):
> Цитата (Дмитрий 02, 13.05.2015):
> > У меня есть!)
>
> Что ж мы его не видим?

В ЛС скину!) там фото спереди цветное и сзади черно-белое. Это скан из журнала.

Цитата (Дмитрий 02, 14.05.2015):
> В ЛС скину!)

Ждем,с

Цитата (Семен Семеныч, 11.03.2012):
>
>У нас были 4 экспортных леворульных ЗиУ - одна машина шла с квадратными фарами от Москвич-2140 и надписями в кабине и в салоне на болгарском языке и еще три с обычными фарами - и все было на испанском.
В Болгария все таблички на русском языке.Фото таблички на испанском языке http://transphoto.ru/photo/1032794/

Цитата (Дмитрий 02, 14.05.2015):
> В ЛС скину!)

И?

Цитата (bobi mw, 27.09.2017):
> Цитата (Семен Семеныч, 11.03.2012):
> >
> >У нас были 4 экспортных леворульных ЗиУ - одна машина шла с квадратными фарами от Москвич-2140 и надписями в кабине и в салоне на болгарском языке и еще три с обычными фарами - и все было на испанском.
> В Болгария все таблички на русском языке.

Вероятнее всего, что таблички были на сербском языке. В Югославию делали таблички на сербском кириллицей http://transphoto.ru/photo/415436/

Откуда дата 1975 год? Не было в 1975 г. такой светотехники, впервые она появилась на ЛАЗах в конце 1977 г., и в течении нескольких лет добралась и до остальных заводов- ПАЗа, ЛиАЗа, ЗИУ.

На ЗиУ такая светотехника пошла с 1985 года.

Цитата (Тон, 10.09.2011):
> А где-нибудь в союзе троллейбусы с правым рулем работали? Не как бытовка, а именно занимались перевозкой пассажиров.

Хотел бы я на это посмотреть :)))

Этот праворульный ЗиУ-9 сфоткан в 1975 году. Это факт, явно проходит обкатку перед отправкой заказчику.
На Краснодарском фото он на платформе уже в виде какой-то бытовки... видимо он уже списан и направляется явно не для работы на маршруте. Это факт.

Цитата (Bogdan_Ovchar, 05.11.2011):
> А может его не в Индию, а например в Непал хотели продать? В Катманду ж до 2008 года тралики были, и с левыми дверями.
> Или ещё какую-нибудь развивающуюся страну с левосторонним движением, где собирались провести троллейбусное движение, но потом передумали.

Цитата (Виктор Бергман, 10.09.2011):
> Посему мне непонятно, куда же в Индию предназначался данный троллейбус, по виду которого можно предположить год выпуска 1985-88, тогда как в Индии уже не существовало троллейбусных систем. В Вики упоминается еще Калькутта, 1977-1982 гг.

Исходя из того, что фото 1975 года, то получается, что Калькутта как раз и работала в это время. Известно, что СССР оказывал техническую помощь в строительстве в Калькутте метрополитена https://goo.gl/wUJkhQ, который строился с 1969 по 1984 гг. в это городе при участии ЛенМетроПроекта. Вполне логично, то Союз приложил усилия и для организации поставок троллейбусов в этот город для работавшей линии (у меня кстати нет никакой информации о ней, может СССР её и построил в Калькуте?). Это вполне возможнопоскольку она открылась довольно поздно для третьего мира (в1977), а ликвидировали её в 1982 году (за два года до открытия метро в Калькутте). Вполне возможно, что там как и в Бомбее была одна тестовая трасса. Вот только что там обкатывали, тоже Шкоды или или что вообще: какие в то время были праворульные тралики в мире?

Что касается других троллейбусных сетей с правым рулём, то есть такая карта https://goo.gl/QdifCz
Получается, что в это время работал Катманду (открыт в декабре 1975). Но его строили Китайцы. Учитывая отношения Китая и СССР в то время, вряд ли китайцы строили бы сеть без поставок ПС. В итоге они туда свои Шенфены и поставили https://goo.gl/eifVtZ сразу в 1975 году.

Других стран соцлагеря и сочувствующих им с правым рулём не было. Среди все остальных оставшийся кандидат только Веллингтон. Но я не могу себе представить, что СССР мог поставить троллейбусы в Веллингтон (хотя Школа поставляла троллейбусы например в Сан-Франциско), но ЗиУ-9 и Веллингтон - не верю.
В общем наиболее вероятно: Калькутта
Менее вероятно:Катманду
Конечно Союз иногда экспортировал не только троллейбусы, а и комплексные проекты: строительство сети+подвижной состав. Так было в Улан-Батор, Боготу, может и Аргентинское что-то по такой схеме запускалось. Но в праворульных странах о строительстве сети троллейбусов при помощи СССР никогда ничего не слышно было. Можно конечно подумать на Мозамбик, но Мозамбик перешёл на правый руль с левого где-то в начале 1970-х гг., да и ни о чём троллейбусном там никогда не было слышно (как и в Большинстве стран Африки).

Цитата (Павел Зюзин, 29.09.2017):
> Этот праворульный ЗиУ-9 сфоткан в 1975 году. Это факт, явно проходит обкатку перед отправкой заказчику.

В 1975? Как могла появиться в 70-х новая светотехника? На ЗиУ до 1983 г. она нигде не использовалась.

На этом троллейбусе много отличий от обычных ЗиУ. Например окна. Светотехнику для экспортных экземпляров наверняка могли ставить другую - не такую как для внутреннего рынка. Но внешне все же этот экземпляр похоже из 1980-х годов.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 29.09.2017):
> В 1975? Как могла появиться в 70-х новая светотехника? На ЗиУ до 1983 г. она нигде не использовалась.

Может в какую-нибудь Фергану, Читу или Ровно такие и не поставлялись, а этот троллейбус предназначался на экспорт, поэтому там такая светотехника могла ставится и ранее. Я просто предполагаю.

Цитата (Сергей Филатов, 28.09.2017):
> На ЗиУ такая светотехника пошла с 1985 года.

Впервые такая светотехника была установлена в 1984 году на партию троллейбусов для Афин, №№ 3001-3080 http://transphoto.ru/photo/560013/

Цитата (Павел Зюзин, 29.09.2017):
> Этот праворульный ЗиУ-9 сфоткан в 1975 году. Это факт, явно проходит обкатку перед отправкой заказчику.
> На Краснодарском фото он на платформе уже в виде какой-то бытовки... видимо он уже списан и направляется явно не для работы на маршруте. Это факт.
>

Вот ещё факт из сообщений выше от очевидца


Цитата (Артур Р., 29.04.2009):
> Могу подтвердить: был такой тролл! В1990г я был на заводе ЗиУ и своими глазами его видел( тогда всех кто приезжал за троллами сотрудники отдела сбыта водили к нему на экскурсию).В 1995г его на заводе уже не было,а когда я спросил о нем ,то мне сказали что его продали как вагончик какому-то цирку.

Вряд ли он болтался на заводе с 1975 года.

Цитата (Виктор Бергман, 29.09.2017):
> Впервые такая светотехника была установлена в 1984 году на партию троллейбусов для Афин, №№ 3001-3080 http://transphoto.ru/photo/560013/

Нет,вот эти
http://transphoto.ru/vehicle/170773/
http://transphoto.ru/vehicle/208418/
раньше сделали,походу они первые были.

Вот статья на Википедии за авторством Климова: https://ru.wikipedia.org/wiki/Калькуттский_троллейбус Обратите внимание, что в её названии фигурирует два слова: Индия и Цирк.

Сопоставляя факты, получается следующая условная история:
1. Троллейбус предназначался для праворульной Индии, поскольку в период с конца 1970-х гг. Союз активно осуществлял поддержку строительства именно в Калькутте метрополитена (подробнее об этом можно почитать на стр.31 http://metro.ru/f/1/library/metrostroy/ms-1983-04.pdf и на форуме Моё метро http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=18219). Вполне логично предположить, что наличие в этом городе тестовой троллейбусной линии сподвигло к идеи поставить туда ещё и советские троллейбусы.

2. Праворульный ЗиУ построен в период с 1980-1982 гг., исходя из двух фактов:
а) В Калькутте тестовая линия троллейбусов протяжённостью 1 км действовала до 1982 года. Вполне логично, что Союз построил этот праворульный троллейбус около 1982 года с предложением его обкатать (или даже обкатал) на Калькутской тестовой линии (поскольку ходивший там местный троллейбус был самопальным из трамвайного кузова).
б) Троллейбус на фото имеет новую светотехнику, а первое свидетельство появления новой светотехники
Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 29.09.2017):
> На ЗиУ до 1983 г. такая новая светотехника нигде не использовалась.

Цитата (Виктор Бергман, 29.09.2017):
> Впервые такая светотехника была установлена в 1984 году на партию троллейбусов для Афин

Таким образом, сопоставлением получается период до 1982 года (1980-1982 гг примерно). Также получается, что "новая светотехника" пошла именно с этого праворульного троллейбуса в период с 1980 по 1982 гг., поскольку строить такой троллейбус уже после закрытия Калькутской тестовой линии в 1982 году вряд ли бы стали (крайне маловероятно, особенно принимая во внимание, что других праворульных клиентов в то время и не было), а более ранних свидетельств новой светотехники на СТТС до 1984 нет.

Известно, что в дальнейшем тестовую линию троллейбусов индусы всё-таки закрыли в 1982 году, и идея поставить туда советские троллейбусы не осуществилась (скорее всего, из-за готовящегося пуска метро, которое открыли через 2 года в Калькутте 1984 году, но планировали открыть раньше).

3. Получается, что с 1982 по 1989 г. как минимум 1 проворульный троллейбус ЗиУ точно простоял на территории завода (возможно, кому-то ещё его всё же предлагали, но кроме Веллингтона предлагать его было и некому, честно говоря).

А вот дальше интересно:
Цитата (Артур Р., 29.04.2009):
> В 1990 г. я был на заводе ЗиУ и своими глазами его видел...
Но есть железные фото праворульного троллейбуса уже в виде бытовки на станции Краснодар-II, датированные октябрём 1989 года http://transphoto.ru/photo/478861/?gid=3126 и http://transphoto.ru/photo/478860/?gid=3126
Эта бытовка имеет такую же схему окраски, как и на комментируемом фото, однако она уже явно не предназначается для работы на маршруте.
Если пользователь Артур видел целый экземпляр праворульного троллейбуса ЗиУ на заводе именно в 1990 году (год спустя), то это означает, что было два таких праворульных троллейбуса ЗиУ! В принципе это не противоречит логике: если их действительно собрали два, то один могли за ненадобностью сразу отправить в цирк после 1982 года, а второй попридержать на заводе (вдруг появится новый заказчик). И уже в период между 1990 и 1995 гг., его также как и собрата по отработанной схеме, возможно тому же цирку и продали (так сказать, хорошо зарекомендовал себя на маршруте шапито).

4. Так или иначе (один или оба праворульных ЗиУ?) подверглись переделке в бытовку для цирка. В октябре 1989 года такая бытовка сфотографирована в пути следования куда-то в Причерноморье на станции Краснодар-II (а куда поезд с платформами стоит: к морю или в центр, это можно определить?). Покрышки на нём уже грязные кстати.

5. Далее какое-то время работа в цирке-шапито:
Цитата (Ник Харлей, 29.04.2009):
> К нам в Тверь лет 15 назад приезжали на гастроли циркачи и у них вместо вагона-бытовки был кузов от праворульного ЗИУ-9 с заваренными дверьми по левому борту и лесенкой на крышу из откидывающихся ступенек на задней стойке сразу после двери.

Примерно в 1995 году экспонат ещё гастролировал с цирком, был в Твери. Это означает, что он направлялся через Краснодар куда-то в российский цирк (под Сочи?), а уже после гастролировал (как прицеп?) вместе с цирком-шапито по всей России (точно был в Твери примерно в 1995 году). В Орёл к нам тоже в 1990-е годы часто приезжали шапито, но я в то время в 4 летнем возрасте подобным вопросам внимания не уделял: бизнес, женщины, и всё такое, не до хобби было.

6. В настоящее время: судьба неизвестна. Наверное её выяснить можно, если нагуглить разные цирки-шапито. Цирк всегда являлся зрелищем и, как правило, его часто фотографировали. Поэтому фото цирковой бытовки имеет шансы быть найденным, тем более, что это троллейбус в необычном месте, что делает такую бытовку объектом дополнительного внимания. Может быть, этот праворульный троллейбус ещё жив и отыщется на окраине какого-нибудь крупного города. Однако такая вероятность крайне мала, исходя из того, что срок службы кузова около 10-12 лет, то наиболее вероятная судьба у него- это сдача в металлолом между 2000 и 2005 гг. (минимум 12 лет назад).

Цитата (Павел Зюзин, 30.09.2017):
> Вот статья на Википедии за авторством Климова: https://ru.wikipedia.org/wiki/Калькуттский_троллейбус Обратите внимание, что в её названии фигурирует два слова: Индия и Цирк.

Однако в Вики ссылка на статью из "Грузовик-Пресс" (01.2013) не кликабельна. Возможно в этой статье есть важная информация.

Цитата (Павел Зюзин, 30.09.2017):
> Но есть железные фото праворульного троллейбуса уже в виде бытовки на станции Краснодар-II, датированные октябрём 1989 года

Я может, что-то упустил в ходе дискуссии, откуда известна точная дата краснодарских снимков?

Цитата (Виктор Бергман, 30.09.2017):
> Я может, что-то упустил в ходе дискуссии, откуда известна точная дата краснодарских снимков?

Авторы так поставили
http://transphoto.ru/photo/478860/
http://transphoto.ru/photo/478861/

Приветствую всех! Максим, даты проезда мимо Краснодара точные!

Могу подтвердить: был такой тролл! В1990г я был на заводе ЗиУ и своими глазами его видел Конкретная дата 29 01 1990г.

Цитата (Артур Р., 30.09.2017):
> Могу подтвердить: был такой тролл! В1990г я был на заводе ЗиУ и своими глазами его видел Конкретная дата 29 01 1990г.

При этом состояние машины абсолютно новое (как на фото).

Цитата (Виктор Бергман, 30.09.2017):
> Я может, что-то упустил в ходе дискуссии, откуда известна точная дата краснодарских снимков?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 30.09.2017):
> Авторы так поставили
> http://transphoto.ru/photo/478860/
> http://transphoto.ru/photo/478861/

Если даты краснодарских снимков точные (октябрь 1989 г.),
но в январе 1990 г. пользователем Артуром на заводе осматривался" целый праворульный экземпляр на ходу", то получается, что было два праворульных троллейбуса ЗиУ!
При этом на Краснодарских фото бытовка уже в достаточном объёме переделана: заварены все окна и двери, сзади врезана самопальная дверь, есть переделки спереди... удалено электрооборудование и светотехника. Для такого рестайлинга необходим месяц, если не больше... Если дата октябрь 1989г. верна, то вряд ли в тёплый гастрольный сезон такими переделками занимались, логичнее предположить, что зимой 88-89 (перед началом сезона) этим занимались (если конечно на фото первый сезон этой бытовки)?

Цитата (nss991, 30.09.2017):
> Приветствую всех! Максим, даты проезда мимо Краснодара точные!
А в каком направлении платформа стоит, можно определить? В Центр или на Туапсе?

Дополнительная найденная информация: троллейбус построен на заводе Урицкого по заказу компании "Энергомашэкспорт". По мнению К.Климова это было в середине 1980-х гг., то есть получается, что без привязки к Калькуттской сети. Также есть сведения, что троллейбус отправлялся из Новороссийского порта, но куда?
Бытовка использовалась для нужд Союзгосцирка (цирковое объединение).
В общем получается, что действительно троллейбусов было два (в одинаковой окраске).

Вот интересно! Всегда думали, что был один, но выходит, что было два.. Направление на снимках в сторону Центра.

Остаются 3 вопроса:
1. Точная дата выпуска праворульного ЗиУ
2. Сколько праворульных ЗиУ было: единственный, два или больше.
3. Куда он из Новороссийского порта отправлялся на обкатку в Индии.

Если троллейбус действительно отправлялся из Новороссийского порта, то местом назначения могла быть только Индия, но была ли это Калькутта с её тестовой 1 км линией, демонтированной уже в 1982 г. и вероятно, не использовавшейся с 1980 г.?
Известно, что заказчиком постройки праворульного троллейбуса являлась организация Энергомашэкспорт http://www.emeco.ru/about/
Она оказывала содействие в строительстве гидро-и теплоэлектростанций в Индии (объектов, при которых запуск электротранспорта выглядит логичным). И в России такие примеры были: Черёмушки, Братск, Иркутск, та же линия Канден и Тотеяма в Японии, подведомственные местной ГЭС, линия троллейбуса в городе Канге в КНДР. Было много линий троллейбусов на теплоэлектростанции в Китае (Сиань).
может где-то при объектах выстроили тестовую линию для обкатки, о которой до сих пор не было ничего известно, может туда и была отправка из Новороссийска, а не в Калькутту?

Известно, что троллейбус создан на базе ЗиУ-682В. Можно добавить в БД модель для левостороннего движения.

Ну что же может ему присвоить какую-нибудь модификацию, типа ЗиУ-682В (праворульный)? Очень интересно получается с этим праворульными троллейбусами ЗиУ, рынка для него фактически не было.

В период с 1982 по 1990 гг. в мире праворульные троллейбусы работали только в 5 местах:
1. Веллингтон. Движение восстановлено в 1949 году. Сеть для парворульных большая. В 1980-х гг. было примерно 60-65 км линий (больше чем сейчас). В течение 1980-1986 гг. в Веллингтон поставлена партия из 86 праворульных троллейбусов Volvo http://transphoto.ru/list.php?did=937&mid=1722, которые там проработали до начала 2000-х гг. основные поставки пошли с 1981 г. (27 машин).

2. Йоханесбург. Троллейбус действовал по январь 1986 г. https://en.wikipedia.org/wiki/Trolleybuses_in_Johannesburg. Похоже, что к середине 1980-х гг. там дорабатывали свой век британские двухэтажные праворульные троллейбусы BUT 9641T. Вот фото 1984 г. https://www.flickr.com/photos/22455491@N02/2235221826/ http://www.sa-transport.co.za/buses_and_...m/tbt.html
Скорее всего, их оставалось не более 60 машин на момент закрытия движения. При этом с 1979 г. шла гражданская война в Анголе, сопровождавшаяся юаровской интервенцией в середине 1980- х гг. и советской поддержкой правительства Анголы https://ru.wikipedia.org/wiki/Гражданская_война_в_Анголе. Представить в таких условиях переговоры с СССР и ЮАР по поставкам троллейбусов невозможно.

3. Катманду. Открыт в декабре 1975 при поддержке КНР. Линия 13 км. Поставлено 22 переоборудованных под правый руль троллейбусов Shanghai SK541. http://ymtram.mashke.org/nepal/kathmandu...cr_ru.html Написано также, что в 1986 году КНР что-то дополнительно поставлял в Катманду. Вряд ли Союз делал праворульный ЗиУ для Катманду, поскольку это прокитайская страна (хотя и коммунистическая). Окучивалась она всегда исключительно Китаем, плюс в брежневский период СССР и Китай не дружили и вход в Непал СССР со своими троллейбусами на единственную 13 км линию представить невозможно. 22 китайских троллейбуса для неё были достаточным количеством, тем более, что они там проработали вплоть до закрытия движения в 2008 году. При этом вторую партию новых китайских троллейбусов туда поставили только в 1997 году (все они быстро вышли из строя и эксплуатировать продолжили троллейбусы 1975 г. поставки).

4. Данидин. Троллейбусы BUT в новозеландском Данидине ходили до марта 1982 года. Всего их было 17 штук http://transphoto.ru/list.php?did=2409. Но в новой Зеландии был Юрий Маллер в начале 2016 года http://transphoto.ru/search.php?naa=0&ci...0&aid=5223 Даже если бы он не спрашивал, то местные 100% сообщили бы ему о таком факте, если бы русский троллейбус приходил на обкатку в Новую Зеландию. Скорее всего этого не было.

5. Тоннельная линия Канден Горных троллейбусов в Японии протяжённостью ок. 6 км в тоннеле работала с 1964 года https://en.wikipedia.org/wiki/Kanden_Tunnel_Trolleybus и http://transphoto.ru/photo/482104/?gid=2746. С 1973 г. и по сей день там ходило всегда только 9 праворульных троллейбусов Mitsubishi. Это полуведомственная линия местной ГЭС.

6. Тестовая 1 км линия в Калькутте с кустарным троллейбусом в трамвайном кузове.

Получается, что на момент создания праворульного ЗиУ рынок для этих троллейбусов был совсем небольшой:

город................| число праворульных троллейбусов |
---------------------------------------------------------
Веллингтон...........|86 |
Йоханесбург..........| ок. 60 двухэтажников |
Катманду.............| 22 |
Данидин..............| ок. 17 |
Горные троллейбусы...| 9 |
Калькутта............| 1 |
---------------------------------------------------------
Итого: max 195 праворульных троллейбусов по всему миру в этот период.
Получается, что клиентом могла быть только Индия. Но вот куда именно?

Я думаю, что на этом экземпляре завод опробовал свои возможности по изготовлению троллейбуса для левостороннего движения.
Интересно, конечно, было бы рассмотреть его именно с технической стороны в сравнении с обычным ЗИУ.
Ведь для него требовалось изготовить некоторые агрегаты в зеркальном отображении.
Очень любопытно, как был сделан контроллер водителя и осуществлялось управление педалями: правая - ход, левая - тормоз, или наоборот? В британских праворульных троллейбусах как раз было именно наоборот - левая была педалью хода, а правая тормоза.
https://youtu.be/iUbCMzpSvO0

В зеркальном исполнении надо было изготовить компрессор, рулевое управление, да и мотор вентилятора направить вращаться в обратную сторону.

Некоторые дополнительные сведения:
1. Уточнённая дата съёмки Краснодарских фото: 25 ноября 1990 г. Это означает, что праворульный троллейбус был один (в единственном экземпляре).
2. В середине 1980-х городов тестовая линия по обкатке троллейбусов действовала в г. Сринагар на севере Индии (по информации от Юрия Маллера). Никаких подробностей более неизвестно.

Цитата (Павел Зюзин, 14.10.2017):
> Некоторые дополнительные сведения:
> 1. Уточнённая дата съёмки Краснодарских фото: 25 ноября 1990 г. Это означает, что праворульный троллейбус был один (в единственном экземпляре).

Ну вот, хотя бы этот факт выяснили.
Осталось исправить даты в подписи к краснодарским снимкам.

Я позванил на бывший начальник конструкторского отдела по экспортным троллейбусам.Со речи ПРОКЛОВ АРКАДИЙ ЕГОРОВИЧ модел троллейбус ЗиУ-682И сделан лето 1986г.Он был на выставке в Бомбее в 1987году.

Цитата (Павел Зюзин, 14.10.2017):
> 2. В середине 1980-х городов тестовая линия по обкатке троллейбусов действовала в г. Сринагар на севере Индии (по информации от Юрия Маллера).

Это информация о Маттиса Шиндлера.

Цитата (bobi mw, 26.10.2017):
> Я позванил на бывший начальник конструкторского отдела по экспортным троллейбусам.Со речи ПРОКЛОВ АРКАДИЙ ЕГОРОВИЧ модел троллейбус ЗиУ-682И сделан лето 1986г.Он был на выставке в Бомбее в 1987году.

Вот любопытная брошюра по продукции ЗиУ. Разворот найден пользователем Yuriy S. Из какого издания взято изображение пока определить не удалось, принимаются предложения и копии бо'льшего разрешения, пока загрузил на свой сервер вот такую копию:
http://ymtram.mashke.org/russia/engels/p...Bombay.jpg

Текст:
"...троллейбус для левостороннего движения к выставке в Бомбее (Индия)".

Цитата (Yury LRTA, 10.11.2017):
> Вот любопытная брошюра по продукции ЗиУ. Разворот найден пользователем Yuriy S. Из какого издания взято изображение пока определить не удалось, принимаются предложения и копии бо'льшего разрешения, пока загрузил на свой сервер вот такую копию:
> http://ymtram.mashke.org/russia/engels/p...Bombay.jpg
>
> Текст:
> "...троллейбус для левостороннего движения к выставке в Бомбее (Индия)".

Альбом-справочник по автобусам Николая Маркова и Дениса Дементьева "Автобусы XI пятилетки: 1981-1985" https://diecast43.livejournal.com/422664.html

Цитата (Чока, 10.09.2011):
> Цитата (Тон, 10.09.2011):

> > А где-нибудь в союзе троллейбусы с правым рулем работали? Не как бытовка, а именно занимались перевозкой пассажиров.
>
> Это каким образом они в Союзе могли работать?

Ездить вдоль бульвара (как трамвай А в Москве), и подбирать пассажиров с этого бульвара.