Для кого известно?

Татра-Юг выиграл тендер на поставку трамваев в Киев, но сейчас там идет судебная тяжба с Электроном.

Слева что за пепелац?

Татра Юг К-1

Обещали презентацию в январе...

Появился бы он лет 10 назад, было бы вообще огонь!

Ещё бы без этой полудвери

Цитата (timoffey, 01.02.2021):
> Для кого известно?

Швидше за все, на випробування він поїде до Києва, незалежно від результатів ЄІБівського тендеру. А там видно буде.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 02.02.2021):
> Появился бы он лет 10 назад, было бы вообще огонь!

Да и сейчас он более чем актуален. Коротковат для Киева (27 метров), правда, но это не вина ТЮГов. Вроде бы, за кредит ЕБРР собираются 40 трамваев длиной 30+ м. купить, вот там днепряне выкатят свой восьмиосник (32 метра) и будет вообще шик.
Но и этот выглядит неплохо.

Цитата (Alstom Citadis, 02.02.2021):
> Обещали презентацию в январе...

Але ніт... Тепер чекаємо у лютому:)

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 02.02.2021):
> вообще огонь!

Чим?

Цитата (HerrCoolLess, 02.02.2021):
>
> Да и сейчас он более чем актуален

Знаючи, яку ціну Татра-південь зазвичай виставляє за свої, м'яко кажучи, не суперсучасні поробки, дуже сумніваюсь. Ті ж К1 могли б розібрати не дуже багаті міста, але виробник надає перевагу щоб вони згнили на заводі,аніж виставити адекватну ціну.

Цитата (Андрій Макарець, 02.02.2021):
> Знаючи, яку ціну Татра-південь зазвичай виставляє за свої, м'яко кажучи, не суперсучасні поробки, дуже сумніваюсь.

Зараз усе навпаки. Ці К1Т306 вони пропонують Києву по 1,2 млн. євро за трамвай, що є просто копійками. В той же час, до речі, Крайові вони їх пропонують за 1,7 млн:)

Цитата (HerrCoolLess, 02.02.2021):
> Коротковат для Киева (27 метров), правда, но это не вина ТЮГов. Вроде бы, за кредит ЕБРР собираются 40 трамваев длиной 30+ м.

За кредит ЕИБ тоже собирались 30+ брать, пока по просьбе трудящихся не поправили ТЗ :))

На скільки % левел "майже готовий" прокачався з 11 до 23 грудня?

И какие у него колеса? Все также 700 мм в диаметре как у Татры, К-1, К-1М6 или все-таки уже более современные с меньшим диаметром? Если с меньшими колесами, то можно и порадоваться, а если до сих пор с большими - то это уже нежелание Т-Юг быть современным производителем.

Цитата (Андрей Сычёв, 02.02.2021):
> И какие у него колеса? Все также 700 мм в диаметре как у Татры, К-1, К-1М6 или все-таки уже более современные с меньшим диаметром? Если с меньшими колесами, то можно и порадоваться, а если до сих пор с большими - то это уже нежелание Т-Юг быть современным производителем.

Там полностью низкий пол и современные тележки, разработанные совместно со Шкодой. Так что, в этом плане всё ок:)

Честно говоря не понимаю зачем эта полудверь там вообще ? Так по дизайну вроде ничего симпатичный трамвай но полудверь портит все впечатление (


Цитата (Андрій Макарець, 02.02.2021):
> Знаючи, яку ціну Татра-південь зазвичай виставляє за свої, м'яко кажучи, не суперсучасні поробки, дуже сумніваюсь. Ті ж К1 могли б розібрати не дуже багаті міста, але виробник надає перевагу щоб вони згнили на заводі,аніж виставити адекватну ціну.

Возможно к этому придут когда то, пока что они видимо еще не поняли что К1 и К1М у них застыли мертвым грузом.

Цитата (HerrCoolLess, 02.02.2021):
> Там полностью низкий пол и современные тележки, разработанные совместно со Шкодой

Низкий пол я заметил сразу. А вот это уже радует, что перешли на современные тележки!

Цитата (Андрей Сычёв, 03.02.2021):
> современные тележки!

Я вам даже бальше скажу. Судя по тем фото, что мьі видели, компоновка салона у К1Т ± как тут (https://transphoto.org/photo/1399143/). Такой салон заткнет за пояс не только все российские и беларуские трамваи, но и некоторьіе модели Песьі (те же Фокстротьі, например), Штадлера (остравские NF2...) и прочих Альстомов. Если ТЮГи не облажаются с качеством сборки и прочими мелочами, будет пушка.

Цитата (BaronRojo, 02.02.2021):
> Ещё бы без этой полудвери

А КиевПенсияТранс будет открывать только переднюю :)))

Цитата (BaronRojo, 02.02.2021):
> Ещё бы без этой полудвери

А чим це, власне, погано? Такі самі двері, лише скраю, є й на Електронах, багатьох Песах, Альстомах, Бомбардьє, прости Господи, Витязях. І всіх усе, наче, влаштовує. А тут перемістили їх до гармошки і все, катастрофа. На мою думку, це навіть добре, бо крайніми дверима люди користуються активніше і логічно, щоб вони були широкими.

Ну так надо было делать широкие двери скраю, а эту либо желать широкой, либо не делать совсем. Узкие двери не слишком удобны для входа и выхода пассажиров. На новых Альстомах тем и гордятся, что они сделали крайние двери двухчтворчатыми. Теперь там одностворчатых и нет.

Цитата (BaronRojo, 04.02.2021):
> Ну так надо было делать широкие двери скраю, а эту либо желать широкой, либо не делать совсем. Узкие двери не слишком удобны для входа и выхода пассажиров. На новых Альстомах тем и гордятся, что они сделали крайние двери двухчтворчатыми. Теперь там одностворчатых и нет.

Щоб зробити ті двері теж двостулковими, треба довжину трамвая збільшувати, а ТЮГи цю модель навмисно робили максимально наближеною до Песи, щоб вигравати песівські тендери в Києві. Зовсім прибрати їх - теж навряд чи варіянт, бо експлуатувати ці трамваї планують на борщагівському ШТ, де доволі інтенсивні пасажиропотоки От якби на ДВРЗ, можна було б і без них обійтися, а на ШТ зайвими вони точно не будуть.

Тогда надо было делать по краям одностворчатые двери, уменьшить свесы и за счёт этого поставить в середине двухстворчатую дверь.