Городской электротранспортСписок подвижного состава
США, Двухосный моторный American
Сортировать по: заводскому номеру · году и заводскому номеру · дате постройки · дате поступления · дате выбытия (списания) · дате утилизации · + примечание
| № | Постр. | С... | Утил. | Город | Депо/Парк | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 815 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 15 | ||
| 816 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 16 | ||
| 817 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 17 | ||
| 818 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 18 | ||
| 819 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 19 | ||
| 821 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 21 | ||
| 823 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 23 | ||
| 824 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 24 | ||
| 825 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 25 | ||
| 826 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 26 | ||
| 827 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 27 | ||
| 828 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 28 | ||
| 829 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 29 | ||
| 830 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 30 | ||
| 831 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 31 | ||
| 832 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 32 | ||
| 833 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 33 | ||
| 834 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 34 | ||
| 835 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 60 | ||
| 836 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 36 | ||
| 837 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 37 | ||
| 839 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 39 | ||
| 842 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 42 | ||
| 844 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 44 | ||
| 845 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 45 | ||
| 846 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 46 | ||
| 847 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 47 | ||
| 848 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 48 | ||
| 849 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 49 | ||
| 850 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 50 | ||
| 851 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 51 | ||
| 853 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 53 | ||
| 854 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 54 | ||
| 855 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 55 | ||
| 856 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 56 | ||
| 857 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 57 | ||
| 858 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 58 | ||
| 859 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 59 | ||
| 860 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 35 | ||
| 861 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 61 | ||
| 862 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 62 | ||
| 863 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 63 | ||
| 864 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 64 | ||
| 865 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 65 | ||
| 866 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 66 | ||
| 867 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 67 | ||
| 869 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 69 | ||
| 870 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 70 | ||
| 871 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 71 | ||
| 872 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 72 | ||
| 873 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 73 | ||
| 874 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 74 | ||
| 875 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 75 | ||
| 877 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 77 | ||
| 878 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 78 | ||
| 879 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 79 | ||
| 880 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 80 | ||
| 881 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 81 | ||
| 882 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 82 | ||
| 883 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 83 | ||
| 884 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 84 | ||
| 885 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 85 | ||
| 887 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 87 | ||
| 888 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 88 | ||
| 889 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 89 | ||
| 890 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 90 | ||
| 891 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 91 | ||
| 892 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 92 | ||
| 893 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 93 | ||
| 894 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 94 | ||
| 895 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 95 | ||
| 896 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 96 | ||
| 897 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 97 | ||
| 898 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 98 | ||
| 899 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 99; с 1909 — Двухосный прицепной American | ||
| 901 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 911 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 919 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 923 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 937 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 938 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 940 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 941 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 943 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 944 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 945 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 946 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 947 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 949 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 953 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 954 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 955 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 956 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 957 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 958 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 960 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 962 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 963 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 964 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 965 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 966 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 967 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 968 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 969 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 971 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 972 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 973 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 974 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 975 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 976 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 978 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 979 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 980 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 981 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 982 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 983 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 984 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 987 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 988 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 991 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 997 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 998 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1000 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1001 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1002 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1003 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1004 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1005 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1006 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1007 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1008 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1009 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1010 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1012 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1013 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1014 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1015 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1016 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1017 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1018 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1019 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1020 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1022 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1023 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1024 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1025 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1026 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1027 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1028 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1029 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1030 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1031 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1032 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1034 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1035 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1036 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1037 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1038 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1039 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1040 | 1894 | 1897 | 1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 1041 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1042 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1043 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1044 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1045 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1046 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1047 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1048 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1049 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1051 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1052 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1053 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1054 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1055 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1056 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1057 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1058 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1060 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1061 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1062 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1063 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1064 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1065 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 152 | 1895 | Филадельфия | HM&F | С 1898 — UTC/PRT/PTC, 1119 | ||
| 1119 | 1895 | 1898 | 04.1912 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1898 — HM&F, 152 |
| 4285 | 1895 | 25.01.1908 | 08.1912 | Чикаго | Chicago Railways | До 25.01.1908 — CUT |
| 4285 | 1895 | 01.07.1899 | Чикаго | CUT | 01.07.1899 ex West Chicago St. RR. С 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 4372 | 1895 | 25.01.1908 | 08.1912 | Чикаго | Chicago Railways | До 25.01.1908 — CUT |
| 4372 | 1895 | 01.07.1899 | Чикаго | CUT | 01.07.1899 ex West Chicago St. RR. С 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 4305 | 1895 | 25.01.1908 | 11.1912 | Чикаго | Chicago Railways | До 25.01.1908 — CUT |
| 4305 | 1895 | 01.07.1899 | Чикаго | CUT | 01.07.1899 ex West Chicago St. RR. С 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 4316 | 1895 | 25.01.1908 | 11.1912 | Чикаго | Chicago Railways | До 25.01.1908 — CUT |
| 4316 | 1895 | 01.07.1899 | Чикаго | CUT | 01.07.1899 ex West Chicago St. RR. С 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 8 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 508 | |
| 11 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 511 | |
| 12 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 512 | |
| 22 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 522 | |
| 22 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — Electric Traction, 822 |
| 26 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 526 | |
| 29 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 529 | |
| 30 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 530 | |
| 41 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 541 | |
| 42 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 542 | |
| 45 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 545 | |
| 49 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 549 | |
| 52 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 552 | |
| 53 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 553 | |
| 55 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 555 | |
| 56 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 556 | |
| 58 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 558 | |
| 59 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 559 | |
| 60 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 560 | |
| 62 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 562 | |
| 63 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 563 | |
| 65 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 565 | |
| 66 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 566 | |
| 68 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — Electric Traction, 868 |
| 72 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 572 | |
| 80 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 580 | |
| 81 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 581 | |
| 83 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 583 | |
| 85 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 585 | |
| 89 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 589 | |
| 92 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 592 | |
| 94 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 594 | |
| 95 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 595 | |
| 96 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 596 | |
| 97 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 597 | |
| 99 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 599 | |
| 508 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — Electric Traction, 8 |
| 511 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — Electric Traction, 11 |
| 512 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — Electric Traction, 12 |
| 522 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — Electric Traction, 22 |
| 526 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 26 |
| 529 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 29 |
| 530 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 30 |
| 541 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 41 |
| 542 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 42 |
| 545 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 45 |
| 549 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 49 |
| 552 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 52 |
| 553 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 53 |
| 555 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 55 |
| 556 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 56 |
| 558 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 58 |
| 559 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 59 |
| 560 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 60 |
| 562 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 62 |
| 563 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 63 |
| 565 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 65 |
| 566 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 66 |
| 572 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 72 |
| 580 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 80 |
| 581 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 81 |
| 583 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 83 |
| 585 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 85 |
| 589 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 89 |
| 592 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 92 |
| 594 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 94 |
| 595 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 95 |
| 596 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 96 |
| 597 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 97 |
| 599 | 1894 | 1896 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 99 |
| 822 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 22 | ||
| 868 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 68 | ||
| 918 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 925 | 1894 | 1897 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 948 | 1894 | 1897 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 950 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 951 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 952 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 959 | 1894 | 1897 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 961 | 1894 | 1897 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 977 | 1894 | 1897 | 1913 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ??? |
| 985 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 986 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 989 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 992 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 993 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 994 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 995 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 996 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 999 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1021 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1033 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 1050 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American | |
| 4273 | 1895 | 25.01.1908 | 05.1913 | Чикаго | Chicago Railways | До 25.01.1908 — CUT |
| 4273 | 1895 | 01.07.1899 | Чикаго | CUT | 01.07.1899 ex West Chicago St. RR. С 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 4277 | 1895 | 25.01.1908 | 05.1913 | Чикаго | Chicago Railways | До 25.01.1908 — CUT |
| 4277 | 1895 | 01.07.1899 | Чикаго | CUT | 01.07.1899 ex West Chicago St. RR. С 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 4380 | 1892 | 25.01.1908 | 05.1913 | Чикаго | Chicago Railways | До 25.01.1908 — CUT |
| 4380 | 1892 | 1905 | Чикаго | CUT | 1905 ex 800 series trailer. С 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 4381 | 1892 | 25.01.1908 | 05.1913 | Чикаго | Chicago Railways | До 25.01.1908 — CUT |
| 4381 | 1892 | 1905 | Чикаго | CUT | 1905 ex 800 series trailer. С 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 4408 | ≈ 1892 | 25.01.1908 | 05.1913 | Чикаго | Chicago Railways | До 25.01.1908 — CUT; до 10.08.1906 — Двухосный прицепной American № 824 |
| 4408 | ≈ 1892 | 10.08.1906 | Чикаго | CUT | До 10.08.1906 — Двухосный прицепной American № 824. С 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 4414 | ≈ 1892 | 25.01.1908 | 05.1913 | Чикаго | Chicago Railways | До 25.01.1908 — CUT; до 27.08.1906 — Двухосный прицепной American № 863 |
| 4414 | ≈ 1892 | 27.08.1906 | Чикаго | CUT | До 27.08.1906 — Двухосный прицепной American № 863. С 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 20 | 1894 | 1896 | 1914 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — Electric Traction, 820 |
| 43 | 1894 | 1896 | 1914 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — Electric Traction, 843 |
| 820 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 20 | ||
| 843 | 1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 43 | ||
| 4434 | ≈ 1892 | 25.01.1908 | 04.1914 | Чикаго | Chicago Railways | До 25.01.1908 — CUT; до 22.01.1907 — Двухосный прицепной American № 805 |
| 4434 | ≈ 1892 | 22.01.1907 | Чикаго | CUT | До 22.01.1907 — Двухосный прицепной American № 805. С 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 4401 | ≈ 1892 | 25.01.1908 | 06.1914 | Чикаго | Chicago Railways | До 25.01.1908 — CUT; до 13.08.1906 — Двухосный прицепной American № 827 |
| 4401 | ≈ 1892 | 13.08.1906 | Чикаго | CUT | До 13.08.1906 — Двухосный прицепной American № 827. С 25.01.1908 — Chicago Railways | |
| 1059 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American; с 27.01.1913 — Двухосный моторный American № S-13 | |
| S-13 | 1894 | 27.01.1913 | 05.1915 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Sand car. До 27.01.1913 — Двухосный прицепной American № 1059; до 1909 — Двухосный моторный American |
| 4 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 504; с 30.10.1913 — K-4 | |
| 504 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — Electric Traction, 4. С 30.10.1913 — K-4 | |
| K-4 | 1894 | 30.10.1913 | 01.1918 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Emergency car. До 30.10.1913 — 504; до 1896 — Electric Traction, 4 |
| 2606 | 1899 | 1899 | 04.1918 | Бостон | Boston Elevated Ry. | Burned in the Clarendon Carhouse fire |
| 1 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 501; с 1910 — Четырёхосный моторный American | |
| 5 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 505; с 1910 — Четырёхосный моторный American | |
| 61 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 561; с 1910 — Четырёхосный моторный American | |
| 501 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — Electric Traction, 1. С 1910 — Четырёхосный моторный American | |
| 505 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — Electric Traction, 5. С 1910 — Четырёхосный моторный American | |
| 561 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 61. С 1910 — Четырёхосный моторный American | |
| 1723 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 1788 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 1841 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2118 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2119 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2164 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2212 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2307 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2308 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2310 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2311 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2312 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2313 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2314 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2316 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2461 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2462 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2502 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2511 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2512 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2528 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2824 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2826 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2827 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2829 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2832 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2833 | 1899 | 1899 | 1919 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 1066 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American; с 27.01.1913 — Двухосный моторный American № S-14 | |
| S-14 | 1894 | 27.01.1913 | 05.1919 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Sand car. До 27.01.1913 — Двухосный прицепной American № 1066; до 1909 — Двухосный моторный American |
| 51 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 551; с 07.11.1914 — S-47 | |
| 551 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 51. С 07.11.1914 — S-47 | |
| S-47 | 1894 | 07.11.1914 | 10.1919 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Sand car. До 07.11.1914 — 551; до 1896 — 51 |
| 129 | 1896 | 1902 | нач. 1920-х гг. | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. |
| 130 | 1896 | 1902 | нач. 1920-х гг. | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. |
| 133 | 1896 | 1902 | нач. 1920-х гг. | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. |
| 136 | 1896 | 1902 | нач. 1920-х гг. | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. |
| 138 | 1896 | 1902 | нач. 1920-х гг. | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. |
| 139 | 1896 | 1902 | нач. 1920-х гг. | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. |
| 142 | 1896 | 1902 | нач. 1920-х гг. | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. |
| 144 | 1896 | 1902 | нач. 1920-х гг. | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. |
| 146 | 1896 | 1902 | нач. 1920-х гг. | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. |
| 151 | 1896 | 1902 | нач. 1920-х гг. | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. |
| 154 | 1896 | 1902 | нач. 1920-х гг. | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. |
| 155 | 1896 | 1902 | нач. 1920-х гг. | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. |
| 156 | 1896 | 1902 | нач. 1920-х гг. | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. |
| 157 | 1896 | 1902 | нач. 1920-х гг. | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. |
| 161 | 1896 | 1902 | нач. 1920-х гг. | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. |
| 1656 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 1658 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 1676 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 1798 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 1839 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2158 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2175 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2309 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2315 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2504 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2632 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2640 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2705 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2710 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2711 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2712 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2716 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2806 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2809 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2828 | 1899 | 1899 | 1920 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 31 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 531; с 24.01.1913 — U-8 | |
| 531 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 31. С 24.01.1913 — U-8 | |
| U-8 | 1894 | 24.01.1913 | 06.1920 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Salt car. До 24.01.1913 — 531; до 1896 — 31 |
| 3 | 1900 | Сан-Бернардино | Redlands St. Ry. | С 1903 — SBVT, 13; с 1911 — Лос-Анджелес, 84 | ||
| 13 | 1900 | 1903 | Сан-Бернардино | SBVT | Wrecked. До 1903 — Redlands St. Ry., 3. С 1911 — Лос-Анджелес, 84 | |
| 57 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 557; с 06.08.1915 — K-6 | |
| 557 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 57. С 06.08.1915 — K-6 | |
| K-6 | 1894 | 06.08.1915 | 10.1920 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Emergency car. До 06.08.1915 — 557; до 1896 — 57 |
| 27 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 527 | |
| 527 | 1894 | 1896 | 1922 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 27 |
| 1657 | 1899 | 1899 | 1922 | Бостон | Boston Elevated Ry. | |
| 2 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 502; с 24.01.1913 — U-2 | |
| 7 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 507; с 24.01.1913 — U-7 | |
| 17 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 517; с 4.04.1913 — G-1 | |
| 82 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 582; с 24.01.1913 — U-1 | |
| 502 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — Electric Traction, 2. С 24.01.1913 — U-2 | |
| 507 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — Electric Traction, 7. С 24.01.1913 — U-7 | |
| 517 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — Electric Traction, 17. С 4.04.1913 — G-1 | |
| 582 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 82. С 24.01.1913 — U-1 | |
| G-1 | 1894 | 04.04.1913 | 03.1922 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Supply car. До 4.04.1913 — 517; до 1896 — Electric Traction, 17 |
| U-1 | 1894 | 24.01.1913 | 03.1922 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Salt car. До 24.01.1913 — 582; до 1896 — 82 |
| U-2 | 1894 | 24.01.1913 | 03.1922 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Salt car. До 24.01.1913 — 502; до 1896 — Electric Traction, 2 |
| U-7 | 1894 | 24.01.1913 | 03.1922 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Salt car. До 24.01.1913 — 507; до 1896 — Electric Traction, 7 |
| 16 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 516; с 24.01.1913 — U-10 | |
| 75 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 575; с 24.01.1913 — U-3 | |
| 516 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — Electric Traction, 16. С 24.01.1913 — U-10 | |
| 575 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 75. С 24.01.1913 — U-3 | |
| U-3 | 1894 | 24.01.1913 | 04.1922 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Salt car. До 24.01.1913 — 575; до 1896 — 75 |
| U-10 | 1894 | 24.01.1913 | 04.1922 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Salt car. До 24.01.1913 — 516; до 1896 — Electric Traction, 16 |
| 20 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 520; с 24.01.1913 — U-5 | |
| 79 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 579; с 24.01.1913 — U-6 | |
| 86 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 586; с 24.01.1913 — U-4 | |
| 520 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — Electric Traction, 20. С 24.01.1913 — U-5 | |
| 579 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 79. С 24.01.1913 — U-6 | |
| 586 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 86. С 24.01.1913 — U-4 | |
| U-4 | 1894 | 24.01.1913 | 05.1922 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Salt car. До 24.01.1913 — 586; до 1896 — 86 |
| U-5 | 1894 | 24.01.1913 | 05.1922 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Salt car. До 24.01.1913 — 520; до 1896 — Electric Traction, 20 |
| U-6 | 1894 | 24.01.1913 | 05.1922 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Salt car. До 24.01.1913 — 579; до 1896 — 79 |
| 70 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 570; с 14.05.1913 — K-11 | |
| 570 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 70. С 14.05.1913 — K-11 | |
| K-11 | 1894 | 14.05.1913 | 04.1924 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Emergency car. До 14.05.1913 — 570; до 1896 — 70 |
| 90 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 590; с 04.04.1913 — D-3 | |
| 590 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 90. С 04.04.1913 — D-3 | |
| D-3 | 1894 | 04.04.1913 | 05.1925 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Tower car. До 04.04.1913 — 590; до 1896 — 90 |
| 5 | 1902 | 04.1917 | 1930 | Западная Пенсильвания | West Penn | До 04.1917 — PM&G, 11 |
| 7 | 1902 | Западная Пенсильвания | PM&G | С 04.1917 — West Penn | ||
| 7 | 1902 | 04.1917 | 1930 | Западная Пенсильвания | West Penn | До 04.1917 — PM&G |
| 8 | 1902 | Западная Пенсильвания | PM&G | С 04.1917 — West Penn | ||
| 8 | 1902 | 04.1917 | 1930 | Западная Пенсильвания | West Penn | До 04.1917 — PM&G |
| 8 | 08.1910 | 1930 | Якима | YVT | ||
| 9 | 1902 | Западная Пенсильвания | PM&G | С 04.1917 — West Penn | ||
| 9 | 1902 | 04.1917 | 1930 | Западная Пенсильвания | West Penn | До 04.1917 — PM&G |
| 9 | 08.1910 | 1930 | Якима | YVT | ||
| 10 | 1902 | Западная Пенсильвания | PM&G | С 04.1917 — West Penn | ||
| 10 | 1902 | 04.1917 | 1930 | Западная Пенсильвания | West Penn | До 04.1917 — PM&G |
| 11 | 1902 | Западная Пенсильвания | PM&G | С 04.1917 — West Penn, 5 | ||
| 1 | 1917 | 1931 | Боулдер | PSCo | ||
| 2 | 1917 | 1931 | Боулдер | PSCo | ||
| 99 | 1915 | 08.1915 | Форт-Додж | FDDM | Fort Dodge local. С 1925 — 292 | |
| 292 | 1915 | 1925 | 1932 | Форт-Додж | FDDM | Ames local. До 1925 — 99 |
| 13 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — UTC/PRT/PTC, 513; с 24.01.1913 — U-9 | |
| 513 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — Electric Traction, 13. С 24.01.1913 — U-9 | |
| U-9 | 1894 | 24.01.1913 | 12.1932 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Salt car. До 24.01.1913 — 513; до 1896 — Electric Traction, 13 |
| 0143 | 1896 | 1933 | 1936 | Вашингтон, DC | Capital Transit | Wrecker. До 1933 — WR&ECo; до 1923 — 143 |
| 143 | 1896 | 1902 | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. С 1923 — 0143; с 1933 — Capital Transit | |
| 0143 | 1896 | 1923 | Вашингтон, DC | WR&ECo | Wrecker. До 1923 — 143. С 1933 — Capital Transit | |
| 0152 | 1896 | 1933 | 1938 | Вашингтон, DC | Capital Transit | Sand car. До 1933 — WR&ECo; до 1922 — 152 |
| 152 | 1896 | 1902 | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. С 1922 — 0152; с 1933 — Capital Transit | |
| 0152 | 1896 | 1922 | Вашингтон, DC | WR&ECo | Sand car. До 1922 — 152. С 1933 — Capital Transit | |
| 0122 | 1896 | 1933 | 1941 | Вашингтон, DC | Capital Transit | Sand car. До 1933 — WR&ECo; до 1917 — 122 |
| 122 | 1896 | 1902 | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. С 1917 — 0122; с 1933 — Capital Transit | |
| 0122 | 1896 | 1917 | Вашингтон, DC | WR&ECo | Sand car. До 1917 — 122. С 1933 — Capital Transit | |
| 0123 | 1896 | 1933 | 1941 | Вашингтон, DC | Capital Transit | Work car. До 1933 — WR&ECo; до 1923 — 123 |
| 123 | 1896 | 1902 | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. С 1923 — 0123; с 1933 — Capital Transit | |
| 0123 | 1896 | 1923 | Вашингтон, DC | WR&ECo | Work car. До 1923 — 123. С 1933 — Capital Transit | |
| 0124 | 1896 | 1933 | 1941 | Вашингтон, DC | Capital Transit | Sand car. До 1933 — WR&ECo; до 1917 — 124 |
| 124 | 1896 | 1902 | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. С 1917 — 0124; с 1933 — Capital Transit | |
| 0124 | 1896 | 1917 | Вашингтон, DC | WR&ECo | Sand car. До 1917 — 124. С 1933 — Capital Transit | |
| 0125 | 1896 | 1933 | 1941 | Вашингтон, DC | Capital Transit | Sand car. До 1933 — WR&ECo; до 1916 — 125 |
| 125 | 1896 | 1902 | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. С 1916 — 0125; с 1933 — Capital Transit | |
| 0125 | 1896 | 1916 | Вашингтон, DC | WR&ECo | Sand car. До 1916 — 125. С 1933 — Capital Transit | |
| 0127 | 1896 | 1933 | 1941 | Вашингтон, DC | Capital Transit | Sand car. До 1933 — WR&ECo; до 1915 — 127 |
| 127 | 1896 | 1902 | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. С 1915 — 0127; с 1933 — Capital Transit | |
| 0127 | 1896 | 1915 | Вашингтон, DC | WR&ECo | Sand car. До 1915 — 127. С 1933 — Capital Transit | |
| 0141 | 1896 | 1933 | 1941 | Вашингтон, DC | Capital Transit | Sand car. До 1933 — WR&ECo; до 1923 — 141 |
| 141 | 1896 | 1902 | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. С 1923 — 0141; с 1933 — Capital Transit | |
| 0141 | 1896 | 1923 | Вашингтон, DC | WR&ECo | Sand car. До 1923 — 141. С 1933 — Capital Transit | |
| 0145 | 1896 | 1933 | 1941 | Вашингтон, DC | Capital Transit | Sand car. До 1933 — WR&ECo; до 1923 — 145 |
| 145 | 1896 | 1902 | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. С 1923 — 0145; с 1933 — Capital Transit | |
| 0145 | 1896 | 1923 | Вашингтон, DC | WR&ECo | Sand car. До 1923 — 145. С 1933 — Capital Transit | |
| 0153 | 1896 | 1933 | 1941 | Вашингтон, DC | Capital Transit | Sand car. До 1933 — WR&ECo; до 1923 — 153 |
| 153 | 1896 | 1902 | Вашингтон, DC | WR&ECo | 1902 ex Metropolitan Railroad Co. С 1923 — 0153; с 1933 — Capital Transit | |
| 0153 | 1896 | 1923 | Вашингтон, DC | WR&ECo | Sand car. До 1923 — 153. С 1933 — Capital Transit | |
| 33 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 533; с 1912 — T-2; с 22.07.1921 — Двухосный прицепной вагон № T-9 | |
| 533 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 33. С 1912 — T-2; с 22.07.1921 — Двухосный прицепной вагон № T-9 | |
| T-2 | 1894 | 1912 | Филадельфия | [служебные] | Subway/elevated work car. До 1912 — 533; до 1896 — 33. С 22.07.1921 — Двухосный прицепной вагон № T-9 | |
| 2 | 1896 | 1924 | 08.1947 | Нью-Йорк | Union Ry. / TARS | Pay car. До 1924 — 492 |
| 492 | 1896 | 1915 | Нью-Йорк | Union Ry. / TARS | Pay car. С 1924 — 2 | |
| 48 | 1894 | 09.1894 | Филадельфия | Electric Traction | С 1896 — 548; с 28.11.1913 — D-34 | |
| 548 | 1894 | 1896 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | До 1896 — 48. С 28.11.1913 — D-34 | |
| D-34 | 1894 | 28.11.1913 | 08.1952 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | Tower car. До 28.11.1913 — 548; до 1896 — 48 |
| 990 | 1894 | 1897 | Филадельфия | UTC/PRT/PTC | 1897 ex ???, 1896 ex Electric Traction, ???. С 1909 — Двухосный прицепной American; с 04.04.1913 — Двухосный прицепной вагон № T-4 | |
| (8) | 1913 | ≈ 1921 | Канкаки | Kankakee Electric | Scrapped for parts. До ≈ 1921 — Олбани, GA, 8 | |
| 1 | 1895 | Фичберг | F & L | |||
| 1 | 1896 | 1924 | Нью-Йорк | Union Ry. / TARS | Pay car. До 1924 — 489; до 1911 — 316; до 1910 — линейный. С 1948 — Ист-Хейвен, 316 | |
| 1 | 1900 | Бангор, PA | Northampton Transit | С ???? — служебный | ||
| 1 | 1902 | Клинтон | Clinton St. Ry. | 1905 to 21–23, 26–28 group | ||
| 1 | 1902 | Эль-Пасо | EPCL | |||
| 1 | 1905 | 11.1905 | Александрия, LA | AMSRy. | ||
| 1 | 1905 | 06.1905 | Лэйк-Чарльз | LCRL&W | ||
| 1 | 1916 | Оттумва | ISU: Ottumwa | |||
| 2 | 1902 | Клинтон | Clinton St. Ry. | 1905 to 21–23, 26–28 group | ||
| 2 | 1902 | Эль-Пасо | EPCL | |||
| 2 | 1905 | 11.1905 | Александрия, LA | AMSRy. | ||
| 2 | 1905 | 06.1905 | Лэйк-Чарльз | LCRL&W |
Показано записей: 500 из 2851
Цветовые обозначения
| Эксплуатируется |
| Не был в эксплуатации в этом городе |
| Не эксплуатируется |
| Выведен из эксплуатации / ожидание исключения |
| Списан |
| Местонахождение и судьба неизвестны |
| КВР/модернизация (смена модели) |
| Перенумерован/передан в пределах города |
| Передан в другой город |
| Смена госномера (в пределах предприятия) |
Настройки
| Всё в одной таблице · Cписанные и переданные отдельно · Сначала только действующие |
| Без фотографий · Показывать фотографии |
| Передачи полностью · Передачи кратко |
| Учитывать подмодели · Без подмоделей |
| Показывать модель шасси · Скрывать модель шасси |
Мобильная версия
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.