Комментарии, написанные пользователем DimonS

Я правда не очень понимаю, каким городам может понадобится тролл-трёхосник. Поэтому дальше Белоруси вряд ли такая машина получит распространение.В России, видимо, может взять только Питер(дешевле гармони, но ОБВ), так как Москва больше и автобусы-трёхосники заказывать не будет.

Цитата (Бараш Алексей, 04.08.2010):
> Примеры в студию пожалуйста!

ЛТ-5

Там же, где и это трамвай - "под забором".

Цитата (Володя, 04.08.2010):
> но такой компоновки с 4 высокопольными телегами найти можно

Vario LF3

Кстати у московских БКМ-321 последних поставок (СВАРЗ-6235.01) стоит та же электроника (Чергос), что и на ВМЗ и Мегаполисе.

Вот здесь http://transphoto.ru/photo/246591/ работники 7ТП г. Москвы расписывали, что по надёжности Мегаполис, Авангард\5298.01 и БКМ-321 примерно одинаковы

Вообще то в Москве троллейбусы по СМЕ никогда не работали с пассажирами - после испытаний ГАИ запретило их эксплуатацию.

А Van Hool ставит и суперконденсаторы и дизель одновременно.

Вообще-то эта классификация ведется по длине

N6231 и N6316 сейчас выпускаются Viseon (как Viseon LT), но на морде у них всё-равно эмблема Neoplan http://www.phototrans.eu/images/photos/big/10/340456.jpg

Я не думаю, что ЛиАЗ имея своё производство троллейбусов будет продавать свои кузова сторонним производителям. Поэтому и создали СП с белорусами.

На МТрЗ меняют кузов, и от старого троллейбуса остаётся только ТЭД и мосты. Это кстати по документам даже не КВР а плановый КР по пробегу.

Лично я как владелец студенческого проедного, в маршрутку сяду только в том случае когда я сильно опаздываю, а социальный от с большим интервалом ушел из-под носа.
Может я чего и не понимаю, но если пробка настолько глухая, то стоять в ней будут все участники движения включая маршрутки.