Комментарии, написанные пользователем DanyloNoir

И все равно находятся люди, которые безконца гавкают на ПД, что оное ничего кроме Т3 обслуживать не может и нет необходимости в переводе хотя бы К1 в ПД. Ибо перевод других моделей подвижного состава в ПД угрожает не только их "уничтожением", но и оскорблением чуств Троещины, что приведет к апокалипсису из-за отсутствия пиара для одного из депутатов КГГА.

Цитата (Люси Сорью, 04.05.2019):
> Не такие уж и убитые рельсы там.

Ой-вей, у ПД нету трамвайных путей, у них неизвестные не парарельные трамвайные объекты изблизи напоминающие трамвайные рельсы)

Цитата (Олег Рыбальченко, 03.05.2019):
> А еще совсем недавно выглядело вполне прилично:
> http://transphoto.ru/photo/1035547

Ничего критического, поменять стекло да заново покрасить и будет как новый. Интересно где они стекло покоцали, когда у нас служба путей существует только на бумаге.

Цитата (Александр Чернов, 01.05.2019):
> Так пусть К1 отдают в ДД, а Т3 - в ПД, в чём проблема?

Маршрутами ПД пользуются недолюди, которые должны кататься на Т3 до конца своей жизни по кривым путям, пока в ДД будут переводить К1, Кобры и закупать 9 новых творений Кердивары? Или может там живут такие же люди как на Левом Береге, которые тоже хотят урвать часть от "аттракциона неслыханой щедрости" Депо Шевченка, увидеть что-то кроме Т3?

Правобережный СТ - проводим реконструкцию, потом опять делаем бесполезный ремонт станций, закупаем полностью новый подвижной состав.
Левобережный СТ - проводим реконструкцию, достраиваем.
Дарницкая сеть - проводим реконструкцию путей на Алма-Атинской, переводим всякие плюшки из ДШ, небось еще и Привокзальную начнут.
Подольская сеть - делаем несколько переездов, пускаем трупный ряд на праздники и кричим про то, какой огромный болт мы ложили на тех унтерменшей из Пущи, Оболони, Приорки, Куренёвки, Подола, Лукьяновки, Отрадного.

Цитата (ObolonsSKY, 30.04.2019):
> "відправити до пекла!").
> Що недалеко від істини, але грішні трамваї в те пекло не приймають: їх або "воскресають" на КЗЕТ, або ховають на металобазі.

Металобаза по ним плаче гірькими сльозами.

> Ага, малося на увазі ДШ. Бо написали ж

Я говорив про корчі ПД на 28 маршруті. Всі трамваї, що погано себе поводили відправляються прямо в пекло, тобто в ДД. Майзель зажрався, то Кобри йому подавай, то творіння Кердівари К1М6, то ще якісь плюшки. Не буду здивованим, якщо "вічно арештовані" T6A5 після свого визволення поїдуть на Троєщину.

Лише 3-4 роки тому ми не могли уявити, що будемо так легковажно прощатися з Т3...

Цитата (ObolonsSKY, 30.04.2019):
> Це як?

Якщо місць зовсім нема - відправити старі київські корчі ПД, які не пройшли КР на КЗЕТі, прямісінько у АП-7 чи просто на металобрухт. Нічого складного. А потім привезти корчі з ДШ. У результаті у депо залишаться "підмініши", відкапеталені київські татри та корчі ДШ. Жорстоко, але більше з ними нічого зробити неможливо. Фінансування у ДШ було більшим за будь-якого мера і їхні Татри у кращому стані, ніж київські опудала ПД.

Ні, ну можна відправити у ДД, нехай Майзелю очі муляють на 28 маршруті))

Левченко (глава КПТ) сказал в ответ на комментарий по поводу перевода части К1 в Подол, что они "работают над этим". Но это конечно же влажные мечты, ибо у нас есть Майзель и Троещина.

Как по мне, корчи ДШ в намного лучшем состоянии, нежели корчи ПД. Пусть ПД режит свои корчи на метал и заменяет их корчами из ДД. Сегодня ПД вообще будто вывезло весь свой трупный ряд на 17, 12 маршрут. Видел два вагона без ЭМУ.

Розпочав роботу на 16 маршруті:

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=...=3&theater

Цитата (завсегдатай, 26.04.2019):
> На Автозаводской плохое состояние путей? Низкая скорость движения трамвая > не всегда связана с состоянием пути, может быть просто растянутый график.

Реконструкция Автозаводской была в 1995 году. Очевидно, что за 24 года пути износились. Там проблема скорее не в кривизне путей, а в стыках и в профиле улицы. На некоторых участках Автозаводской трамваи могли бы давать и более 30 км в час, а о. Была б уже сделана реконструкция Кирилловской с выносом путей за дорогу, был скоростной трамвай по 19 маршруту. И график там явно ни при чём, в ПД вообще профицит вагонов и они уже не знают, как и где втюхать свои корчи, вместо того, чтобы отправить их на пенсию.


Цитата (tavalex2007, 26.04.2019):
> И кто ему виноват, что ничего другого, кроме Т3, не могут обслуживать?

Если ПД не умеет ничего обслуживать (кроме Т3), тогда а Дарница что за чудное явление, которое даже покрасить Т3 нормально не может?

Я когда первый раз увидел, подумал, что у нас появились арт-трамваи (как арт-вагоны в метро). Мне очень нравится. Правда номер состава нужно было бы сделать более контрастней.

Цитата (vkryptondev, 25.04.2019):

> Ну может после реконструкции Контрактовой площади что-то поменяется...

Контрактовая площадь по сути ничего не меняет, кроме как благоустройства этого важного транспортного узла и ремонта около 1 км путей (что тоже неплохо!). Нужно проводить комплексную реконструкцию улиц с путями подольской сети. А пока и конь не валялся - та же реконструкция площади Шевченка перекладывается уже второй год. Пути с каждым годом лучше не становятся. Ехал на днях в СМЕ 19 маршрута на Автозаводской, трамвай больше 15 км в час не ехал. Позорище иметь такие пути в столице. Даже Одесса провела реконструкцию Преображенской (уже Софиевскую начала!) за то время, пока наши ковырялись на ДВРЗ. Такое впечатление, что обновление киевского трамвая никогда не уйдёт дальше закупки сходотронов и песюков для ДШ с переводом всяких вкусностей в ДД. А ПД будут дальше сливать Т3 с предлогом про ужасное состояние путей, ремонт которых уже несколько лет собираются начать, но никак не начнут. Ибо денег нет.

Цитата (vkryptondev, 25.04.2019):
> Хотя, хоть что-то новенькое, другое ДД не светит в ближайшие года

Где-то в мире плачет одинокое Подольское депо, которое от времени своего переформирования не видело ничего, кроме Т3 и не увидит, как и ровных путей.