Комментарии, написанные пользователем DanyloNoir

Також згоріла одна із трансформаторних підстанцій у Пущі.

https://m.facebook.com/story.php?story_f...3553837

Вже уявив "Песу" десь на Кирилівській, Дегтярівській і Дмитрівській. Краще К1 на початок, бо колії взагалі труха.

Цитата (MAXSON, 16.04.2021):
> Я один раз в живую видел что здесь стоит нерабочий трамвай.
> Хотя если какая-то авария случится на Т14-15 то вся линия будет парализованна было б не плохо если бы можно где-то влепить служебное кольцо для разворот трамвая если вдруг что-то случится

Там є проєкт кільця у цьому місці по периметру колишнього Лук'янівського трамвайного депо. Правда ніхто не знає, коли воно буде побудовано. Але такий проєкт є.

Цитата (Vadim Pikulskiy, 16.04.2021):
> Цитата (DanyloNoir, 15.04.2021):
> > 6030, 5433 + 5559, 5544 + 5553, 6026 + 5571, 5993 + 5725, 5479 + 5466
>
> Зайдите, пожалуйста, в базу и ознакомьтесь с тем, какие вагоны еще ходовые (в примечании пометка "не работает из-за отсутствия необходимости")

А чому вони не ходові? Ще декілька років назад були ходові, а як "Песи" поступили, то почали стояти та гнити під відкритим повітрям і різко стали неходові. Чому ті КВРи не передали у ПД одразу після надходження великої партії "Пес"? У тому відстійнику мають стояти оці подільські іржаві корита, а не вагони, що пройшли КВР.

Ефективність роботи КП "Київпастранс" просто зашкалює - витрати кошти, провести капітальний ремонт вагонів, щоб вони через 10 років гнили у "трупних" рядах, поки по місту продовжують громихати 40-річні корчі, які за все своє життя окрім СР нічого не бачили.

Цитата (Vadim Pikulskiy, 15.04.2021):
> Цитата (DanyloNoir, 15.04.2021):
> > Подільські страхокорчі
>
> В ДШ выглядят не лучше и состояние тоже не ахти

6030, 5433 + 5559, 5544 + 5553, 6026 + 5571, 5993 + 5725, 5479 + 5466. Цього переліку вже вистачило б, що майже повністю закрити питання подільських страхокорчів без залучення КЗЕТу та підмін. Хто Київпастрансу лікар, що у них у депо роками стоять і гниють незадіяні КВРні вагони? Якби треба було б перевезти з Лівого берега - це ще зрозуміло, не вартує тих грошей переїзд. Стан ДШвського КВР кращий за стан оцієї корчі, яка лише розпугує народ і розвалюється на ходу. Десятки вагонів стоять та займають місце, не задіяні у діяльності підприємства.

Скільки ще років ця ганьба буде громихати вулицями центра міста, до яких ніяк не дійде "рік правобережного трамваю"?

Подільські страхокорчі продовжують лякати людей, поки у ДШ стоїть купа нормальних Татр.

Цитата (tram_od, 09.03.2021):
> Кстати, когда уже начнут менять пути на данном треугольнике?

Якщо пройде тендер на реконструкцію ділянки вул. Преображенської від вул. Пантелеймонівської до вул. Новощіпний Ряд, то вже у цьому році.

Може на тротуарі і дійсно було погане покриття, проте зараз видно величезну різницю між станом дороги у 1990 та у 2020, після забудови. Суть у тому, що місто нічого не робить з цією ганьбою.

Колись була зелена, звичайна київська вулиця, а зараз засрана, недоглянута, зруйнована, запаркована помийка, до якої нема нікому діла. Що цікаво, що колії ще у 1990 були криві.

У Мелітополі з'являться 10 електробусів

https://m.facebook.com/story.php?story_f...8243235

Хто знає де можна знайти проект реконструкції Олексіївського скверу? Де знайшли автобуси для запуску маршруту 12т? Бо якщо я не помиляюсь, в Одесі не було муніципальних автобусів, чи ніколи не мав нагоди помітит їх.

РКСУ, ТРСУ та сучасна СУ. До речі, яка СУ на "Песі"?

Виглядає як оригінальні вагони екс-Лук'янівського та Подільського депо.

Цитата (Олег Рыбальченко, 16.10.2020):
> Цитата (Денис Волотовский, 14.10.2020):
> > пока что любой маршрут трамвая у нас для галочки
>
> 14, 15 достаточно мощные и неплохо заряжены системами. Даже пути подшаманили и от Лукьяновки до Отрадного скорость приличная. Стабильности не хватает и СМЕ бы побольше, но не все сразу. 28 да, нормальный. У большинства остальных главные проблемы пути на Подоле у правобережных и крюк возле депо у левобережных. Все остальное понемногу исправляется в последнее время

На Дегтярівській жахливі колії, там недавно трамвай на швидкості влетів у дерево. Та і не бачив я, щоб там щось шаманілі.

Повісили два знаки "Технічна зупинка*. Один на виїзді з депо у напрямку Подолу, і по Подільському напрямку)

Шось вибори виборами, а 10 маршрут так ніхто і не запустив...

Чи доживу я колись до того моменту, коли на Подольку шось дадуть, хоча б тіж Каштани чи К1...

У будь-якому випадку найкращим варіантом буде траса з розворотним кільцем, оскільки це дозволить запускати трамваї з Подолу. Сподіваюсь, що саме таким і буде проєкт повернення трамваю на Палац Спорту. Плюс, хотілось би все-таки трамвайну лінію по мосту Патона просунути на генплан навіть на перспективу, щоб потім ДТІ не розповідало нам про те, що "трамвай не передбачений генпланом".

Щодо "сами знаете какая страна". Велосипедисти якось домоглися ж свого. Бо їх чутно і видно. Ви думаєте, що чинуші дуже зацікавлені у тих велодоріжках, тим паче у центрі міста?

Бахматов з вірогідністю 90% повернеться після виборів, він сам сказав, що пішов на час політичної турболентності.

Поки ми будемо і далі сидіти по СТТС і казати, що нічого не можна - нічого і не буде. У переважної кількості мешканців Києва трамвай асоціюється виключно з дирявими гучними некомфортними відрами, бо ми досі нічого не зробили для того, щоб він сприймався по-іншому.

А я і не казав, що цю справу має вирішувати купка фанатів. Навпаки, треба виводити це питання з площини фанатів до площини мешканців столиці, паралельно ведучи роботу з верхівкою за можливості. До виборів про щось робити немає сенсу - турбулентність. Далі подивимося.