Комментарии, написанные пользователем Klema

К сожалению ничего точного не знаю. Но кто-нибудь его покупил. В Остраве уже не находится.

место съемки: Smyčka "Stará osada"

Цитата (xrds2009, 26.07.2013):
> Наших интересует: как вы тут снег убираете???

Снегоочистителем. У стрелок есть подогрев.

Актуальный билет с 2013-го году

билет образца 2005-го года

билет образца 2003-го года

Цитата (burlik, 07.07.2013):
> Разве это промышленный район?

Раньше здесь был промышленный район. Доменные печи последний раз работали 27.9.1998. Сейчас есть народным культурным памятником Чехии, Европейским культурным наследствием и музеем производства чугуна. Доменная печь которая попала в кадр была построена в 1911-м году, и есть самой старшой в Остраве.

Надо сказать что слово Баник нет чешское слово а словацкое - перевод такой как написал Анджей. В Чехии с этим словом можно встретится практически только в названиях спортивных клубов. Раньше в Остраве был свой "остравскый язык" (диалект) который отличался от чешского в некоторых словах/фразах - одним из них было и слово шахтер.

Шахтер - по-чешски: Horník (Хорник), по-остравски Havíř (Хавирж) или тоже Baník (Баник)
Шахта - по-чешски: Důl (Дул), по-остравски Šachta (Шахта)
Трамвай - по-чешски: Tramvaj (Трамвай), по-остравски Lokálka (Локалка)

С остравского языка сейчас можно встретися уже только с некоторыми словами и практически только у старших жителей города (прежде всего у бывших шахтеров). Смысл некоторых слов знают только жители Остравы, поэтому иногда жители Праги не понимают что им жители Остравы рассказывают, но не понимают уже и молодые жители Остравы.

городской район Силезская Острава. Район в этих местах известен как Донбасс.

Автобусный маршрут №38 в рабочие дни (работает в час пик), на выходные дни маршрут №52. Работает с 2.7. по 11.7.

Все что знаю из путешествий остравских троллейбусов солярис:

Trollino 18AC 3801:
Гдыня (2007)
Арнем (2007)

Trollino 15AC
3601:
Вильнюс (2004)
Рига (2004)

3603:
Злин (2004)
София (2005)

Trollino 12AC
3701:
Теплице (2003)
Чешске Будеевице (2003)
Пльзень (2003)
Хомутов (2003)
Пардубице (2003)

3702:
Люцерн (2003)

3708:
Кортрейк (2005) – какая-то выставка автотранспорта

кроме него сейчас в Остраве работает еще его брат электробус AMZ City Smile 10Electric
http://cs425917.vk.me/v425917059/4902/S7mOTu0n5wk.jpg
http://cs425917.vk.me/v425917059/48f9/nlQoqPr7EY8.jpg

У меня постоянно никаких информаций нет :(
Но это у нас к сожалению нормально :( И все тендера у нас сделаны так что бы был только один выигравший и если появится 2 возможные победители, то сделают все для того что бы выиграл только тот которого хотят - изменит задания тендера, в этом случае увеличили цену вагонов...
жаль что наш вагоны не пойдут в Курск :(

откуда это слово взяли не знаю, но в Уфе исправили :)

не знаю, но вероятно уже после банкротства.

В Остраве осталось 23 кузовов вагонов T6B5 от ЧКД для ташкентского заказа (10 кузовов) и для Татры-Юг, которые в 1999 покупила компания Инекон. Из все кузовов наконец-то было 9 кузовов из-за сильной коррозии порезано. В 2003-м году Ижевск заказал у компании Инекон 10 вагонов Т6B5, которые были еще в 2003-м году в Остраве изготовлены и отправлены в Ижевск. В Остраве остались последные 4 кузова, для которых Инекон искал покупателя, которым в 2007-м году стал город Уфа. Вагоны были собраны и отправлены в Уфу. От вагонов для Ижевска отличались прежде всего электрооборудованием - в Уфе TV-Progress, в Ижевске ТИСУ TV3.

Значит вагон точно №2009. Если кто-то может привязайте эту фотку еще к уфимскому вагону №2009.

Снегочист остравской сборки, такой работает только в Остраве. Позднее были собрани еще 2 вагона (модель RSP-3), но у них уже не было РКСУ а ТИСУ и в отличие от этого вагона у них возможность переоборудования на рельсошлифовальный или поливомоечный вагон и снова обратно на снегоочист. Вагоны могут в рабочем режиме идти как в перед так и задным ходом.

да, три пути там с тех пор, когда там было кольцо (1974-1985)

После открытия около 1,2 км. В 2005-м году была линия удлинена и ее длина сейчас 1,7км. Но уже раньше у нас трамвайные линии строились на выделеных полосах так что бы им не мешал автотранспорт, но на многих этих линиях находится пересечения с автодорогами - таких линий в Остраве более 50%. На линии в микрорайон Дубина все пересечения с автодорогами решаны мостами. В 2005-м году на этой линии появилось одно пересечение с автодорогой, на котором давать трамваю преимущество световая сигнализация.