Комментарии, написанные пользователем Czeburaszka

Это точно или скорее всего так? Про 39-й и 88-й вы ничего не упомянули.

Цитата (Александр Созинов, 12.09.2021):
> Могло бы но нафиг им надо - у них могут 60% машин после НГ без работы остаться, мб вообще в другой регион как КДУ-3 свалят, куда тут еще машины?

Могут или уже всё решено - вслед за 16-м КПАТ получит 46-й и 87-й?

Цитата (Александр Созинов, 12.09.2021):
> нововятское - КПАТу, зачем ему еще другие маршруты, когда такую вкусняшку дают

На Старомосковском и Победиловском трактах требуются БВ, а так там гл. обр. ПАЗики ходят, даже на 116-м там преобладают Векторы, а не БВ. Ладно на 101-м АТП ставит гл. обр. БВ, интересно, что АТП денег больше давало - 15-й или же 101-й, но говорят, что 101-й АТП не нужен, потому и думает о маршрутах поважнее - 1, 3, 21, 23, 53, 54.

Цитата (Александр Созинов, 12.09.2021):
> Рассматривается вариант договориться с АТХ, чтобы те у КПАТа на субподряде под 15% были.

Вроде как с этого года нельзя работать по субподряду, частники под крылом АТП уже обслуживают свои маршруты самостоятельно.

Цитата (Александр Созинов, 12.09.2021):
> Волнует вопрос с 88-м, его тоже КПАТу хотели сгрузить, явно, чтобы у 8 троллейбуса пассажиров отЪесть. А в здравом уме этот 88 давно закрыть надо, сейчас 3 пазика погоды не делают.

Вот это уже они толкут воду в ступе, по идее оставили бы троллейбусы в покое, как экологичный транспорт (электрический). Ладно 51-й хоть идёт туда, куда не ходят троллейбусы (на Тихую по крайней мере), а 88-й везде ходит там, где есть линии. И вообще у КПАТа итак много маршрутов, чего тут жадничать.

> Если пропихнут сделку на 117 новых единиц (70 БВ), то ни этих, ни возможных других предположений быть не может - вторая цель (после купли-продажи) - именно окончательно спихнуть из города (и закрыть КПАТом) АТХ из нововятска и отовсюду откуда можно. Поэтому АТХ ни БВ, ни (тем более) ОБВ приобретать не будет, ни белоснежным, ни каким ли оно не было ни в новом, ни в б/у виде.

Вроде летом этого года Мосгортранс предлагал для АТП 50 ЛиАЗов-5292, но АТП их отклонило - больно они несвежие, не новые. А АТХ всегда было проще и могло бы их взять себе. Я думаю, что КПАТ скорее вернул бы себе маршруты Старомосковского и Победиловского трактов (если не 117-й), нежели нововятское направление. Так что АТХ можно будет попытаться получить у Мосгортранса ЛиАЗы-5292 для своего развития и обновления ПС. Но по-моему часть их уже была отправлена в Красноярск https://fotobus.msk.ru/photo/2707050/, так что вряд ли что у Мосгортранса можно будет получить.

Цитата (АндрейИванов43, 28.08.2021):
> Запас большой, но весь на ремонте.


Цитата (Maksim Brandt, 29.08.2021):
> троллейбус раньше чем через месяц-полтора за территорию депо своим ходом не уедет. Ждём…

Хотелось бы, чтобы к новому учебному году все новые троллейбусы были отремонтированы и все вышли на маршруты.

Цитата (Александр Созинов, 26.08.2021):
> В КПАТ и именно только в КПАТ. Тк КПАТ областной, а АТП - городское.
>

Значит у города нет таких денег на закупку хотя бы 100 новых автобусов.

Цитата (Александр Созинов, 26.08.2021):
> Нововятские точно, и за этим берут.

Про Нововятские вряд ли, ибо им надо ещё заменить старые 5256.


Цитата (Александр Созинов, 26.08.2021):
> А вот это не факт. Смотря как было с мусором - просто сдали в аренду в другие регионы, и не 100% что все перейдут, ежели еще с АТП сдерут 23 и 1, тогда нехваточка будет.

Чего там сдирать? АТП нормально обслуживает исторические со времён ПАТП-2 маршруты - 1, 3, 5, 23, 39. А вот 101-й стоило было бы вернуть КПАТу, а десяток своих автобусов оттуда вернуть на 15-й, ещё исторический со времён ПАТП-2 маршрут. А то тесно там в ПАЗиках.

Цитата (Александр Созинов, 26.08.2021):
> Все средства будут направлены в КПАТ, как единственный перевозчик в Кирове, имеющий более чем 50% уставного капитала в принадлежности государству.

А не в АТП?

Хотя, как мне кажется, все маршруты у АТХ достанутся КПАТу, водители и кондукторы с АТХ уйдут в КПАТ. Тем более они на одном месте бахируются.

Кстати, какие автобусы придут? ЛиАЗы-5292/6213 или НефАЗы? Говорили, что 67 автобусов придут БВ, а остальные СВ (скорее всего Векторы).

Цитата (Александр Созинов, 21.08.2021):
> Если пропихнут сделку на 117 новых единиц (70 БВ), то ни этих, ни возможных других предположений быть не может - вторая цель (после купли-продажи) - именно окончательно спихнуть из города (и закрыть КПАТом) АТХ из нововятска и отовсюду откуда можно. Поэтому АТХ ни БВ, ни (тем более) ОБВ приобретать не будет, ни белоснежным, ни каким ли оно не было ни в новом, ни в б/у виде.

Камикадзе что ли?

И вообще, ни на 1-це ни на 23-м гармошкам не место, там и БВ ИМХО итак хватит. В ЧП гармони тоже ставить не выгодно. А в Нововятск гармоням самое то. Если не будет сделки на 117 новых единиц (70 БВ), то тогда АТХ можно будет попробовать, и то наверно АТХ купит не новые машины, а б/у из Мосгортранса, пусть они подешевле новых, но зато можно их купить побольше. А так Мосгортранс теоретически может бесплатно их отвалить, был бы для АТХ рождественский подарочек.

Цитата (serzhant, 21.08.2021):
> > АТП закупило 15 белых Векторов, видимо, осознало эту проблему
>
> Это не проблема, это экономия. Белый цвет во все времена был и остаётся самым дешёвым, а за остальные приходится доплачивать.

То-то мне кажется, почему частники обычно из новой техники покупают автобусы именно белого цвета. Поэтому мне думается, что если АТХ умудрится купить новые ЛиАЗы-5292/6213, то купит белоснежные, как в Красноярске. А если АТХ решит новые ЛиАЗы-6213.65 (т. е. "гармошки") раскрасить, напр., под трамвай "Чижик" в Санкт-Петербурге, то это может встать в большую копеечку. Так что АТХ не будет тратиться на всякие понты, главное хорошая техника, комфорт для пассажиров и самое главное - нормальное транспортное сообщение микрорайонов, особенно отдалённых (Нововятск, Коминтерн, Лянгасово). Думаю, с приобретением гармошек АТХ не помешало бы вернуть 16-й маршрут (как один из нововятских), а также получить что-нибудь ещё (хоть все маршруты МО ГК - 101, 104, 116, 117, 129, 136, 143, 146). А то городу итак не хватает автобусов даже БВ, не говоря уже про ОБВ.

Потому что их видно издалека, можно не рассчитать скорость и влететь. Например, у АТП помню, красные автобусы много раз попадали в ДТП, самая серьёзная авария была с АК 888 на Калинина три года назад, только там водитель автобуса налетел на грузовик, пришлось менять всю переднюю часть автобуса. Кстати, у АК 888 заодно у передней двери отгородили в кабину правую створку, непонятно, для чего это сделали.

Сейчас АТП закупило 15 белых Векторов, видимо, осознало эту проблему.

Это что за башенка, не гостиница "Киров Турист" (у Молодой Гвардии)?

Цитата (Александр Созинов, 09.06.2021):
> Сейчас считают, что лучше на АХ пускать, например 51 на 5 заменить этим

Сомневаюсь, что троллейбусы с АХ будут массово покупать. Тем более если

Цитата (Александр Созинов, 09.06.2021):
> Можно и в ЧП протянуть, туда 5 пустить, пассажиропоток вырастет в разы.

то тогда без 51-го будет не обойтись. А если так волнуют вопросы об экологии, то тогда пусть частники переводят свои ПАЗики на газ, иначе их оставят без маршрутов, без работы, без выручки.

Цитата (Александр Созинов, 07.06.2021):
> Он сам туда пришел :) Машина освободилась, и экипаж взял его на 4.

Как сам пришёл? А на 8-ке вместо него что работает? Неужели ЗиУ или БТЗ?

P. S. Интересно, насколько реально воскресить маршруты № 6 и 11 с ремонтом линии на Ломоносова-Луганской?

Интересно, а зачем 625 два года назад поставили на 4-ку? БКМы всегда ходили на 3-ке и 8-ке как на самых важных маршрутах. Модель ведь более чопорная, в отличие от ЗиУ и БТЗ, если не сказать про Авангарды. Хотя сейчас последние подвинули БКМы, теперь их можно и на 1-це увидеть, и на 5-ке, везде.

Цитата (Александр Созинов, 07.05.2021):
> 193 в цех затащили.

Может тоже выйдет.

Однако для частников (в т. ч. АТХ) реклама хорошее подспорье. По крайней мере за аренду территории и коммунальные услуги. А всё остальное - уже другой вопрос.

За рекламу, наклеенную на весь автобус, должны денег больше давать, так как в таком виде она сильнее привлекает клиентов.

Цитата (Евгений Лысый, 29.03.2021):
> > > Для чего троллейбус подъехал так близко к другому?
> > >
> > Для экономии места

А может быть это был троллейбусный поезд (по системе В. Веклича)? Бывало ли в Кирове такое?

А 535 красным.

Автобус № 51 следует дальше Сельмаша, что делает невозможным его закрытие. Если 5-й троллейбус ещё можно продлить до Авитека, то до завода приводных цепей нет троллейбусных линий, и это может быть возможно при закупке троллейбусов с УАХ либо электробусов. А поскольку сейчас 51-й окончательно обслуживает Перминов, с другой стороны, он может купить газовые автобусы (или перевести свои ПАЗики на газ), что позволит улучшить ситуацию в экологическом плане.

В чём причина возгорания?

Цитата (Oleg13, 12.11.2020):
> Кстати, после КВР в 13-м году у него теперь полностью "глухой" потолок, без вентиляционных люков.

Зачем так сделали? Наверно там как в духовке. Хотя, мне кажется, он всё равно выезжает как резервный.