Комментарии к Van Hool Exqui.City 18 № 1601

Цитата (DimonS, 29.11.2014):
> Теперь в этом кузове и классический автобус есть, на шасси Scania.

Посмотрел на схемы, задняя часть - полный бред.

Цитата (Shev, 29.11.2014):
> надо заметить, что в отличии от наших троллейбусов тормозная педаль находится справа от рулевой колонки...

На наших так же

Теперь в этом кузове и классический автобус есть, на шасси Scania.
https://www.google.ru/url?sa=t&source=we...NshdDN0F4g

надо заметить, что в отличии от наших троллейбусов тормозная педаль находится справа от рулевой колонки...

Аля "Vitovt MAX"? ;)

Цитата (Mario, 25.01.2014):
> Что знакомое спереди двоюродный брат БКМ 420030.

Ну да нам в Тулу бы этот, народ бы подумал, что сочлененный "белорус" пришел бы. схожи передние маски в чем-то.

Цитата (PVA, 25.01.2014):
> зрители, которые видят троллейбус на фото, имеют ввиду преимущественно дизайн экстерьера, а он у этого троллейбуса, конечно, космос :)

Я когда увидел автобус в таком кузове в Барселоне среди Цитар, у меня чуть челюсть не отвисла :-)

Цитата (Palal, 25.01.2014):
> Не очень много, но приятная для глаза форма всегда положительно действует на переманивания народа из своих машин в ОТ

Цитата (Олег Бодня, 25.01.2014):
> Всё дело в ЛРТ. Трамвай теперь ассоциируется у европейцев с надёжностью и удобством пользования. "Автобусники" теряют клиентов в виде городских администраций и для сохранения былого величия пытаются использовать один из козырей конкурента (ЛРТ) - оригинальный и запоминающийся внешний вид с чисто "трамвайными" стилистическими решениями передка (зауженная с трёх сторон маска).

Цитата (Yury MTA-LRTA, 25.01.2014):
> Олег, +100.

А теперь скажите это типичному постсовковому фанату, который утверждает о том, что пассажиру всеравно на чем ездить. Хоть на ЗиУ-9. А оказывается это не так.

PS: спор http://transphoto.ru/photo/652407/

Цитата (Володя, 25.01.2014):
> Интересно, какой у него узел сочленения? Не гидравлический ли, как на Волжанине?

А какие мосты ведущие - 2, 3 или оба?

А насколько эффективна компоновка передка с коротким свесом и 1-й дверью за передним мостом? Если у нее есть свои плюсы, почему в 60-х годах в Европе от нее повсеместно отказались?

Что знакомое спереди двоюродный брат БКМ 420030.

Цитата (Олег Бодня, 25.01.2014):
> Всё дело в ЛРТ
Олег, +100.

Интересно, на каком расстоянии от троллейбуса на этой стойкой может спрятаться человек, а на каком - машина? и будет ли шанс затормозить? Хотя, тут могут быть оптические системы активной безопасности, но они препятствия с боков пока особо не видят.

Всё дело в ЛРТ. Трамвай теперь ассоциируется у европейцев с надёжностью и удобством пользования. "Автобусники" теряют клиентов в виде городских администраций и для сохранения былого величия пытаются использовать один из козырей конкурента (ЛРТ) - оригинальный и запоминающийся внешний вид с чисто "трамвайными" стилистическими решениями передка (зауженная с трёх сторон маска). Ну и вместимость по возможности тоже, но пока мало городов готовы эксплуатировать 3-секционнный ПС для БРТ.

Интересно, какой у него узел сочленения? Не гидравлический ли, как на Волжанине?

Цитата (Володя, 25.01.2014):
> сколько экономится реально энергии или топлива в городе от такой формы?

Не очень много, но приятная для глаза форма всегда положительно действует на переманивания народа из своих машин в ОТ

Цитата (PVA, 25.01.2014):
> зрители, которые видят троллейбус на фото, имеют ввиду преимущественно дизайн экстерьера, а он у этого троллейбуса, конечно, космос :)

Верно. Смотрится очень круто. Даже захотелось съездить туда.

Шикарный троллейбус, дизайн прекрасен!!)))

Интересно, сколько экономится реально энергии или топлива в городе от такой формы? На трассе - можно до 10% сэкономить, но там скорости 90 и ветер всегда встречный(по исследованиям, 90% времени фура едет со встречным ветром)

зрители, которые видят троллейбус на фото, имеют ввиду преимущественно дизайн экстерьера, а он у этого троллейбуса, конечно, космос :)