Комментарии к Tatra T3SU № 5769

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> СБ пропонував 27 та 31 об'єднати, але там щось КПТ збунтувався)

І буде при затримці не виїжджати Троєщина і Відрадний.
Там БРТ треба було будувати, а вже потім щось міняти.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Доречі, може хтось знає, чи є якісь зрушення у реалізації ідеї із маршрутом ШТ по пр. Григоренка на Трою?

Недавно снова об этом заговорили: https://www.google.com.ua/amp/s/ru.tsn.u...tml?espv=1
Но в ближайшие 10—15 лет рассчитывать на это не приходится.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Але ідея зі злиттям успішного Тр27 та Тр29, якому для популярності серед пасажирів заважає нестача РС, мені видається перспективнішою.

СБ пропонував 27 та 31 об'єднати, але там щось КПТ збунтувався)

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> > робити філіал тераріуму із ботанічним садом у межах одного депо

А він там і так буде, тому що всі оці К1/К1М8 і т д - більше не потрібні в ДШ.

Цитата (Люси Сорью, 02.09.2018):
> А треба?

Чи треба владі - не знаю. Людям - треба. Принаймні зробити безпересадковий маршрут Позняки-Троєщина, себто Т8+Т28.


Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> Кобри працюють на Т15, а коли треба, йдуть на ШТ, а на 15 їдуть корчики Т3 :)

Ця ідея є зрозумілою.
Питання лиш у тому, що може не слід

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> робити філіал тераріуму із ботанічним садом у межах одного депо


Цитата (Drago, 02.09.2018):
> До НАУ, згідно рекомендацій СБ

Щонайменше сюди.
Але ідея зі злиттям успішного Тр27 та Тр29, якому для популярності серед пасажирів заважає нестача РС, мені видається перспективнішою, аніж взаємна конкуренція Тр29 до НАУ та Тр27 до К-В).

ПС: Доречі, може хтось знає, чи є якісь зрушення у реалізації ідеї із маршрутом ШТ по пр. Григоренка на Трою?

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> ПС: цікаво, чи є у міста якісь плани аби продовжити трамвайні маршрути?

А треба? Без будівництва нових ліній продовжувати нікуди. Будувати нові лінії ніхто не буде, бо виборці не люблять трамвай, а люблять машинки і метро :)

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Як варіант. Але тоді Оболонь залишиться без жодного внутрішнього маршруту (не знаю, наскільки це критично для загалу, але бабці волатимуть).

Трамвай № 4 повернути можна ))

Цитата (Drago, 02.09.2018):
> Не забагато маршрутів для МОД?

Так там і пасажиропотік відповідний.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Доречі, тоді вже й Тр29 продовжувати до Волинського, бо нинішній його маршрут - ні в тин, ні у ворота...

До НАУ, згідно рекомендацій СБ.

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> А інакше ніяк - навіть у ДД "нові" вагони (Кобра та БКМ) більше відпочивають, аніж працюють).

Інакше - як. Кобри працюють на Т15, а коли треба, йдуть на ШТ, а на 15 їдуть корчики Т3 :)

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Тр44+Тр34 - це буде найзаплутаніший внутрішньорайонний маршрут Києва.
>
> Тр19+19Д як один маршрут.
>
> Тр47 продовжити до Північної або закільцювати без заїзду на Північну: "Герсталь-ст.м.ГД-Гайдай-ст.м.Мінська".
>
> Тр42 продовжити до Ольжича.

Цена все не в планах. Якщо депутат не проб'є або ми чогось не знаємо, що не викладено, то цього не буде.


Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> Тр34+Тр22 тоді вже. Як раз МБ пропонував схожий маршрут.

Не забагато маршрутів для МОД?

Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> кожен день молоді вагони будуть стояти під парканом :)

А інакше ніяк - навіть у ДД "нові" вагони (Кобра та БКМ) більше відпочивають, аніж працюють).



Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> в резерві Т3 тримати?

CS можна й тримати, борщагівці до них звикли за сорок років) Але я мав на увазі інші вагони, про які написано вище.

В іншому разі немає логіки у передачі однієї (най двох-трьох-п*яти) "Кобр" у ДД із одночасним залишенням більшої частини цих вагонів у ДШ. Тобто, у Дарницю слід або скидати усіх електронних "НЕчерв*яків", або ж віддати усі-таки "Кобри"! А не робити філіал тераріуму із ботанічним садом у межах одного депо.


Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> Тр34+Тр22 тоді вже. Як раз МБ пропонував схожий маршрут.

Як варіант. Але тоді Оболонь залишиться без жодного внутрішнього маршруту (не знаю, наскільки це критично для загалу, але бабці волатимуть).


Цитата (Santehnik, 02.09.2018):
> А Тр44 може ... передати вітання 476 бобіку

не вийде, "бобік" і далі насміхатиметься над "рогатими".

З однієї прозаїчної причини - у МТ476 значно зручніша кінцева.

А от якщо Тр44+Тр29, але до Дарницької площі - ото буде діло.

Доречі, тоді вже й Тр29 продовжувати до Волинського, бо нинішній його маршрут - ні в тин, ні у ворота...


ПС: цікаво, чи є у міста якісь плани аби продовжити трамвайні маршрути?

Цитата (ObolonsSKY, 01.09.2018):
> Я - не буду, я їх на Т28 хочу. Усі разом)

Ну от ти їх хочеш на Т28, а їм доведеться стояти під парканом в ДШ.
Сьогодні в ДШ 49 випусків, та 48 сучасних вагонів. Протягом 2 місяців має надійти ще 2, то ж депо матиме 50 вагонів.
Але вони весь час одночасно працювати на лінії не можуть, має бути резерв.
Що по твоєму, в резерві Т3 тримати? Це не солідно. Мер пообіцяв що на ШТ брухту не буде - його має там не бути.

Цитата (ObolonsSKY, 01.09.2018):
> Усі "кашки" (у т.ч. М8), "конопля" та певна кількість "трійок" на голодні часи.

Від зміни доданків суть не зміниться - кожен день молоді вагони будуть стояти під парканом :)

Цитата (ObolonsSKY, 02.09.2018):
> Тр44+Тр34 - це буде найзаплутаніший внутрішньорайонний маршрут Києва.

Тр34+Тр22 тоді вже. Як раз МБ пропонував схожий маршрут. А Тр44 може поїхати на Дарницю і передати вітання 476 бобіку.

Цитата (tavalex2007, 01.09.2018):
> варто очікувати скорочення руху через відтік платних пасажирів на маршрутки.

Його навіть не варто очікувати - він є!
І буде, доки маршрутки-дублери: а)не піднімуть ціну вище 8 грн, б) не зникнуть.


Цитата (Drago, 01.09.2018):
> що, наприклад, тепер можна об'єднати?

Тр44+Тр34 - це буде найзаплутаніший внутрішньорайонний маршрут Києва.

Тр19+19Д як один маршрут.

Тр47 продовжити до Північної або закільцювати без заїзду на Північну: "Герсталь-ст.м.ГД-Гайдай-ст.м.Мінська".

Тр42 продовжити до Ольжича.


А по трамваях на Лівобережжі взагалі поле неоране!

Цитата (tavalex2007, 01.09.2018):
> Хіба що на щось по типу об'єднання трас 16-го та 23-го маршрутів аби таким чином хоч сяк-так виправдовувати високий тариф.

А що, наприклад, тепер можна об'єднати?
Місто діє по ідеям світового банку або з подачі когось, як от Тр9.
Дивлячись ті проекти, то все що можна було зробити - зробили. Інше вже вимагає додаткових ресурсів чи інфраструктури. Звісно якщо я чогось не пропустив, і звісно якщо не підуть тим же шляхом знищення діючих маршрутів для відкриття інших.
П.С. Перечитав я ще раз ті ідеї і враження від тих інтервалів - ніякі. 20-30 хвилин ...

Цитата (Люси Сорью, 01.09.2018):
> З 15 грудня тепер кажуть :) Ну й в будь-якому випадку система так і залишиться кондукторную щонайменше на півроку навіть з е-квитком :)

А от що означає дата 15 грудня? Ясно тільки те, що зі своїм тарифом у 8 грн. самі собі наробили проблему, от і очікують, що приватники до цього часу підтягнуть свої тарифи до цієї цифри, щоб був хоч якийсь смисл вводити отой е-квиток, бо наразі точно смислу нема.
Я вже не кажу про нові лінії та закупку нового РС, бо поки варто очікувати скорочення руху через відтік платних пасажирів на маршрутки.
Хіба що на щось по типу об'єднання трас 16-го та 23-го маршрутів аби таким чином хоч сяк-так виправдовувати високий тариф.

Цитата (Люси Сорью, 01.09.2018):
> А з окорочків - куди?

Либідська, Васильківська або Кібцентр на вибір.


Цитата (Santehnik, 01.09.2018):
> Перші валідатори вже рік лежать на складі. І якоїсь особливої перспективи досі не мають. КМДА в чергове переносить строки запуску і все йде до того що це не вечір)

Отож бо й воно...


Цитата (Santehnik, 01.09.2018):
> Ви тоді скігліті будете що Кобри под парканом стоять)
>

Я - не буду, я їх на Т28 хочу. Усі разом)


Цитата (Santehnik, 01.09.2018):
> Щось має лишитись в ДШ.

Усі "кашки" (у т.ч. М8), "конопля" та певна кількість "трійок" на голодні часи.

Цитата (Santehnik, 01.09.2018):
> Ну видишь же что никто его не строит)

Я то знаю :) В списке забыл :)

Цитата (ObolonsSKY, 01.09.2018):
> Електронний квиток, безкондукторна система... Київ, до цього знову не готовий?

Перші валідатори вже рік лежать на складі. І якоїсь особливої перспективи досі не мають. КМДА в чергове переносить строки запуску і все йде до того що це не вечір)

Цитата (ObolonsSKY, 01.09.2018):
> Чому просто не збільшити кількість систем у ПД (зокрема, за рахунок "шевченківських" надлишків), а не винаходити знову лісапет?

Ви тоді скігліті будете що Кобри под парканом стоять)

Цитата (ObolonsSKY, 01.09.2018):
> Кобри ж погрожували передати до Дарниці?

Щось має лишитись в ДШ.

Цитата (Drago, 01.09.2018):
> А 100 м на Минской площади? :)

Ну видишь же что никто его не строит)

Цитата (ObolonsSKY, 01.09.2018):
> Електронний квиток, безкондукторна система... Київ, до цього знову не готовий?

З 15 грудня тепер кажуть :) Ну й в будь-якому випадку система так і залишиться кондукторную щонайменше на півроку навіть з е-квитком :)

Цитата (ObolonsSKY, 01.09.2018):
> Тролейбус по С-Наводницькій - дуже сумнівний напрямок витрачання бюджетних коштів, доцільніше кинути лінію по Дніпронабережній від Патона до окорочків.

А з окорочків - куди? На Печерськ не заїхати, тому тільки Либідська. Що теж не самий гірший варіант, але ж.

Цитата (Santehnik, 01.09.2018):
> Скажем так, реальные хотелки КПТ выглядят так:

А 100 м на Минской площади? :)

Цитата (Santehnik, 31.08.2018):
> питання з кондукторами треба вирішити)

Електронний квиток, безкондукторна система... Київ, до цього знову не готовий?


Цитата (Santehnik, 31.08.2018):
> В ПД систем не хватает, а в ДШ есть Кобры которые хотят выпустить на Т15, что бы в свою очередь быть резервом для СТ, а Т3 будут резервом на случай если Кобры вышли на СТ)

Чому просто не збільшити кількість систем у ПД (зокрема, за рахунок "шевченківських" надлишків), а не винаходити знову лісапет?


Цитата (Santehnik, 31.08.2018):
> не будет такой ситуации когда в резерве будут стоят без дела современные вагоны)

Кобри ж погрожували передати до Дарниці?


Цитата (Santehnik, 01.09.2018):
> Старонаводницкая саботируется

Як на мене, це не найгірший випадок саботажу в Києві. Тролейбус по С-Наводницькій - дуже сумнівний напрямок витрачання бюджетних коштів, доцільніше кинути лінію по Дніпронабережній від Патона до окорочків.