Комментарии к СВАРЗ ТС-2 № 54

Вот надо что строить для людей.

Цитата (Gipsy, 20.10.2020):
> Да где угодно - наберите в поисковике троллейбус и марку его, выдаст целый список...Самая подробная и интересная статья, пожалуй, в журнале "Грузовик-Пресс"

Спасибо, уже читал в журнале "Грузовик Пресс")))

Да где угодно - наберите в поисковике троллейбус и марку его, выдаст целый список...Самая подробная и интересная статья, пожалуй, в журнале "Грузовик-Пресс"

Цитата (Gipsy, 20.10.2020):
> История этого троллейбуса общедоступна - почтиайте.

А ссылки можно ,где почитать то?

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 19.10.2020):
> Цитата (Gipsy, 19.10.2020):
> > Лицензию у немцев купили на задний мост с обоими поворотными осями для задней половины и на трансмиссию к ним.
>
> Мы ничего не покупали это делал Икарус, мы у них купили готовые узлы в сборе.

История этого троллейбуса общедоступна - почтиайте.

Цитата (Евгений Лысый, 19.10.2020):
> Было фото СВАРЗа ТС-1 на опушке леса в 1999 году: https://transphoto.org/photo/1340353/ . Он был выпущен в 1961 году, списан в 1974. А потом фото его в 2001 году при попытке его вывезти: https://transphoto.org/photo/863316/ . Впечатление, что он сломался под руками людей. :(

Первое : я не знал про это. Была информация о том что их не осталось. Но благодаря этим фото, и Вашей информации я вижу что сохранилось. Но в таком виде что трогать даже нельзя.Второе. Да поработали люди. Возможно эту машину пытались разобрать. Да конечно .он сломался под руками людей. Правильно.
Третье. Восстановление.Здесь автор из Северодонецка, написал что восстанавливают энтузиасты. Да кроме нас не равнодушных к старый технике,не кому дела нет. Стоит и ждёт своего часа когда приедут реставраторы забирать на дачи под Оренбургом МТБ 82Д с №20. Уже более двух десятков лет , стоит там. И дождь и мороз, жара и вьюга. А металл гниёт Я вижу это каждый год. Или вот есть угроза уничтожения обнаруженной мной МТБ 82Д с № 55.Она выпуска 1958 года.Я её обнаружил в августе этого года тоже на дачах здесь у нас под Оренбургом. Там строят капитальный дачный дом,а эта машина может тоже уйти в небытие. Как и многие её собратья. Делал попытки , обращался я в администрацию города, к главе Кулагину, но так нечего и не произошло. Если бы обладал средствами , то сам бы я начал бы это благородное дело. Забрал бы их под один забор. И накрыл полиэтиленом. А потом начал бы восстановление. Благо консультационую помощь могут оказать из других городов.Есть и люди которые могут поучаствовать в восстановлении. Но нет средств. И нет поддержки. А она нужна. Я боюсь придёт время то с многими машинами стоящими на дачах, дворах, будет тоже самое что и с этим троллейбусом на снимке. Нельзя будет трогать. Рассыпиться. Очень хочется восстановить для будущих поколений. Что бы видели технику прошлого. Я с конца 70х годов , мечтаю восстановить машины. В те годы у нас здесь в Оренбурге шло списание ГАЗ 51,и много было дверей и капотов , кабин от этих машин, в металломе на школьном дворе.Меня это трогало. Жалко их было. Я уже был тогда не равнодушен к старой технике. И тогда я начал искать и находить старые троллейбусы и автобусы. Я не без "греха". Пролазил в Депо 1 и 2, через забор, и к списанным машинам. И ЗиУ 5Г и Д, и ЗиУ 682Б.и В.А потом мне помогали работники депо.За что я им очень благодарен. И было очень интересно. Так же где бы я не был, всегда смотрел на предмет обнаружения старых машин.И эта практика дала прекрасные результаты.Сколько их было найдено таким способом!
Восстановление тяжёлый труд.Но благородный.Правильно написано "Ценность для истории и потомков." Наше поколение их видело, в них ездили. А что мы оставим для будущих поколений которые идут за нами? Фотографии и ВМЗ? Где запечатлены машины прошлого. А удовольствие потрогать и посмотреть они будут лишены. Потому что их уже не будет.И вот потому это называют -- благородное дело. Я обеими руками за это.Потому что знаю что сколько ушло в металлом техники.Одна моя картотека , указывает на это. Под каждой машиной подпись -- порезана, уничтожена.С тоской и грустью я вспоминаю о каждой из них.И боюсь за оставшиеся. Скупки не дремлют.Очень хочется что бы они вообще не попадали туда.Я хочу пожелать реставратором из разных городов нашей России, удачи в этом великолепном деле!

Цитата (Gipsy, 19.10.2020):
> Лицензию у немцев купили на задний мост с обоими поворотными осями для задней половины и на трансмиссию к ним.

Мы ничего не покупали это делал Икарус, мы у них купили готовые узлы в сборе.

Цитата (медведь, 17.10.2020):

> Насколько знаю не одной машины не сохранилось?

Было фото СВАРЗа ТС-1 на опушке леса в 1999 году: https://transphoto.org/photo/1340353/ . Он был выпущен в 1961 году, списан в 1974. А потом фото его в 2001 году при попытке его вывезти: https://transphoto.org/photo/863316/ . Впечатление, что он сломался под руками людей. :(

Цитата (Qvad, 18.10.2020):
> Лицензию на узел сочленения у немцев купили
Цитата (Gipsy, 19.10.2020):
> Лицензию у немцев купили на задний мост с обоими поворотными осями для задней половины и на трансмиссию к ним.

Совершенно верно, узел сочленения, система сдвоенных поворотных колес прицепа (и управление ими) - это все "досталось" от "Кёссборера".


Цитата (Aleksandr Yakubenko, 18.10.2020):
> Вообще узел был от Икаруса.

Вы имеете в виду "меха"? НЯЗ, это "икарусовские"... Помнится, даже были какие-то проблемы с поставкой венгерского "баяна" (в.т.ч и для "ЛиАЗа")...

Лицензию у немцев купили на задний мост с обоими поворотными осями для задней половины и на трансмиссию к ним.

Цитата (Qvad, 18.10.2020):
> Цитата (Мих@N, 18.10.2020):
> > И кстати, а почему вообще их так быстро списали? Конструктивный недостаток?
>
> Лицензию на узел сочленения у немцев купили, а вот на двигатели - нет.

Вообще узел был от Икаруса.

Цитата (медведь, 18.10.2020):
> Цитата (Pustynnikov99, 18.10.2020):
> > К сожалению, ни одной. Был вариант построить реплику, но дело успехом не увенчалось.
>
> Очень жалко! Вот пример того что списанные машины надо забирать, пускай хоть сараем , но они сохраняться. Это правило действующее. И в наши дни. А благодаря этому сколько спаслось от автогена в прошлые годы техники! ЯТБ, и МТБ, ЗиУ 5 и ЗиУ 682 всех модификаций! И я очень благодарен этой практике,потому что благодаря этому сумел побывать и не один раз в списанных МТБ, ЗиУ 5Г,и Д.ЗиУ 682Б и В. А в наши дни осталось их вообще очень мало. Две МТБ: номера №20 и 55. Первая выпуска 1954 года , и вторая была обнаружена в августе этого года, 1958 года выпуска.От ЗиУ 5, Г и Д, нечего нет, от ЗиУ 682, Б или В, или Г. есть надежда что то сохранилось.Давно не был по адресам. А там где они были 682, в пределах города , их уже нет.
> Благодаря стараниям реставраторов мы можем видеть все эти модели. Когда то стоявшие на дачах , во дворах в городах и сёлах.Они обрели вторую жизнь. Хотя и не все восстановленные , но думаю придёт и их черёд.

Увы о ценности для истории и потомков думают лишь единицы.А когда энтузиасты восстанавливают что-то ,то оказывается это нужно всем!

Цитата (Pustynnikov99, 18.10.2020):
> К сожалению, ни одной. Был вариант построить реплику, но дело успехом не увенчалось.

Восстановить можно только это будет очень дорого.Чертежи и схемы все есть

Цитата (Мих@N, 18.10.2020):
> И кстати, а почему вообще их так быстро списали? Конструктивный недостаток?

Лицензию на узел сочленения у немцев купили, а вот на двигатели - нет.

Изготовлением каркаса для реплики троллейбуса ТС занималась бригада, основной продукцией которой были сортиры, кладбищенские ограды, кресты и пр. Было всё это у меня на глазах. То, что они успели сделать очень сильно отличалось от прототипа.

Цитата (Мих@N, 18.10.2020):
> А что случилось с этими планами? Вроде как там даже раму уже сварили, чем дело закончилось?

Ну там же они ерундой какой-то страдали постоянно, в музее этом. Какие-то интриги, заговоры, ты вроде должен был застать этот детский сад тут. Но лично я думаю все прозаичнее- бюджет ограничен, его кто-то решил пустить на другое, техники то куча невостановленной может себе там что-то, велосипеды, татры... Наверное посчитали нецелесообразным. Вряд ли есть какая-то техническая причина, хотя все может быть.

Цитата (Pustynnikov99, 18.10.2020):
> Был вариант построить реплику, но дело успехом не увенчалось.

А что случилось с этими планами? Вроде как там даже раму уже сварили, чем дело закончилось?

И кстати, а почему вообще их так быстро списали? Конструктивный недостаток?

Цитата (Pustynnikov99, 18.10.2020):
> К сожалению, ни одной. Был вариант построить реплику, но дело успехом не увенчалось.

Очень жалко! Вот пример того что списанные машины надо забирать, пускай хоть сараем , но они сохраняться. Это правило действующее. И в наши дни. А благодаря этому сколько спаслось от автогена в прошлые годы техники! ЯТБ, и МТБ, ЗиУ 5 и ЗиУ 682 всех модификаций! И я очень благодарен этой практике,потому что благодаря этому сумел побывать и не один раз в списанных МТБ, ЗиУ 5Г,и Д.ЗиУ 682Б и В. А в наши дни осталось их вообще очень мало. Две МТБ: номера №20 и 55. Первая выпуска 1954 года , и вторая была обнаружена в августе этого года, 1958 года выпуска.От ЗиУ 5, Г и Д, нечего нет, от ЗиУ 682, Б или В, или Г. есть надежда что то сохранилось.Давно не был по адресам. А там где они были 682, в пределах города , их уже нет.
Благодаря стараниям реставраторов мы можем видеть все эти модели. Когда то стоявшие на дачах , во дворах в городах и сёлах.Они обрели вторую жизнь. Хотя и не все восстановленные , но думаю придёт и их черёд.

Цитата (медведь, 18.10.2020):
> не одной машины не сохранилось?

К сожалению, ни одной. Был вариант построить реплику, но дело успехом не увенчалось.

Насколько знаю не одной машины не сохранилось?

В сети есть еще одна фотка 54 от 1973 года, очень четкая.