Комментарии к БТЗ-52767Р № 1024

Цитата (artdzyk, 25.09.2022):
> Что с 1060 будет?

Тоже самое.

Что с 1060 будет?

Цитата (Aidar, 24.09.2022):
> Поздравляю троллейбус 1008 с юбилеем простоя...! 10 лет без движения! :(

Он на гвозди скоро всё равно уйдёт. Восстанавливать его нецелесообразно, и к тому же дорого...

Поздравляю троллейбус 1008 с юбилеем простоя...! 10 лет без движения! :(

Цитата (Дмитрий Михайлов, 21.11.2019):
> Заказали новые мосты, узел сочленения, электронную начинку и так, по мелочи.

Когда поедет?

Это отличная новость! Надеюсь, увижу ещё хоть когда-нибудь гармошку в Уфе

Заказали новые мосты, узел сочленения, электронную начинку и так, по мелочи.

1060 всё же когда-то поедет?

Конечно будут лучше-автономность на 30 км!Такие ставят на СТ-6217.

Сегодня поговорил с водителем 1362 машины. Автономный ход на нашей машине рассчитан на 50 метров, со скоростью 3 км/ч. Всё-таки, по-моему, литий-ионные аккумуляторы из Новосибирска сподручней будут.

Цитата (Сергей Валерьевич, 05.09.2011):
> 8) Установленные аккумуляторные батареи не обеспечивают возможность автономного хода;

А там нужны дополнительные аккумуляторы массой 150-200 кг,они и обеспечивают автономный ход троллейбуса.Но тупость в том что автономного хода хватает на 1 км,и скорость нельзя превышать 8 км/ч,иначе аккумуляторы сгорят.

5-й недостаток у нас на многих машинах проявляется...

В первом троллейбусном парке г.Ижевска удалось раздобыть "замечания, выявленные при эксплуатации троллейбуса БТЗ-52767А зав.№007, кузов №406"
1) При отключении аккумуляторных батарей указатели поворотов работают независимо от выключателя АКБ (требуется изменение в схеме подключения реле поворотов специалистами завода);

2)Кнопка контроля индикаторов, при нажатии, не обеспечивает проверку сигнальных ламп ГУРа, индикации поворотов и дальнего света (требуются изменения в схеме специалистами завода);

3) Рулевой механизм имеет утечку масла через сальник вала сошки (чтобы не было простоя троллейбуса, требуется замена рулевого механизма);

4) Нет доступа к пакетному выключателю электродвигателя насоса ГУРа, расположенного за спинкой сидения водителя, что затрудняет включение и обслуживание (требуется перенос выключателя);

5) Не предусмотрена регулировка по высоте поворотных рычагов осей створок дверей;

6) Бортовой указатель контроля изоляции не выполняет точного и постоянного замера параметров, т.к. в точке касания контактных цепей не обеспечивается постоянное наличие токопроводящей поверхности на дорожном покрытии;

7)Предусмотренная пневмосистема не эфективна в плане осушения воздуха, что при эксплуатации в зимний период приводит к многочисленным замерзаниям (требуется установка пневмосистемы типа WABCO по схеме, к-рая применятся на троллейбусах модели ЗиУ-682Г-016.02;

8) Установленные аккумуляторные батареи не обеспечивают возможность автономного хода;

Цитата (DiabloNiX, 26.08.2011):
> Кто нибудь может сказать из какого металла трубы каркаса и облицовка?

Очевидно, что сталь) Марку не назову, но чисто внешне металл на ТролЗах, ВМЗ и БКМах начинает ржаветь раньше, чем на БТЗ этак 2003-2005 годов выпуска. Сейчас может БТЗ и хуже стал делать. Вот ЛиАЗы с 2008-го года точно стали хуже по коррозионной стойкости.

Цитата (Чока, 24.08.2011):
> Да и салон вот такой неплох, в Тамбове машине уже 7 лет, а в салоне разве что по сиденьям заметно, что он не новый.

По одному троллейбусу не судят, водители у вас молодцы, что в таком хорошем состоянии сохранили


Цитата (Чока, 24.08.2011):
> Вот только металл БТЗшный держится получше
Кто нибудь может сказать из какого металла трубы каркаса и облицовка?

Цитата (Артур Яхин, 24.08.2011):
> Почему?Потому что продукция БТЗ самого низкого качества,все делается из дешевых материалов.

Вот только металл БТЗшный держится получше, чем у большинства других производителей. Да и салон вот такой неплох, в Тамбове машине уже 7 лет, а в салоне разве что по сиденьям заметно, что он не новый.

Цитата (Чока, 24.08.2011):
> К тому же пропитанная фанера гниёт очень медленно, может и кузов пережить. В общем, весь мир давно так делает и непонятно, почему претензии только к БТЗ.

Почему?Потому что продукция БТЗ самого низкого качества,все делается из дешевых материалов.

Цитата (SMatvey, 24.08.2011):
> сгниёт - выкинули, положили новый.

К тому же пропитанная фанера гниёт очень медленно, может и кузов пережить. В общем, весь мир давно так делает и непонятно, почему претензии только к БТЗ.

Цитата (Артур Яхин, 24.08.2011):
> Ну хотя бы сделали основание из металла, а его деревом.Но самая тупость фанера 9-12 слойная.

Это ж троллейбус, а не бронемобиль, зачем железный пол? Опора из металла, лист фанеры уложенный на опоры не гнётся, сгниёт - выкинули, положили новый.

Цитата (Артур Яхин, 24.08.2011):
> Ну хотя бы сделали основание из металла, а его деревом.Но самая тупость фанера 9-12 слойная.

Вообще-то бакелизированная фанера (как раз 9-12 слойная) почти на всём пассажирским транспорте и применяется в качестве пола. Это как раз абсолютно нормально. Она достаточно прочная и никакого основания из металла не нужно.